什麼是自製率？
自製率簡單說就是國產零件佔全車零件的比例。早前為保護國內汽車工業供應商，對於自製率是有規範的，不過1999年時，為了加入WTO，政府將小汽車自製率由50％降至40％，正式入會後則取消所有對汽機車自製率之限制。
規範自製率影響不只是陸車！？
或許是去年開始，市場盛傳不少中國汽車品牌，如吉利、比亞迪與奇瑞汽車等，都準備進軍台灣，不少網友甚至用「血洗市場」形容對岸的低價優勢。目前政府雖規定汽車整車、底盤及少數幾項零組件，禁止從中國進口，但並無相關法令禁止在台組裝中國品牌車輛及販售。也因此若中國品牌想在台灣賣，不外乎兩種方式，其一為採用大部分零件進口來台組裝、國產化上市的模式，其二便是自其他市場輸入、採進口身分販售。
而近日車市龍頭和泰車蘇總經理，在新款Altis GR Sport發表會上，提及國產車「自製率」，此話題再次引人關注，試想，若再度規範自製率，除了中國車來台勢必受阻，其實目前部分國產車品牌，也有不少零組件均是從國外導入、在台組裝，所以說，「如果有那一天」，受影響的並不一定單方面只有陸車而已。
奇瑞登台時程可能延後
話說回來，儘管傳聞不斷，但目前較明確、積極表態想經營台灣市場的中國品牌，嚴格來說只有奇瑞，還特別於Facebook上開設了Chery Taiwan、Omoda Taiwan、Jaecoo Taiwan等粉絲專頁，並揭露產品資訊，就可體會到其進軍台灣的決心。
雖說原廠仍未明確公開如代理商、導入車款等資訊，但幾乎可以確定，屆時初期會以從其他市場全車進口的方式在台販售，至於盛傳的今年底登台，據了解，可能會延後，除了許多待辦事項，奇瑞也希望能讓國內消費者，對於品牌有更多認識。關於奇瑞、Omoda、Jaecoo我們先前也進行過詳細報導，有興趣的人可以再複習一下。
