編輯評測（P-Box實測 天候：晴 氣溫：30℃ ）：
性能數據
起步加速
0～100km/h8.57秒- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
煞停表現
100～0km/h39.38m- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
噪音
60km/h巡航61.1dB- 較差
- 中等
- 良好
- 優秀
- 安全 評分82分
- 頂規的完整功能，實用又有賣點。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 主動安全 (30) | 25 | 動態穩定與斜坡起步輔助為全車系標配。 |
| 被動安全 (30) | 24 | 主力車型均配置6氣囊，不算差。 |
| 行車防護 (20) | 15 | 整套系統功能完整，但僅出現在頂級版本。 |
| 便利輔助 (20) | 18 | 全車系都有方便的Keyless與Auto Hold功能。 |
- 空間 評分89分
- 不論乘坐或是載物空間均優。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 前座空間 (25) | 24 | 駕駛視野與收納機能充足。 |
| 後座空間 (25) | 24 | 膝部與頭部表現都頗為寬敞。 |
| 座椅機能性 (20) | 16 | 後座若加入Fit的坐墊收折機能更好。 |
| 內裝質感 (20) | 17 | 感受得到大改款的進步幅度。 |
| 行李箱容積 (10) | 8 | 深度與高度相信能滿足家庭客層。 |
- 舒適 評分85分
- 引擎聲浪略大，稍影響舒適姓。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 懸吊吸震 (25) | 19 | 車內感受到的碎震稍多了些。 |
| 車室隔音 (20) | 16 | 引擎運轉聲浪仍偏明顯。 |
| 座椅乘坐感 (20) | 18 | 軟硬度適中，腿部與背部支撐性足。 |
| 配備豐富度 (20) | 18 | 中階等級開始便有實用、齊全項目。 |
| 影音多媒體 (15) | 14 | 7吋音響主機功能性完整，操作流暢。 |
- 動力 評分85分
- 全新動力感受溫順，但其實不慢。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 輸出反應 (25) | 22 | 線性、順暢，渦輪遲滯現象輕微。 |
| 變速箱換擋 (25) | 22 | CVT反應平順且即時。 |
| 動力協調性 (20) | 16 | 引擎與變速箱搭配性佳。 |
| 引擎精緻度 (15) | 12 | 怠速與運轉時的震動有良好抑制。 |
| 加速成績 (15) | 13 | 0～100km/h加速8.57秒，已經算快。 |
- 操控 評分83分
- 整體頗為安穩，沒有笨重感。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車身穩定性 (30) | 24 | 高速巡航與過彎都有不錯的安定性。 |
| 轉向反應 (25) | 21 | 好上手，開起來沒有太大負擔。 |
| 剎車表現 (25) | 22 | 特性偏靈敏，但不難掌握。 |
| 駕駛樂趣 (20) | 16 | 不會讓人想開快，但體質不差。 |
- 價格 評分87分
- 價格調漲，但頂規銷售仍占多數。
| 測評項 | 得分 | 短評 |
|---|---|---|
| 車價設定 (40) | 35 | 對照改款增長幅度，價格調整幅度還算合理。 |
| 油耗數據 (40) | 36 | 在同級間已經是相當優秀的水準。 |
| 保固時間 (20) | 16 | 3年或10萬km，略遜豐田的4年或12萬km。 |
- 總評
- 編輯：Tommy
- 車型：Honda CR-V 2017 S
- 變速系統：無段變速CVT
大改款CR-V是今年最受矚目的國產休旅，全新的1.5升渦輪動力，比過去2.0升、2.4升引擎的稅金更低，更省油，會是吸引家庭客層的因素之一，而實用的Honda Sensing系統，雖然要113萬的頂規型才列為標配，但從初期接單狀況來說，最貴的S版佔據超過一半比例，可見CR-V的消費者，對於新科技是有一定的接受度，面對國內眾多進口、國產對手，相信依然有一席之地。
