安全是這次改變的重點，隔音更優異底盤更穩定，是這回試駕過後更容易察覺的地方，Honda 2.0S更換為R系列2.0升SOHC引擎，利用內部機件的改變，達到更優異的油耗表現（在變速箱未更動的情況下）。 循跡系統增加了與電子輔助方向盤連動的功能，當車輛發生打滑時，循跡系統介入後，會同步改變方向盤的輔助以及增加阻力，防止因緊急狀況駕駛者過度激烈的轉動方向盤，這項配備是2.0標配，可惜在1.8版本無法選配。 其實不管是ESP或者任何的循跡系統，對於原廠來說全車系加裝並非難事，造車成本也並未大幅增加（起碼比氣囊來得便宜），建議未來各大車廠，可在奢華配備上來區分旗艦、入門款之差異。 安全是這次改變的重點，隔音更優異底盤更穩定，是這回試駕過後更容易察覺的地方，Honda 2.0S更換為R系列2.0升SOHC引擎，利用內部機件的改變，達到更優異的油耗表現（在變速箱未更動的情況下）。 循跡系統增加了與電子輔助方向盤連動的功能，當車輛發生打滑時，循跡系統介入後，會同步改變方向盤的輔助以及增加阻力，防止因緊急狀況駕駛者過度激烈的轉動方向盤，這項配備是2.0標配，可惜在1.8版本無法選配。 其實不管是ESP或者任何的循跡系統，對於原廠來說全車系加裝並非難事，造車成本也並未大幅增加（起碼比氣囊來得便宜），建議未來各大車廠，可在奢華配備上來區分旗艦、入門款之差異。 更正！嘉偉他說的龜裂應發音為『ㄐㄩㄣ裂』！！