在去年五月時，VW集團旗下Audi品牌發表了SQ7，其便配置了電子渦輪，再搭配另外兩具傳統的藉由廢氣推動的傳統渦輪，也就是說，SQ7擁有三具渦輪，讓這具4.0升V8 TDI引擎擁有435hp/3750～5000rpm馬力，並在1000rpm就有91.7kgm扭力在側，維持到3250rpm，不受廢氣量影響作動時機，超低轉速就能創造最大扭力，這就是電子渦輪最厲害之處，而這項成本較高的電子系統，在VW集團大力推行資源共享之下，下放到一般車型絕對可以預期。
從五代Golf GTI開始，2.0升直噴渦輪引擎持續進化，動力輸出與節能性都不斷提升，經過五、六、七，三個世代演進之後，這套2.0升動力系統到第八代Golf GTI幾乎可以確定將會有重大變革，電子渦輪的進駐可以帶來更優異的扭力表現，而為了應付更龐大的電力需求，電壓也將從傳統12V提升為48V，其實高電壓與可變渦輪也是賓士新世代動力系統的演進重點，看來兩大歐洲汽車集團可說是「英雄所見略同」，另一方面，外媒甚至推論八代Golf GTI屆時可能還具備一小型馬達，在性能模式下可以額外提供動力，至於最大輸出，依發展慣例來看，未來標準版出力應會與七代Golf GTI Clubsport相當，馬力在265hp左右，至於更多的電子系統勢必增加車重，這部分其實也無須太擔心，因為八代Golf的底盤平台會加入輕量化技術，遽聞平均將會減少50kg。
