繼iX3後，Neue Klasse平台第二款車型：i3也報到了，由電動版打頭陣，正式拉開新一代3系列的序幕。BMW i3將由德國慕尼工廠負責生產，首波供應i3 50 xDrive車型，預計今年8月啟動量產，首批新車將於今年秋季交車，而這座工廠正在進行綠能轉型，一年之後將全數生產Neue Klasse純電車型。
BMW i3量產版大致延續了概念車的設計元素，招牌的雙腎仿水箱罩結合外圍發光飾框，讓視覺效果更加放大，並效法iX3採用倒鉤狀LED頭燈，輔以立體俐落的前保桿，整體呈現出活潑動感。老實講，第一眼覺得怪，但看久反倒覺得風格獨到！
官方公布i3車身尺碼為4760×1865×1480mm、軸距為2890mm，比起現行販售的3系列油車更為修長、軸距多了約40mm。車側往後看，C柱後車頂線條迅速傾斜，呈現出轎跑車的姿態，搭配彈縮式車門把手、放射狀的21吋鋁圈，跑格味濃厚！
尾廂蓋整合上翹的小鴨尾，細長的大型L型燈條向兩側延伸，後保桿透過黑色烤漆飾板，進一步降低車尾的厚重感。
進入i3車內，基本上就是把iX3複製貼上。採用BMW Panoramic iDrive全景式數位座艙，資訊直接投影在擋風玻璃下沿，橫跨整個A柱之間，取代傳統儀錶板，駕駛無需低頭查看，行車視線可以更專注於前方，且螢幕顯示內容可自訂義；多功能方向盤採用Shy Tech智慧觸控技術，多功能按鍵僅在對應功能可用時才會亮起。
中央多媒體系統搭配一具17.9吋觸控螢幕，微微向駕駛傾斜3度，整合Amazon Alexa+與大型語言模型 (LLM) 技術，使AI智能語音互動更自然，採用先進的矩陣背光技術，解析度高達3340 x 1440像素，即使在各種光照條件下也能清晰顯示。
動力規格方面，i3 50 xDrive搭載了第六代eDrive技術+圓柱體電池芯，前軸採用ASM非同步馬達，後軸則配置EESM電勵磁同步馬達，可輸出469hp最大馬力與65.8kgm峰值扭力，在WLTP測試標準下，最大行駛里程可達900km。
搭載800V高壓架構，最高可達400kW直流快充功率，原廠稱快充10分鐘即可回補400km的續航里程，並具備雙向充電技術，支援V2L (車輛對負載)、V2H (車輛對家庭) 及 V2G (車輛對電網) 功能。
