ADAS先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems)日益普及,常見的包括盲點偵測、碰撞警示、車道偏離警示、緊急煞車輔助、主動式定速等都屬於ADAS之範疇。
至於車載系統,除了一開始基本的車況資訊、音樂、廣播等,現在也整合越來越多功能,如智慧型手機連結、導航、Wifi熱點等,甚至變成車與外部的連結媒介,延伸出車與車(V2V)、車與設施(V2I)、車與人(V2P)等多樣性應用,與駕駛輔助、自動駕駛等科技有所連結。
美國J.D. Power近日針對ADAS與車載系統的「適用程度」進行調查,針對預防碰撞輔助系統、智慧型手機連結功能、輔助系統使用上的便利與適用性等方面分別給予計分,並分為Small小型、Compact、Midsize中型、Large大型、Compact Luxury、Midsize Luxury六個級距,選出車輛科技體驗指數最佳的車款,其中不乏國人熟知的車款,在小型級距中,Toyota C-HR和Hyundai Kona的科技系統用起來「最爽快」;Midsize Luxury級距榜首則以Porsche Cayenne拿下。
調查結果顯示,有23%的受訪者認為駕駛輔助系統發出的警示非常煩人,這23%中又有61%的人會因此而關閉系統;而僅有21%的受訪者完全不會因警示音感到困擾。
用戶對Apple CarPlay或Android Auto的依賴度也不容小覷,且確實影響到車載導航的需求,擁有Apple CarPlay或Android Auto功能的車主另外加裝車載導航的比例,確實低於沒有此功能的車主。此外,美國J.D. Power也表示,車輛科技體驗指數絕對會影響品牌回購率。