Datsun

男人的夢想!!力與美的結合!!玩命關頭御用跑車!!一生中都得要開過一次才叫享受!!

大改款第二代五門Tiida，不僅空間上超越了前一代，更展現了「大空間」、「大省油」、「大馬力」的產品力。裕隆日產為實現低油耗與高性能的世界趨勢，搭載先進綠能技術開發的HR引擎，不僅以雙CVTC可變氣門正時技術及優化引擎室燃燒效率，達到前所未有的節能效果，更搭配DIS智慧雙噴射系統，將燃油分子縮小70%，使其油氣混合與燃燒更完全，將大幅提昇燃油效率，卻不減動力輸出。如此再搭配新一代Xtronic CVT，實現最高變速比7.3:1、動力損耗低、換檔無頓挫及1000種變速模式。故能較上代Tiida提高23%油耗表現，一級油耗18.5km/ltr更是同級車最佳（NA版本）。

中置轉速錶、粗實的3輻式方向盤、以及短小幹練的排檔桿，顯示出GT-R濃厚的性能本格；而由Sony遊戲研發團隊共同開發的MFM多功能電腦監控儀，則提供駕駛多項車輛資訊，帶來更豐富完整的駕馭樂趣

GT-R車身可見多處的進排氣孔道，以及細微的鈑件線條變化。而大型擾流尾翼，以及平整化底盤設計，以及小改款工程中，新增的前擾流鰭片、導入分流器設計的後保桿，也為GT-R創造僅有0.26cd的超低風阻係數。

GT-R劃破彎道時雖然擁有強大的抓地力穩定車身，但卻又不會過度生硬不自然，搭配精準敏捷的轉向反應，輕輕鬆鬆就可以帶著一定的高速進入彎中，除非你對速度有恐懼感，否則在一般道路上，GT-R不會因為循跡性不足或是側滑，而讓駕駛充滿恐懼。

以這個等級的車來說算很不錯了，當然希望車商能夠多一點主動的安全配備，相信銷售量一定會更耀眼。

寬敞 美型 舒適 很適合與家人朋友出門時駕駛 坐在車裡非常放鬆 內裝造型也符合我的品味

唯一比較可惜的是沒有考慮台灣燃料稅及牌照稅問題,一下從2.0就到2.5,會使大部份的人只買2.0,如是中老人開可能還好,但如是喜加速衝出的人而言,2.0馬力可能略嫌不足,不過考量價錢,和CAMRY2.4相比仍不失同級車中,較古典氣派的車型,就是沒出2.4的, 很可惜,不然銷售應不比CAMRY差才對啊...

買了五年嘞,在性能及內裝都表現的令人十分激賞,內裝比之雙B牌進口車毫不遜色,奢華的低調,畢竟價格僅其他進口車一半,卻有如此寧靜舒適的感覺及氣派,十分滿意...

騏達就turbo那款比較出色,但價格要高，可只有我感覺它價格高的不合適嗎？
其他型號不管馬力、油耗、配置、以及安全都輸給同級車型altis。
但最不太滿意就是他的燈光，暗的讓人感覺好像點著蠟燭上公路，怕被風吹滅，哈哈。還有就是懸掛，為了提高自己的舒適性，懸掛做那麼軟，過個坑都得非常小心，顛簸感一點也不示弱。
他好的一面還是有的，就是空間利用還是有點小贏，空間絕對夠用，很寬，搬家家電打包進去都行！
總體來說還蠻適合家用，給老婆開開這樣子。

2013放架版 旗艦
座椅太硬，尤其是駕駛座臀部、腰部支撐奇差無比。
桃園至台中全程高速照樣開到腰酸背痛。
我這輩子不曾開過駕駛座這麼糟糕的車
希望原廠能看到這篇來召回處理

【最滿意的一點】全新外寬內外兼具.且性能大幅提升.也更省油.
【最不滿意的一點】大致很完美.如有出油電車款.應該可給消費者更多選擇.
【外觀】較早期車型.新款180外款更增加野性美強調獨特個人風格.外觀線條/大燈/霧燈/水箱罩整體全新設計風格.提高年輕客群喜愛.
【內飾】豐富且好操作.整體設計高科技感十足.給人全新且更完美房車舒適享受.
【空間】在空間應用上.其除了軸距加長至2,700mm.車內有效空間更加大至豪華大型房車等級的1,793mm.不只前座乘客自在舒適.後座超大的膝部空間.即使是身高180cm的乘客也可以盡情伸展.
【動力】Sentra以最新節能科技研發的1.8L MRA8引擎，搭載Dual CVTC雙連續可變氣門正時控制系統，提供131hp/6,000rpm最大馬力與17.8kgm/3,600rpm的峰值扭力輸出，可輕易地在低轉速時湧現高扭力以及增加高速行駛順暢性.
【操控】本車車體頂部採用與Teana同級的980Mpa核子潛艇級超鋼材來打造，四門防撞鋼樑強度更高達1,470Mpa，再搭配4顆全面包覆式的輔助氣囊以及BOS煞車優先系統、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配、BAS煞車力道輔助，相對有更佳的安全防護。
【舒適度】Nissan首創以人體工學打造的「3D Relax體感紓壓皮椅」.座椅柔軟度增加25%.可完美支撐背部.腰椎.骨盤.有效減少脊椎壓力.減輕近30%長途駕駛所產生的疲勞感.