中國是目前全球最大車市，汽車品牌繁多，但以往中國車款負面消息多又常被放大，加上台灣法規限制，導致中國品牌在國內布局不易，也難以獲得消費者認同，行銷不易，大概直到2年前MG由裕隆旗下的中華汽車代理來台，以英倫形象和低價策略打入市場，才成為少數中國品牌在台灣成功經營的例子。
不過，想經營台灣市場的中國品牌可不只MG。同樣來自對岸的奇瑞汽車也同表興趣，甚至近來動作頻頻，包含「Chery奇瑞」和旗下擁有的「Jaecoo杰酷」、「Omoda歐萌達」等子品牌，都率先展開社群營運和網路宣傳，官方並定調三品牌都將安排在今年內陸續在台展開銷售。
奇瑞對台灣消費者而言，可能既熟悉又陌生的品牌，其實早在2010年奇瑞就曾在勝榮汽車的代理下，在台推出中型轎車Apola、小型掀背Fresh和數款商用車款，不過短短2年後，勝榮汽車因母公司太子汽車經營不善而結束代理，奇瑞隨後也在找不到新合作夥伴的情況下撤出台灣。
闊別台灣市場12年，奇瑞再次燃起進軍台灣的意圖，並在去年先行成立了「Chery Taiwan」粉絲專頁展開網路社群經營，甚至於今年1月中旬進一步成立了粉絲社團，期盼加深與潛在客群的互動交流。然而有趣的是，除了奇瑞外，杰酷和歐萌達也幾乎在同一時間以相同模式展開行銷宣傳。
會陌生也不意外，歐萌達和杰酷分別是奇瑞於2022年和2023年成立的新品牌，雖說都是針對中國以外的海外市場做銷售，但目前販售車型均為奇瑞車款的貼牌車。當中，歐盟達以年輕、都會為訴求，旗下產品大多有著動感前衛的設計；杰酷則為中、大型SUV品牌，產品定位相對高端。
奇瑞官方表示，三品牌預計由合作夥伴代理進口，且因產品定位不同，各品牌在國內將獨立經銷，但現階段尚無代理商資訊或進一步在台營運方針可提供。另外，由於台灣法規禁止中國成車進口，未來奇瑞旗下車款預計會由第三國組裝後引進的模式販售。
考量當前市場偏好，三品牌首批導入車款預計都會是時下主流的跨界休旅產品，而原廠在粉絲專頁上的宣傳文案也大多以SUV車型為主。其中，持續出現在奇瑞粉專的，是圖中一款名為「Tiggo 8」的5＋2座中型休旅，在中國市場以「瑞虎8」為名販售，並提供有汽油款和PHEV油電動力可選。
至於杰酷則以「Jaecoo 7（或簡稱J7）」作為宣傳主力，是款5人座中型休旅，尺碼較上述Tiggo 8略小一些，該車其實為中國市場上「奇瑞探索06」的雙生車，不過換上較為方正大器的外觀設計，反而讓Jaecoo 7更顯氣勢。
Omoda C5與E5則是歐萌達粉專的核心主角，分別為「奇瑞Omoda 5」的燃油款與純電款的外銷版本，與前述Tiggo 8和Jaecoo 7都共享集團T1X平台所開發，不過C5和E5瞄準定位更入門的小型跨界市場，其銳利立體的車頭和流線的斜背設計，視覺上散發強烈運動氛圍。
雖說這些車款看來蓄勢待發，但官方目前仍婉拒透露較明確的在台產品策略，強調目前文宣車款不見得是台灣首批導入車型，品牌在台規劃將會在未來定案後公布，僅預告三品牌都將於今年展開國內銷售，當中歐萌達與杰酷皆安排於今年年底，而主品牌奇瑞則會稍微早一步開賣。
