BMW i5特點
●全系標配飾光水箱罩
●數位鑰匙適用安卓手機
●明年導入旅行車版本
BMW新世代5系列在台會提供純電與汽油動力選項，不過目前僅先推出i5純電版本，採eDrive40 M Sport與M60 xDrive雙車型，售價分別為329、485萬元，與預售價持平。汽油版本可確定會導入520i和530i，前者預計12月中才會登台；後者則得等至2024年，另明年還有個「驚喜」，i5旅行車亦會引進國內！
新世代5 Series以CLAR平台打造，尺碼全面放大，全車鈑線俐落而深刻，水箱護罩雖獲得放大且更富稜角，但並未如新7 Series般囂張到「無極限」的感覺，呈現較前代更加大器的風貌。
新款頭燈內部LED日行燈如箭頭般的設計，和小改款X5/X6略有異曲同工之妙，i5全面標配具備主動調整遠近光、避免眩光的智慧LED頭燈組。
i5的純電身分主要可透過仿水箱罩的i徽飾一眼辨別，eDrive40標配M Sport套件，擁有更大的倒梯形前氣壩、以多角形飾件妝點的前保桿，增添動感味。至於「光明燈」飾光水箱罩則為標配項目。
車門把手採用較平整化的設計不外乎是為了降低風阻係數，不過實際開門依舊和傳統式樣手感差不多，C柱上的「5」字樣是頗具巧思的小設計，加上迎賓光毯很有「儀式感」，新款LED尾燈組則更加狹長，內部光條辨識度不俗。
頂規i5 M60 xDrive，則有上有M徽飾的橫柵式仿水箱罩，前氣壩透過飾板妝點出更具侵略性的造型，車頭燈組還施以燻黑處理。
此外，於車身多處如仿水箱罩、前後保桿、側裙、車外後視鏡蓋、窗框等施以亮黑塗裝，加上尾門擾流尾翼、大型後下分流器等，彰顯性能化身分。
eDrive40 M Sport搭載20吋鋁圈，不過圖中款式為選配，要價2.6萬，搭配的是前245/40R20、後275/35R20的倍耐力P Zero跑胎，加上後輪胎寬更大、扁平比較低的設定，冀望提供更穩定的動態表現。
M60 xDrive腳踏選配價8.3萬的21吋鋁圈，搭配前255/35R21、後285/30R21的馬牌EcoContact 6Q，其是針對電動車設計的節能胎款。此外，還配置紅色煞車卡鉗，增添幾分性能味。
另有一台「全副武裝」的i5 eDrive40在現場，全身上下搭載碳纖維前下擾流、側裙、車外後視鏡蓋、後擾流翼、後下分流器等M Performance Part選配套件，「視覺馬力」相比同場其他的eDrive40車型就是高出一截。
車室如同「大哥」7 Series，採用自iX起就有的極簡鋪陳，搭載兩具相連的寬幅懸浮曲面螢幕、多角形雙輻式方向盤，前排空調出風口則與採環艙設計、加入水晶元素與全車系標配的BMW環繞光幕整合，十足的科技與低調奢華感，其他標配項目還包含Keyless、四區恆溫空調、手機無線充電裝置、B & W音響、抬頭顯示器等。
i5 M60 xDrive內裝加入碳纖維飾板強化性能味，並搭載有12點鐘方向標記的專屬M款方向盤，其他配備與eDrive40 M Sport一樣完善齊全。值得一提的是，從新5系列開始，數位鑰匙也適用安卓手機，不過目前原廠尚未公布既有車主升級的相關資訊。
12.3吋數位儀錶可選三種顯示式樣，切換駕駛模式時，儀錶色調也會隨之變化，全車系標配的AR擴增實境導航，和7系列、X5、X6一樣、能於儀錶顯示。
全車系採用相連式曲面設計的12.3吋數位儀錶、14.9吋中控螢幕，搭載小改款X5首見的BMW Operating System 8.5（簡稱OS 8.5）系統，和OS 8主要差別就是中央螢幕省去想設定什麼都得點進去選單圖示、一層一層的操作邏輯，直接在主要畫面左側就顯示導航資訊、影音、車輛設定等常使用的操作介面，畫面下方也有空調、導航、音樂、電話、各項選單等快捷鍵。
標配可自動記憶200m路徑的自動倒車輔助，以及360度環景、主動防撞輔助+行人偵測、主動車距定速+車道維持輔助、盲點偵測、前後方車流警示、速限提示、駕駛注意力監視等豐富的安全輔助配備。
充電設置方面，如固定的充電時間、充電排程、預熱電池組以加快充電效率，還支援常用地點的充電設定記憶功能。
中央鞍座保有手寫觸控旋鈕之配置，加上全系標配的水晶套件，提升豪華度呈現，前方為杯架與手機無線充電裝置。
全景玻璃車頂也是i5雙車型都有的配置，可惜於夜間或陰暗處效果十足的Sky Lounge並未導入，連想選配也無法。
原廠表示大改款新車座椅經過重新設計，全車系標配運動化座椅，i5 M60 xDrive的座椅加入麂皮材質，雙前座均支援電動調整和駕駛座記憶功能。
後排空間單就個人體感上與前代相差無幾，沒特別讓人驚豔的寬敞，但在此級距中表現也算中規中矩，雙車型都標配的四區恆溫空調，覺得若是在多人搭乘的情況下，確實是實用的配置。
後排支援4/2/4分離式傾倒，據原廠數據，i5的行李廂基本容積為490L，較汽油版少了約31L，電動尾門當然是全車系標配。
i5 eDrive40為後驅單馬達設定，輸出340hp/43.9kgm，搭配83.9kWh（可用容量81.2kWh）的鋰電池組，以及400V電壓架構，WLTP最大續航里程為582km，充電插槽為CCS1規格，支援205kW DC最高充電功率，將電由10％充至80％約只需30分鐘。
而i5 M60則為雙馬達四驅配置，出力601hp/83.6kgm，破百加速僅需3.8秒，同樣搭配83.9kWh鋰電池組，以及400V電壓架構，WLTP最大續航里程為516km，此外，還標配了支援最大角度2.5度的後輪轉向系統，以及跑車化電子懸吊。
