編輯評測（P-Box實測 天候：陰 氣溫：32℃ ）
性能數據
起步加速
0～100km/h4.68秒- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
- 安全 評分74分
- 安全科技表現合乎水準。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 主動安全 (30) | 25 | 雖無太出色的科技，但表現尚可。 |
| 被動安全 (30) | 26 | 表現已在水準內。 |
| 行車防護 (20) | 13 | 表現普通，但也無所苛求。 |
| 便利輔助 (20) | 10 | 無太多便利科技配備。 |
- 空間 評分77分
- 整體車室呈現還不差。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 前座空間 (25) | 20 | 前座空間表現充裕。 |
| 後座空間 (25) | 20 | 後座空間還不算擁擠。 |
| 座椅機能性 (20) | 15 | 具備電動調整功能，機能性還不差。 |
| 內裝質感 (20) | 16 | 組裝精細，質感不差。 |
| 行李箱容積 (10) | 6 | 表現一般，還算可接受。 |
- 舒適 評分69分
- 就算為性能取向的車款，舒適性還在可接受範圍。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 懸吊吸震 (25) | 23 | 一般道路保有Q韌性，舒適性不至於太差。 |
| 車室隔音 (20) | 13 | 隔音算是一般，但可更直接體驗聲浪的魅力。 |
| 座椅乘坐感 (20) | 13 | 柔軟度一般，但包覆性跟支撐性優異。 |
| 配備豐富度 (20) | 10 | 不算豐富，但也夠用。 |
| 影音多媒體 (15) | 10 | 易上手，流暢度不差。 |
- 動力 評分91分
- 低速扭力輸出強勁，高速延展性也相當好。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 輸出反應 (25) | 23 | 動力反應直接、迅速。 |
| 變速箱換擋 (25) | 23 | 換檔精準、快速。 |
| 動力協調性 (20) | 18 | 跑起來協調性相當好。 |
| 引擎精緻度 (15) | 13 | 無過大的晃大感。 |
| 加速成績 (15) | 14 | 實測4秒台成績，算是優秀。 |
- 操控 評分90分
- 車身穩定度相當好，開起來安心。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車身穩定性 (30) | 27 | 一台性能取向的車款，穩定性自然不差。 |
| 轉向反應 (25) | 23 | 轉向反應精準、確實。 |
| 剎車表現 (25) | 23 | 實測剎車數趟，每趟制動力皆能有效發揮。 |
| 駕駛樂趣 (20) | 17 | 車輛特性，可挑戰的極限相當高。 |
- 價格 評分65分
- 車價在同級對手中，表現一般。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車價設定 (40) | 30 | 比起同級，價位只能說是普通。 |
| 油耗數據 (40) | 20 | 性能車，油耗表現自然非強調重點。 |
| 保固時間 (20) | 15 | 提供三年不限里程保固，已在標準內。 |
- 總評
- 編輯：Tommy
- 車型：
- 變速系統：
Mercedes-AMG的C63採用與AMG GT相同架構的V8雙渦輪引擎，標準版即有476hp/66.3kgm的動力表現，在進階版的C63 S更來到510hp/71.4kgm，更是同級之間首先突破500hp大關的車款，這期的深度解析也首度將加速實測獨立詳解，內容包含了基本的0～100km/h、0～400m項目，更加入了0～1km的加速測試，最終通過時速高達235km/h，藉以完整體驗C63的強猛動力。
動力強大是其賣點，但在操控方面也得達到能夠匹配的水準，在造車工藝突飛猛進的今天，尤其是像賓士這等大廠，並不難做出一副好底盤，加上具備Comfort、Sport、Sport+三種模式可調的電子避震系統，對於多數人而言要完整探究其底盤極限其實並不簡單，反倒是在日常代步的舒適性部分，我們認為將避震器模式切至Sport為其最為均衡的狀態，既穩定也保有一定的舒適性。
C63貴為車系旗艦，配備項目也相當齊全，若是在C63 S版本，內裝則採用碳纖維材質飾板，也營造更熱血跑格的座艙氛圍，此外，並未將半自動駕駛輔助套件列為標配則稍嫌可惜。
- 編輯：Nick
- 車型：
- 變速系統：
坐上車即可感受到車輛與身俱來的爆發力，4.0升V8雙渦輪，最大動力可輸出476hp/66.3kgm，輕點油門的那一剎挪，於低轉數1750rpm即有最大扭力湧現，低扭力表現相當夠勁，在高轉數間馬力表現也為出色，配上7速MCT手自排變速箱，完全感受到性能車的衝勁猛爆加速，最終0～100km加速也繳出4.68秒的成績，加速表現實為出色。
