Stinger GT-Line

短小的車身與低速平順的動力十分適合在擁擠的市區靈活穿梭，是一款表現十分稱職的微型車。

2016/4月底購入，里程16xxx沒任何異常，頗實用，比小鴨好多了。

這台車以開1個多月了，開起來7速手自排還順暢，起速很有力，最重要是省油，開了4100公里才花了5900元的油錢，平均每次加油就開了700多公里，因為跑外務的關係，當然希望省油好開，是ㄧ台質的推薦的好車，因為買車時比較了好幾台5+2，朋友也說不要買韓國車，要買也買現代，不要買起亞，最後還是決定這台，但是開起來還是沒後悔，各人覺得真是台cp質高的好車

Kia Sportage打出國內業界最長7年無限里程原廠保固，無疑讓消費車主們對於韓系汽車品牌吃下一顆定心丸，雖內裝配備趨近於務實風，並無太多花俏的電子設備，整車型追求實用為主，如需更多舒適配備：如Keyless免鑰匙、恆溫空調、電動座椅、方向盤換檔撥片、電動尾門等，都須持續加價至頂級接單生產的GT Line版本，而現代車型潮流的中控觸控螢幕也都需特別加價選購才能擁有，實為美中不足之處。

而動力與操控表現不論前驅與四驅版本都具有此級距內該有的水準表現，動力採用1.5升柴油渦輪引擎配合6速手自排變速箱均能展現充沛動力輸出表現，加上線性調校的懸吊，其熱血操控下依然保有相當的舒適性，不論過彎順暢性與地面坑洞處理上皆屬得體，整體試駕起來讓人彷彿有開著歐系底盤車的錯覺，至於能不能讓國內對於韓系品牌疑慮的改觀，還需特別下一番功夫。

看到實車，首先就對其跑格化外型有著相當印象，顯得圓潤且精緻，若是頂級版本的GT Line套件又進一步備有辨識度極高的矩陣式LED霧燈與19吋圈胎組，加上內外完整配備，雖然133.9萬元的身價仍偏高，但想擺脫制服車行列，也不失為一項優質之選。基於同集團的資源共享政策，Sportage和Tucson不但動力底盤相仿，內裝配備的功能也有高共通性，差在Sportage後座多了USB插座，對於現代人手一機的時代，不必再自行添購USB轉接頭。

引進的動力採單一柴油引擎配置，搭配上6速手自排變速箱，線性化的調校卻依然保有即時充裕的動能，整體運轉品質亦相當良好，不論怠速或驅策向前，工作噪音與震動抑制得宜。此級距SUV車款首重於乘坐舒適性，這方面Sportage實屬優秀，通過凹凸路面的吸震性以及外部聲響的隔絕性表現令人印象深刻，雖然此車以舒適訴求，但沒有過於軟調的動態反應，反而顯得Q韌且支撐性十足，開起來有幾分歐系車的回饋感受。面面俱到的表現著實吸引人，加上少有的7年不限里程保固，但想在競爭激烈的SUV市場闖出一片天，車輛優秀的本質之外，要克服國內消費者對於韓系產品的疑慮，仍然為原廠亟需努力目標。

只能說有歐洲車的血統,卻沒有歐洲車的品質,後勤支援也有待加強
5月交車,車子有異音就算了,行駛中還會突然降速,維修3.4.次到現在還不知問題所在
只能說無言........還好服務人員還算客氣,不知其他人是否也有同樣問題

每款車都有其存在的意義，如同Kia Soul這種我們稱之為盒子車的Crossover車款，既然揉合了掀背車的小巧便利以及Van的寬敞彈性大空間，很顯然就是為了滿足要將小車大空間思維發揮到極致的車主，定義當然十足明確。

然而很有趣的，結果不僅在台灣，就算放眼全球主要市場，這些如同盒子般方方正正的車型，最先討好的總是個性不羈喜歡追潮的年輕族群，原因好像很弔詭，想想其實也不難懂，畢竟在老人們的思維中，車就應該有頭有尾循規蹈矩，如此一來，走著一條截然不同道路的盒子車，當然有著先天反骨的強烈個性，卻又不似敞篷跑車缺乏實用性，於是乎擄獲了許多個性化車主的傾心也算意料中的事了。

其實在Soul之前，盒子車也並非從來沒有在台灣出現過，不僅Daihatsu Materia曾在台上市，包括Honda Element或Nissan Cube也都有私人引進，最重要的是，可別忘了紅極一時的Suzuki Solio以及前輩Wagon R+，那才是真正讓該類型車款在台大鳴大放的前輩呢。

所以將目光回到Kia Soul上，你就該知道這樣調性的車款看似特立獨行，其實多得是車廠將其視為銷售重心。當然，Soul比起前述的多數車款身形來得較大，4140mm x 1800mm x 1618mm的車身長寬高加上2570mm的軸距後，不難想像這是一款以C Segment為基礎的衍生車型，而雖然被我們歸類在盒子車的範疇，但相較於類似車款其車頭還是較為明顯，銳角格也不似對手那般明顯，改以肌理分明的運動化壯碩身形吸引車迷注意，無所謂對錯，這樣年輕人的車，本來就應該盡其所能吸引所有人注意，才算成功的商品。

比起外觀，Kia Soul的車室內相對之下少了幾分驚喜感，當然不是說有何不妥，不過相較於新潮亮眼的造型設計，有些圓潤胖胖設計風格中控台的Soul，儘管質感相當優異，多材質包括鋼琴烤漆、黑色塑料、類金屬以及皮革的搭配火候也在水準之上，但就是缺乏一些特立獨行的時尚感，給人較為平實中庸的調調。不過，即便如此KIa Soul身為盒子車的優勢當然不可能為之抹滅，雖說受限於軸距，腿部空間不會太過奢侈，但是同時受惠於車頂，因此獲得相當寬裕的頭部空間以及視野開闊度，甚至行李廂也因此得以自由擴展，雖說帳面數據上並不算太過厲害，但在座椅背放倒後所獲得的方整寬闊置物空間，倒是輕鬆就教同級掀背車瞠目結舌不已。

超屌外觀設計.超前衛獨特設計風格.開在路上超強眼.內部配件也相當有水準.尤其是座椅3D設計.包覆性舒適度柔軟度都非常好. 喜歡與眾不同的消費者可以選擇此款車.

自從買了這台ｋｉａ　凱利斯　１８００．ｃｃ休旅（０４年）（項目沒得選）　
不只保養便宜！　而且又是７人座代步一家大小都上的去　最後座還可以頃倒放還可以放２個行李箱　　
平常少開（出去玩）
從牽車到現在也只換過消耗品　皮帶輪胎煞車皮之類　有使用當然要保養！　
本人有自行買鈦合金火星塞與矽島線加強引擊功率　反應靈敏　雖然沒快撥或Ｅｃｏ功能　但是還蠻省的
適合小資族！　

五人座休旅.以KIA MPV休旅系列車款.市面上真的不多見.當然新款進化後.內件配件.影音配配更升級.且安全性能也更提升.給人有歐系車款氣氛. 跳脫國產系車款給人簡約風格.此款CARENS也有推出2.07人座. 最低入主新車價約76萬就有.