Kia今（5/3）正式發表Sorento油電車型，動力導入全新Turbo Hybrid系統，不同以往柴油版區分有前驅及四驅，油電款統一採前驅設定，並提供「七人座旗艦」與「六人座旗艦」雙版本，售價分別為170.9、174.9萬元。動力搭載1.6升四缸汽油渦輪引擎＋電動馬達與電池組，引擎本身可提供180hp/27kgm輸出，搭配馬達60hp/26.9kgm出力，綜效輸出為230hp/35.7kgm，變速箱則從過往的8速雙離合器自手排變速箱，改為6速手自排設定，能源局公布平均油耗16.9km/L。本次油電版配備基本遵照過往柴油旗艦版配置，雙車型主要差異在六人座第二排為雙獨立座椅設定，且比七人座要多了副手座前方皮質縫線內裝、金屬迎賓踏板及7色氣氛燈等配備，其餘部分包含動力系統兩者均為相同配置，重點規配可參考附表。外觀延續過往方正剛硬風格，前保桿造型多變且富線條感，兩側進風口具備實際導流效果，品牌特色「虎鼻」水箱罩與頭燈組相連，下方也有LED霧燈的配置。全車系標配LED頭燈組，具備光感應自動啟閉、遠近光自適應等功能，內部飾板造型輪廓銳利，下方的LED日行燈更是以老虎眼睛為概念，辨識效果十足，不過方向燈仍採傳統鹵素光源。鋁圈統一搭載19吋雙色樣式，配胎為馬牌Premium Contact 6，舒適為主要導向，並以耐磨耗與較低的滾動噪音為特色，尺寸則為235/55R19 V XL，尾部陳列的「XL」即代表該胎款有針對載重能力做強化。車身後半部造型也與先前無異，同樣搭載分離式尾燈組，倒車燈與後霧燈分別被設置在下保桿左右兩側，排氣管採隱藏式設定，若要分辨是否為油電款，在外觀上只能從車型銘牌下手。內裝以水平線條為主，搭載12.3吋數位儀錶+8吋多媒體螢幕，鋪陳雖然是延續自2020年來的設計，但從飾板用料仍舊可看出其用心之處，光是塑料件就多達5種呈現方式，再搭配些許金屬與壓紋材質點綴，豪華感有確實營造出來。排檔採電子旋鈕式，後方則是駕駛模式選擇與電子手煞車介面，一旁的置物空間也是十分充足，前方還設置了3組USB手機充電孔，周邊包覆的亮面鋼琴烤漆質感出色，但就是指紋與灰塵相對明顯，在日常維護上得多花點心思才行。8吋多媒體螢幕支援無線Apple CarPlay/Android Auto手機連接，在油電車型上也額外支援顯示即時電力流向、電能行駛里程、平均能耗等資訊，但依舊不具備中文化介面，對英文能力欠佳的車主來說，會需要多花一點時間摸索。12.3吋數位儀錶支援不同的駕駛顯示模式，可呈現的內容也十分多元，像是油電車型獨有的電能流向監測，就能常駐在畫面右方，此外打方向燈時儀錶也會同步顯示該側車後視角，方便駕駛掌握車外狀況。全系標配SCC全速域智慧巡航、車道維持輔助、FCA前方主動煞停、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助和盲點等主動安全系統，其中車道維持可獨立開啟，被動安全也包含駕駛前座椅中央輔助氣囊共7具氣囊。雙前座為具備8向電動調整的真皮座椅，駕駛座額外搭載電動腰靠，座椅剪裁屬寬大設定，雖說包覆感並不特別明顯，但發泡棉柔軟且支撐性十足，實際乘坐舒適性佳。六人座車型第二排為雙獨立座椅，支援前後滑移、椅背角度可調，且有一鍵摺疊、內側可調式扶手、坐墊側邊地圖袋等設計，前方還設有後座出風口與兩組USB-A充電口；七人座車型則為傳統三座設定，並具備6/4分離傾倒機能，頭部與橫向空間表現良好，膝部空間須與第三排成員稍微協調，才能獲得較為舒適的伸展空間。坐入第三排整個人會需要龜縮在一塊，不太建議成人長途乘坐，主因是椅墊高度太低，頭部空間也不足，好在第三排還有設置獨立出風口與風量調整鈕，多少能減緩坐最後面容易悶熱的情形。行李廂標配感應式電動尾門，空間也因為油電車型的大電池是設置在副駕駛座下方，所以幾乎沒有被影響到，椅背全數立起時的基本容積為179L，倒平後最大可擴充至1996L，而且平整性表現一流，平時要拿來裝填長型物品，甚至車宿使用需求應該都沒太大問題。

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