MG這套全新的「Plug-in Hybrid+」系統，提供1.1升與1.5升兩款專為油電開發的渦輪增壓引擎，官方宣稱熱效率分別高達42%與43%。搭配具備「動力分流」與「馬達脫開（Motor Decoupling）」技術的全新變速箱協同作業，最大限度地提高燃油與電能效率，預計在2027年由ZS率先搭載。
MG進一步解釋，全新插電式油電系統會視情況，自主選擇最佳行駛模式，起步及低速時純電行駛，高速巡航時則採用引擎直驅，並稱這種智慧運轉策略，讓引擎在約9成的駕駛條件下都能維持40%以上的熱效率，同時達到高達90%的電力驅動效率。
不光是節能高竿，全新插電式油電系統也顯著提升車輛性能表現。MG稱得益於馬達直驅特性，起步輕快、超車俐落，具備0～100km/h加速6秒內的實力。同時，馬達脫開機制能隔離純電行駛時的發電機阻力，與傳統PHEV相比，能降低車室噪音量5分貝，帶來更接近純電車的寧靜體驗。
為了進一步提升續航力與輸出效率，MG宣布未來PHEV+車型將引進全新的「SolidCore」半固態電池，首發車型預計會是尺碼由小至大的3款全新SUV。該技術採用3D尖晶石結構，與傳統液態電解質電池相比，能量轉換效率更高，動力響應速度也更快，特別是能大幅減緩寒冷氣候或低電量時對車輛性能的影響。
安全與駕駛輔助方面，MG預計將「One Touch iAD」智慧停車系統下放至平價車型。該系統支援一鍵路邊停車、一鍵自動駛出，還擁有可記憶高達100公尺行駛軌跡的自動循跡倒車功能，徹底解決市區窄巷的用車痛點。
MG也預告MG Pilot自動駕駛系統將邁入新階段，計畫2027年推出全新「Navigate On Autopilot（NOA）」自動駕駛導航，系統可協助車輛在高速公路上自動進出匝道、變換車道與超車；而應對複雜路口與行車環境的「城市NOA」則定於2028年跟進。
