每款車都有其存在的意義，如同Kia Soul這種我們稱之為盒子車的Crossover車款，既然揉合了掀背車的小巧便利以及Van的寬敞彈性大空間，很顯然就是為了滿足要將小車大空間思維發揮到極致的車主，定義當然十足明確。

然而很有趣的，結果不僅在台灣，就算放眼全球主要市場，這些如同盒子般方方正正的車型，最先討好的總是個性不羈喜歡追潮的年輕族群，原因好像很弔詭，想想其實也不難懂，畢竟在老人們的思維中，車就應該有頭有尾循規蹈矩，如此一來，走著一條截然不同道路的盒子車，當然有著先天反骨的強烈個性，卻又不似敞篷跑車缺乏實用性，於是乎擄獲了許多個性化車主的傾心也算意料中的事了。

其實在Soul之前，盒子車也並非從來沒有在台灣出現過，不僅Daihatsu Materia曾在台上市，包括Honda Element或Nissan Cube也都有私人引進，最重要的是，可別忘了紅極一時的Suzuki Solio以及前輩Wagon R+，那才是真正讓該類型車款在台大鳴大放的前輩呢。

所以將目光回到Kia Soul上，你就該知道這樣調性的車款看似特立獨行，其實多得是車廠將其視為銷售重心。當然，Soul比起前述的多數車款身形來得較大，4140mm x 1800mm x 1618mm的車身長寬高加上2570mm的軸距後，不難想像這是一款以C Segment為基礎的衍生車型，而雖然被我們歸類在盒子車的範疇，但相較於類似車款其車頭還是較為明顯，銳角格也不似對手那般明顯，改以肌理分明的運動化壯碩身形吸引車迷注意，無所謂對錯，這樣年輕人的車，本來就應該盡其所能吸引所有人注意，才算成功的商品。

比起外觀，Kia Soul的車室內相對之下少了幾分驚喜感，當然不是說有何不妥，不過相較於新潮亮眼的造型設計，有些圓潤胖胖設計風格中控台的Soul，儘管質感相當優異，多材質包括鋼琴烤漆、黑色塑料、類金屬以及皮革的搭配火候也在水準之上，但就是缺乏一些特立獨行的時尚感，給人較為平實中庸的調調。不過，即便如此KIa Soul身為盒子車的優勢當然不可能為之抹滅，雖說受限於軸距，腿部空間不會太過奢侈，但是同時受惠於車頂，因此獲得相當寬裕的頭部空間以及視野開闊度，甚至行李廂也因此得以自由擴展，雖說帳面數據上並不算太過厲害，但在座椅背放倒後所獲得的方整寬闊置物空間，倒是輕鬆就教同級掀背車瞠目結舌不已。