X-Trail e-Power看點
●1.5升渦輪+電動馬達+e-Force四驅
●兩種單色、三種雙色可選
●雙12.3吋螢幕
大改款X-Trail率先以進口身分的e-Power版與國內消費者見面，新車採單一車型設定，預售價151.9萬起，雙色車頂須加價2萬，若想要黑橘雙色內裝得再添2萬，重點配備可參考上表。據了解目前雖已接單破2千張，但首年首批配額僅600台，預計農曆年後才開始交車，至於國產1.5T汽油版最快第3~4季登台，預計供應前驅與四驅版，價格有望落在110～120萬左右。
追隨家族化設計，新款X-Trail採用更大尺碼的水箱護罩，搭配漸層式鍍鉻飾條妝點，視覺造型更霸氣也更好認。
分離式LED頭燈亦是X-Trail改款後的外觀特色，上方為日行燈、下方則為主要頭燈，具備光感應啟閉、自動遠近光切換及主動光型遮蔽功能。
參考海外規格，X-Trail新車長寬高為4660x1840x1720mm，軸距是2705mm，與現售舊款差距不大，車側沒有太多線條鋪陳，視覺上有一種穩重感，而e-Power的銘牌則點綴在前車門下緣。
現場展示車為雙色版本，國內提供黑頂曦光銀、黑頂樸石灰、黑頂富士白三種雙色選擇，以及富士白、樸石灰兩種單色塗裝。
e-Power版腳踩19吋鋁圈，五輻雙色的造型簡單耐看，展示款配胎為235/55R19的韓泰Ventus S1 evo3 SUV，是一款標準的休旅用胎。
新款X-Trail車尾多了幾道立體鈑線，搭配向左右拉伸且更為流線的尾燈，多了幾分動感，車型銘牌也追隨趨勢改移到尾門中央。
參考海外數據，行李廂容積標準為575L，搭配後座椅4/2/4傾倒後可進一步擴大載運量，兩片式底板可以靈活運用，下方還有些許空間可利用。
展示車為標準黑色內裝，包含中控台、排檔座、中央扶手、車門板與把手等處，皆採用大量軟質塑料甫以皮料包覆，觸摸質感不俗，看起來也有高級感，有符合150萬等級車款該有的水準。
科技氛圍提升是大改款X-Trail座艙另一個重點。首先儀錶採用12.3吋數位儀錶，兩側固定為立體雙環，分別為時速與轉速，中央區域則可用來顯示導航、多媒體、駕駛輔助系統等資訊，另搭配10.8吋HUD抬頭顯示器，將行車資訊投射於駕駛視線前方，以便駕駛能更專注於車前動態，減少變化視線焦距的需要。
12.3吋觸控螢幕左側為主要按鍵，下方則為音量調整，主頁採用分割畫面，畫質清晰、操作上還算順手，內建原廠導航、360度環景影像，不過僅Apple CarPlay具備無線功能，Android Auto仍為有線連接。
三區恆溫空調為全車系標準配備，不過後座空調介面位於後座出風口下方，後排乘客若要調整設定得把身子前彎伸長手臂，操作上稍嫌不夠便利。
手機無線充電板設計在排檔座前方，上方還有12V、USB Type-A/Type-C插孔各一。
與汽油版的握桿式不同，e-Power車型採用類似「滑鼠」的線傳排檔，前方設有EV、e-Pedal單踏板模式的按鍵，後方則有電子手煞車+Auto Hold，以及駕駛模式的旋鈕，提供節能、一般、運動、雪地、越野等五種切換。
全車採用原廠稱為「無重力NASA座椅」，椅面採菱格紋造型裝飾，並具備電動調整、加熱、記憶功能可用，泡棉設定相當柔軟，久坐應該也不會疲憊。
後排座椅造型雖然較為平整些，但乘坐起來相當舒適，且具備前後滑移和椅背多段可調，並可視載物需求將椅背4/2/4分離傾倒，可惜並沒有配備中央扶手。
標配全景式電動天窗，開啟面積相當廣，一路涵蓋到後座，增添視野的開闊度。
X-Trail e-Power是以1.5升三缸VC-Turbo可變壓縮比渦輪汽油引擎、電動馬達，結合e-Force四驅系統架構而成，引擎僅作為發電機使用，而不直接參與動力輸出，據經銷商資訊，平均油耗成績達17km/L之譜。
新X-Trail也導入符合Level 2等級的ProPilot駕駛輔助系統，整合了前後碰撞預警、自動緊急剎車輔助、全速域ACC和車道置中維持等功能。
