光從去年底就陸續有全新的電動車款在台灣上市，各家車廠也越來越積極布局，現在就可以知道有多款新面孔準備登場，2022年依然靠Model 3獨挑大樑的特斯拉，會備感壓力還是老神在在呢？特斯拉在2021年可以說只靠Model 3一款車，就成為國內電動車品牌龍頭，全年度賣了5607輛，第二、三名的Taycan、e-tron Sportback相加也遠遠不及，可見這塊市場還有很大的成長空間，加上消費者對於Model 3的新鮮感難免跟著時間降低，Model Y以及新的Model S/X也無緣在今年登台，隨著新的一年選擇增加，特斯拉面臨到的對手也會越來越多，嚮往純電生活的買家們可以參考以下名單。

BMW iXiX在去年12/30於國內上市，預計4月開始交車，提供xDrive40旗艦版（316萬元）及xDrive50旗艦版（386萬元）兩車型，皆採雙馬達四驅設定，根據WLTP標準，續航表現分別為425km和630km，車身尺碼和X5接近，內裝有整合12.3吋數位儀錶和14.9吋觸控多媒體的曲面螢幕，同時也是首款搭載iDrive 8.0系統的BMW，在新版本Model X遲遲沒有下落的情況，觀望中大型電動休旅的買家有了新選擇。

BMW i4i4預計第三季在台上市，提供eDrive40和M50兩種車型，預售價為250萬元及305萬元，在83.9kWh鋰電池模組的配置下，eDrive40、M50分別有590km、510km續航力（WLTP規範），入門的eDrive 40採後置單馬達設定，最大馬力340hp，M50則是前後雙馬達四驅設定，可輸出544hp，內裝和iX一樣是最新的iDrive 8.0作業系統，並採用12.3吋儀錶＋14.9吋車載系統。

Volvo XC40 RechargeXC40 Recharge預售價格219萬元，預計在今年第一季正式上市，我們也在前陣子試駕過，有興趣可以參考文章，這車採用總輸出408hp/67.3kgm的雙馬達配置，續航里程是418km（WLTP測試）， 內外差異和一般XC40相比不算明顯，主要是車頭的封閉式水箱罩，座艙的9吋觸控螢幕則採用品牌最新的Google車載系統，以車格來說，未來會和Model Y成為對手，只是就目前資訊，Model Y應該還要等好一段時間才會登台。

Volvo C40 RechargeC40 Recharge是Volvo第二款純電車型，詢問原廠結果，表示將努力在今年導入，不過最快也要下半年，同樣以CMA平台打造，算是XC40 Recharge的Coupe版，身形也跟著變動，車高降低、車長和車寬則略增，最大特徵則是傾斜幅度更大的車尾設計，動力方面比照XC40 Recharge，以雙馬達配置，最大輸出408hp/67.3kgm，續航里程落在420km（WLTP測試）。

Porsche Taycan Cross TurismoTaycan Cross Turismo和iX一樣是在去年12月底發表，提供4、4S兩車型，售價分別為411、490萬元，車高比一般的Taycan多了30mm，並因應跨界身分，輪拱、前後保桿、側裙等處採用專屬飾板與防刮材質，均採用雙馬達+93.4 kWh的Performance Battery Plus雙層電池+四驅+氣壓懸吊配置，在超增壓搭配起跑控制下，Taycan 4 Cross Turismo最大輸出為476hp/51kgm，0～100km/h可於5.1秒完成，最大續航里程則為456km（WLTP）；Taycan 4S Cross Turismo最大輸出為571hp/66.3kgm（超增壓搭配起跑控制），0～100km/h成績4.1秒，最大續航里程達452km（WLTP）。

Porsche Taycan GTSTaycan GTS首波僅供轎跑版，接單價563萬元，登台時間點大概是第二季，但仍不確定Sport Turismo車型會不會同步現身，GTS定位在4S與Turbo之間，搭載93.4kWh電池組，在WLTP測試規範的最大續航里程達504km，最大出力598hp/86.7kgm，可在3.7秒完成0～100km/h衝刺，極速上看250km/h。

Hyundai IONIQ 5IONIQ 5預計3月在國內發表，從照片看起來像掀背車，但其實屬於中型CUV設定，採用集團的E-GMP純電專屬模組平台，軸距達到3000mm，比Santa Fe還長，內外設計充滿前衛風格，內裝採用12吋數位儀錶+12吋多媒體系統架構，至於動力架構目前還不確定會引進哪些配置，以72.6kWh的後驅車型來說，WLTP標準的最高續航里程為480km。

Kia EV6Kia EV6和IONIQ 5來自同樣的E-GMP電動車平台，國內預計導入的動力有單馬達後驅+58kWh電池組、單馬達後驅+77.4kWh電池組，以及雙馬達四驅+77.4kWh電池組三種配置，並有著標準、GT-Line兩種版本。

Mercedes-EQ賓士在台的銷售陣容越來越龐大，2022年計畫導入四款純電新車型，首先由旗艦EQS打頭陣，最快在4月發表，目前消息指出將引進450+以及53 4Matic+兩版本，當中的450+車型也在去年12月的電動車耗能資料中現身，NEDC測試規範下，取得續航里程857km的絕佳成績，如果是新制的WLTP，原廠數據也有770km的優異數據，令人期待實際表現，至於其他EQ車型，台灣賓士已經宣告將在下半年陸續推出。

Toyota bZ4XbZ4X已經在國內被目擊到測試車，合理估計應該要第四季才會發表，按照目前國外價格，到台灣應該落在150萬～200萬之間，採用e-TNGA平台打造，定位為中型SUV，可以想像是純電的RAV4，國外提供單馬達前驅與雙馬達四驅兩種版本，前者具備204hp/27.0kgm最大輸出，可於8.4秒內完成0～100km/h衝刺；後者出力218hp/34.3kgm，加速破百縮短至7.7秒，以日規公布的WLTC規範續航里程，前驅版500km、四驅版460km。

Subaru Solterra意思就像BRZ和86，Solterra與Toyota bZ4X是雙生兄弟，兩車動力規格相仿，國內總代理也計畫今年導入，不過因為相關資訊並不多，包含時間點和引進規格都尚未定案，只能慢慢等了。

Mini ElectricMini Electric曾在去年底的車主活動上現身，將在第一季啟動預購，並在第四季開始交車，動力系統源自同集團的i3s，最大輸出184hp/27.6kgm，０~100km/h加速成績為7.3秒，極速150km/h，至於續航里程，按照WLTP規範的表現是234km，不管是和Model 3或其他近期推出的電動車相比，可行駛距離確實較短，合理的使用情境偏向短程都會通勤。