●少見的四渦輪配置
●輸出達400hp/77.5kgm
●0～100km/h加速4.7秒
目前國內引進的2017年式7 Series，短軸版提供730i、730d、740i與750i xDirve（新導入），長軸版部份則是740Li、740Li Luxury、750Li、750Li Luxury，至於新加入的750Ld xDrive則同樣提供一般版（620萬元）與Luxury版（663萬元），此外，品牌旗艦的M760Li也正式開賣，報價則來到958萬元，因此除了740d中輸出版柴油動力以及Plug-In Hybrid車型的740e尚未引進之外，以這級距來說，動力規格和車型的選擇性已經相當豐富。
750Ld xDrive採用代號B57的3.0升L6四渦輪柴油引擎，為目前B系列模組化引擎的一員，雖然2993c.c.排氣量與直列六缸的架構，和730d以及740d（台灣未引進）相同，但從雙渦輪改為兩大兩小渦輪配置，加上其他細節調校，讓750Ld具備了400hp/4400rpm、77.5kgm/2000～3000rpm的最大輸出，而根據原廠資料表示，當引擎轉速在1000rpm以下時，便能提供45.9kgm的扭力值，搭配8速手自排變速箱與四驅系統，750Ld xDrive的0～100km/h原廠加速成績為4.7秒（短軸版為4.6秒），這等數據已經和4.4升V8雙渦輪汽油引擎的750Li相同。
在結構方面，相較前代50d（引擎代號：N57S）動力的一大兩小共三具渦輪配置，這具B57引擎改為兩大兩小的渦輪設計，在多數行駛情況下，兩具小渦輪和一具大渦輪採同時運行的方式，到了急加速以及引擎轉速超過2500rpm時，則透過閥門控制系統阻隔兩具小渦輪的氣流，並導至平時未開啟的第二具大渦輪，以強化柴油引擎向來較為薄弱的高速表現，也顧及整體出力的均衡性。除此之外，在環保與節能性部份也有所精進，主要強化廢氣再循環系統的效率，並提升供油壓力，平均油耗也較前代版本進步11％。
這具四渦輪柴油引擎，多少帶有一些性能味，從引擎上蓋所標記的M Performance便不難看出，但是快歸快，放在7 Series上也勢必得符合旗艦的平順調性，若不願讓司機享受這等待遇，老闆們想要自己來，如沒意外，新世代的M550d xDirve應該也是同樣配置，也值得期待。
