自2019年起，電動車在國內路上能見度開始提升，先前我們聊過電動車之所以無法快速取得一般消費者青睞的大環境因素，致使目前電動車在台灣還是容易給人「第二台車」，或是「有錢人在買」的印象。

不過即便買得起電動車的車主，也會遇到「錢沒辦法解決」的苦惱，因為在台灣，除了想說服管委會讓你在停車位裝設電動樁的困難程度不容小覷，就算是新建案，私人電動車位也不一定為「標配」！

想買電動車 先進管委會

約莫從三、四年前開始，有部分建商在規劃建案階段，就會開始預留架設電動車充電樁的管線，不過這只是「基本動作」，除了搞定工程面，還得搞定人！

「想買電動車、先進管委會！」這句玩笑話徹底道盡電動車車主的心酸。如果想在自有車位裝設電動樁，光是牽管線就有可能影響地下車道的進出，因此若公寓大廈無相關規約，光是取得施工同意，可能得要社區招開區權人會議，獲得超過1/2出席人數及區分所有權之同意，方可進行，若想提案通過，進入管委會、甚至當主委才會比較利於推動。

而中古社區，則更容易牽涉到如地下室配電容量、敲打牆面、電動樁設置後所衍生出的清潔費用、收費方式採公電、私電等種種爭議。

今年起新建案需預留電動車位管線

雖然純電車款想在台蓬勃發展還有滿長的一段路要走，但依舊緩步前行中，建築法規已修改，規定今年取得建照的建案，都需為每戶車位預留架設電動車充電設施的線槽和孔洞。

根據591房屋交易網新聞組長表示，目前建商對於自家電動車位的細節規劃，多數是以「使用者付費」為原則。也就是說，儘管現在很多建案都會依照法規做好「預留管線」基礎規劃後，住戶若有需要，自行負擔包含牽線、購買與架設充電樁，以及保險、充電用管線與充電設備修繕等的相關費用。

而充電樁使用私電是最直接簡單的方式，按照私人電表收取電費即可。至於以公電提供充電的社區，有建商選擇與目前經營電動車充電設備建置與系統服務的廠商合作，搭配行動支付或儲值卡的方式進行收費。

電動車位全面普及目前難度高

目前對於電動車位有較詳盡規劃的，還是屬於較大型的建商，如遠雄、璞園、西華富邦等，不過還是受限於台灣電力供應與規劃等因素，讓相關電力配套難度提升，簡單說，通常蓋在重劃區的新建案在處理電力配套方面會更有餘裕。

話又說回來，「又不是每個人都買得起新成屋！」。以上所述的都還是住在比較有組織性、較新的社區會面臨的充電車位問題，如果是舊公寓、華廈等，涉及層面肯定更複雜！從現實角度來說，如果不是住在高價位豪宅等級的電動車主，可能還是得致力於與管委會溝通，或是仰仗公用充電設施了。