一台平價小休旅要這麼貴？應該是多數人對Kicks e-Power會抱有的疑問，即便祭出99.2萬上市優惠價，來到百萬級距難免令人卻步，加上還有國產化版本並行販售，很難不把兩者放在一起，看看除了進口、國產身分上，以及動力方面的差異，還有什麼分別？
e-Power整體配重、車重和汽油版不同
從車輛數據來看，兩版本最明顯差異在於車重，原因在於e-Power多了電動馬達、2.1kWh鋰電池組等配置，不過原廠也表示，進口版本包含鈑件、用料、底盤與避震等部分都和國產化車型有所不同，除了能把車重帶來的負面影響降至最低，乘坐與駕馭的質感也有所提升，這點我們先前試駕確實也感受的到。
兩版本外觀區別不大
e-Power與一般汽油Kicks差異不大，外觀主要可從車側及尾門的e-Power專屬銘版以及鋁圈造型來做區別，而汽油版須加價選配的雙色車頂，在e-Power版則是標配。此外，值得一提的是，圖中e-Power試駕車有搭載「運動化套件」，添加銀色下飾板及擾流尾翼，屬於早鳥優惠的車主限定。
e-Power專屬鋁圈、配胎等級更高
兩版本皆腳踏17吋鋁圈，汽油版採五幅三叉造型，e-Power則為旋風式切削專屬設計，視覺上較為簡潔，配胎為205/55R17的德國馬牌EcoContact 6節能胎，比起汽油版的瑪吉斯Waltz MS360等級更高，以因應油電節能、寧靜度等需求。
e-Power內裝質感略勝一籌
e-Power延續汽油版的內裝架構，但仍有幾處細節不同。首先是換搭類似「滑鼠」造型的電子線傳排檔桿，7吋數位儀錶改為e-Power專用介面，同時座椅與方向盤升級為真皮包覆，進一步提升座艙質感，另外就是「肉眼看不到的地方」，原廠也有強化隔音表現。
e-Power輸出更強、省油省稅金
兩版本最大差異就是在動力系統！汽油版搭載1.6升四缸NA引擎，並由CVT無段變速箱負責驅策；而e-Power這套油電系統，100%動力由馬達輸出，沒有傳統變速箱結構，1.2升NA汽油引擎則完全作為發電機使用，可視為用引擎來充電的「電動車」。
動力系統的差異，連帶讓帳面數據及輸出特性截然不同。e-Power版不僅輸出比汽油版多了1hp/11.8kgm，馬達的動力特性，讓最大扭力在0~3410rpm即可產生，起步加速更有力，而且能源局油耗22.0km/L也是出色不少，若以一年2萬公里計算（撰稿當下95汽油時價為31.4元），兩版本油錢大概差了約1萬出頭，同時稅金方面也「降了一階」，每年再省下約3千元的開銷。
e-Power配備沒特別好
攤開規格表來看，貴了一截的油電版配備上竟然「差不多」，僅在外觀專屬裝飾、內裝質感上著墨，老實講沒太多亮點！但以我們的試駕經驗來看，Kicks e-Power的「價值」真的要體驗過才知道，100%完全馬達輸出，動力有衝勁、操控感受俐落，加上出色的隔音表現，開起來就像是一輛有質感的電動車！但人都是貪心的，如果配備上能作出差異化、多點尊榮感，或許更能呼應這「百萬身價」。
