BMW透露，新世代3系列燃油車型，目前開發作業已經展開到最後的動態測試階段，並順勢公布數張仍覆蓋著滿滿偽裝的原型車照片。品牌並直言，新一代3系列將會在今年下半年間投入量產，新車也計劃將發表時程鎖定在今年內，部份海外報導則預期會在年底前亮相。
以現售的i5、i7、iX1與iX2為例，BMW在同系列的燃油車和電動車上，採用了不同動力但相同造型的產品策略，而從原型車照片來看，下一代3系列也預期採用相同作法，擁有著與i3幾乎相同的外型風格。
這代表新車採用水箱罩與頭燈相整合的車頭設計，搭配線條剛硬的車身輪廓和簡潔的車尾視覺，也就是說，頭燈內側飾板從i3的覆面飾板改為具備實際進氣功能的進氣柵，並藉分離式設計來呈現品牌標誌性的雙腎造型意象，且該水箱罩還具備Active Air-Flap主動進氣調節功能。
測試車採用20吋配胎設定，未來市售版也將提供該尺寸可選，懸吊連桿結構和防傾桿也採用了新的調校設定。車尾則以左右雙出四尾管凸顯其燃油心腹，同時也藉以強調偽裝車為M Performance車型的性能身分。
沒錯，官方直接表明，本次公布的新世代3系列偽裝車，即為車系頂規M350 xDrive，擁有443hp和58.0kgm的最大輸出，將會是大改款後唯一採用3.0升渦輪直六動力的3系列車型，官方宣稱其具備4.1秒完成0～100km/h加速的衝刺實例，極速則電子限制於250km/h。
值得一提的是，可以切換成100％後驅的四驅系統，過去只有搭載M xDrive的M款才有，如今也首度下放到M Performance車型的M350 xDrive上。功能命名為「Drift Moment」，計劃在2027年間透過OTA線上更新方式，導入至新世代M350 xDrvie上。
雖說品牌並未公布完整車型編成，但除了M350 xDrive之外，陣容中也仍會涵蓋定位較入門的2.0升渦輪四缸車型，不過不論四缸或六缸動力，附掛的48V輕油電系統都會是標準配備。
由於i3所採用的Neue Klasse為純電專用平台，因此即便造型相彷，但燃油款3系列仍基於CLAR模組平台所開阿。即便如此，就算座艙格局尚未公布，官方透露新3系列將效仿Neue Klasse大幅減少實體按鍵數量，而包含上圖i3所搭載的BMW OS X新作業系統和Panoramic Vision橫貫投影儀錶，也都會導入在大改款燃油車型上。
