總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
就像是先前試駕City之後的感覺，不論比帳面數據、配備、安全，或是實際駕馭的反饋，Fit的均衡表現稱得上優異，雖然在同級市場銷售上僅居次於Yaris，但翻開掛牌數量一比，兩者差距仍相當懸殊，但這也表現出自由市場的特性，有時精挑細選端出的牛肉，不見得能夠讓消費者買單。 從外觀上，Fit秉持本田造車理念，將機械最小化，以利車室空間最大化，尤其加大的前擋風玻璃面積以及與車頭線條連成一氣的A柱造型，車輛的整體輪廓可說是圓潤又帶點方正，好不好看在個人，但至少能做到耐看、順眼就好。Fit座艙提供乘客們充分的視野以及開闊性，而從前代車型沿用至今的多功能座椅變化更是實用，車身尺碼不大，但其實肚量著實不小。 1.5升i-VTEC引擎與CVT變速箱的搭配一向是此級距的主流規格，120hp/14.8kgm的動力已然夠用，重點是平順輕快之餘，能源局平均油耗也能夠繳出17.7km/L的漂亮成績。另外，在今年6月進行車系配備調整後，VSA動態穩定系統成為全車系標配，但價格除了頂規的S版本削減1萬之外，其餘兩款車型均維持相同售價，此舉也一再提升了Fit與Yaris競爭的本錢。
如果有自手排那就更好了。手排的離合器踩到都厭倦了
【最滿意的一點】安全配備夠足【最不滿意的一點】塑膠感偏重【外觀】簡潔好看 車側門板線條有點銳利但又不突兀【內飾】整體內飾配置不錯 但塑料質感偏差【空間】大~~大大大啊 小小一台但空間卻超大【動力】順暢 D檔就很順很順沒錯就是很順 退檔超車也超方便轉速一下就上來很好超車 換到手動模式吼吼只有爽可以形容啊!!!【操控】很HONDA 靈敏 底盤又穩【舒適度】空間寬敞舒適 但椅墊偏短 行路質感比較偏硬Q 軟到硬(1~10)來說的話大約是在7.5左右的感覺 硬Q硬Q的 也不會讓人感到不適喔!! 至於隔音...好像HONDA都一樣 哈哈哈~~
親身試駕過後，就國產小型房車而言，不論動力表現、配備以及舒適性，甚至是空間部分也十分出色，City的表現已然接近中型級距，但相對的，58.9～66.9萬元的價格設定也稍高於其餘同級對手，目前除了得面對戰力提升後的Toyota Vios及新加入的Luxgen S3，未來在10代Civic引進前的空窗期，City勢必得肩負品牌中、小型房車產品的銷售重任，就現有的產品力來說，立足同級市場仍有不俗競爭力，此外，City的C/P值也已上探中型房車入門價格帶，不失為一項優質選擇。
撇開各車廠的行銷策略不說，Honda City在銷售市場上排行第二名，可說是貨真價實，在一般國產入門房車看不到的配備，City可說是應有盡有，多項主動安全配備與內裝高質感的科技化，在駕駛上更增添不少樂趣，一打開車門的驚喜感，唯有去親自體驗過才能知道City的好料之處。
最喜歡就是Accord的外觀 時尚動感 特別是輪圈輪輻 看起來非常動感 前排駕駛空間很充足 很高1.70cm的我比較吸魂將座椅調到最高，頭部還有三指之距 座椅寬度也不錯 60公斤像我這樣的身材坐在裏面會顯得略寬 雖然空間對於個人而言是比較滿意 但是尾箱空間稍微感覺利用率不是很理想 因為不規整 而且若後座放一個安全座椅 坐兩個中等體形的成年人 舒適度在1~2個小時還能接受 長時間會受不了 操控方面 方向盤不大不小 稍微比Toyota 要小些 對於女性朋友完全可以輕鬆掌握 轉彎的時候基本一圈半就過去了 沒有大車的感覺 比A6L要輕鬆些 購買時 價格優惠幅度不大 也帶說是廠家不讓大幅度的優惠？不過也感謝業代很敬業的完成流程 也送了很多實在的東西 也足以了！
外觀： 本次試駕為小改款的頂配車型，外觀針對重點部分進行調整，包含鍍鉻水箱護罩、金屬車門把手，並多了電動後視鏡與霧燈，亦可加價選購更具個性化的Modilo空力套件。 內裝： 頂級款內裝新增一組觸控式音響系統，內建導航、藍芽介面、智慧手機連結、高畫質影像撥放等功能。更令人讚賞的是VTi以上的車型全面標配6具安全氣囊，主動安全配備則新增車身動態穩定系統、方向盤動態修正輔助、斜坡起步輔助功能，以60萬級距而言算是相當強悍的升級動作。 動力： 同樣配置1.5升i-VTEC自然進氣引擎，最大馬力為120匹，扭力峰值為14.8公斤米，變速系統為G-Design Shift CVT無段變速箱，加速表現出乎意料的暢快，即便滿載四位成人，順暢的加速力道並不會因小排氣量而削減，反而轉速越高越能感受到這具引擎所帶來的活力，這種調性比較適合喜歡帶點衝勁的年輕族群。 操控： 新增的VSC車身穩定系統在高速入彎時確實發揮了作用，發生些許側滑狀態時電腦會降低引擎出力並分配四輪的煞車力道，搭配動態方向盤輔助功能可減少前驅車轉向不足的情況，以便將車身調整回正確路線，唯一小缺點就是為了強化操控性，偏硬的懸吊設定使後座顯得過於彈跳。
我相信每個人都想要買到合適自己的車型 但每次選車的時候 就好像在大海撈魚 好不容易確定了 又被旁人的各種建議左右 糾結啊 不過想像囊中羞澀的我 估計也就只能找找平民小車 起初看了Toyota Vios 其實沒什麼 只偷偷的看了它後座 靜靜的閉上了眼睛 奇怪 啊你雖然價格便宜 但也不至於跟擠捷運似得 我也不重啊 也就80斤不到 而且是橫著長肉 為什麼你的後排就塞不進我呢 好啦 這算了 後排反正也不常坐 駕駛位總可以了吧 而且還可以調 結局沒想到頭部空間不夠！！不夠！！什麼？居然不夠！！你肯定會說我 活該不減肥 頂頭當然啊 可我身高173cm 難道我有錯嗎？此刻我看到了業務眼睛眯成一條線 呵呵 好啦 也不能這麼酸 畢竟比我合適這臺車子的人有很多耶 我只是茫茫人海的一顆豆 確實不合適這臺車型 果斷離開去看Honda Fit 因為之前有坐過 所以對車性並不陌生 只是沒有開過 後排雖然離不開擁擠 但是最起碼不會頂頭 坐起來還是蠻舒服的 要說下他的駕駛座 確實比起幾十萬的小車還是勝出 有足夠空間讓我在車室揮霍 從此手短的胖先生購車不再只是夢想 操控來說 作為一名新手 只能分享下體驗不能說好壞哈 不過確實Fit方向盤比較輕 過彎或者是超車都能輕輕鬆鬆 而且動力也足夠用 對於一款“買菜車”能夠高速跑跑 城市跑跑完全滿足了要求不多 如果你覺得不夠，或者像朋友那樣去改裝 懸吊、消音器、擾流板等等 我是覺得既然方向盤這麼輕 不如加兩對翅膀 可以飛起來 不用等塞車啊 外觀不用多說了 其實第一眼看到它 感覺長得和我家 那隻操控電腦的“老鼠”還蠻像的 如果你看他順眼的話把它當mickey老鼠 如果你看他不順眼 當田鼠吃了他也沒差 最後說真的 每一款車都有他的特性 Vios沒有選擇確實是因為個人關係 其實Vios在入門車系內 算是買氣蠻高的 外型酷炫還省油 一般小家庭選擇最合適 Honda Fit比較像是駕駛者的最愛 他的座椅比較窄 做起來其實感受是還好 沒辦發我是胖子 而且還經濟優先 只好集中精力選擇一款合適的 這兩款車除了價格差異之外其他都還好 建議各位可以多考慮看看咯~ 最後奉獻5000Km的戰品圖！！
確實開的越快離天堂越近 但是 這車的定義是 能上路的賽車 賽車意味著轉向明確車的性能操控更好 緊急狀況車的反應越快 還有意味著底盤等等地方做了很多加固 或者直接用了剛性韌性更好的材料 同級別的車 同樣的速度 誰更安全 能開270匹 又不讓限定你馬路你一定要270的開
本田，這麼多年，你讓你的粉絲失望了這麼多年，換社長以後終於回歸到當年本田的初衷，當年的本田是個奇葩，是個怪胎，太有個性。本田粉這個獨特的群體，喜歡的就是本田的另類和執著，有人戲言，世界上只有兩種變速箱，本田的，非本田的。以前的本田太有性格，所有人都做渦輪增壓，本田一直堅持自吸，現在終於淪陷了，從K20A之後的第一輛紅頭。大愛啊。
總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
2016-08-26 試車
就像是先前試駕City之後的感覺，不論比帳面數據、配備、安全，或是實際駕馭的反饋，Fit的均衡表現稱得上優異，雖然在同級市場銷售上僅居次於Yaris，但翻開掛牌數量一比，兩者差距仍相當懸殊，但這也表現出自由市場的特性，有時精挑細選端出的牛肉，不見得能夠讓消費者買單。
從外觀上，Fit秉持本田造車理念，將機械最小化，以利車室空間最大化，尤其加大的前擋風玻璃面積以及與車頭線條連成一氣的A柱造型，車輛的整體輪廓可說是圓潤又帶點方正，好不好看在個人，但至少能做到耐看、順眼就好。Fit座艙提供乘客們充分的視野以及開闊性，而從前代車型沿用至今的多功能座椅變化更是實用，車身尺碼不大，但其實肚量著實不小。
1.5升i-VTEC引擎與CVT變速箱的搭配一向是此級距的主流規格，120hp/14.8kgm的動力已然夠用，重點是平順輕快之餘，能源局平均油耗也能夠繳出17.7km/L的漂亮成績。另外，在今年6月進行車系配備調整後，VSA動態穩定系統成為全車系標配，但價格除了頂規的S版本削減1萬之外，其餘兩款車型均維持相同售價，此舉也一再提升了Fit與Yaris競爭的本錢。
2016-08-04 看車
如果有自手排那就更好了。
手排的離合器踩到都厭倦了
2016-06-01 試車
【最滿意的一點】安全配備夠足
【最不滿意的一點】塑膠感偏重
【外觀】簡潔好看 車側門板線條有點銳利但又不突兀
【內飾】整體內飾配置不錯 但塑料質感偏差
【空間】大~~大大大啊 小小一台但空間卻超大
【動力】順暢 D檔就很順很順沒錯就是很順 退檔超車也超方便轉速一下就上來很好超車 換到手動模式吼吼只有爽可以形容啊!!!
【操控】很HONDA 靈敏 底盤又穩
【舒適度】空間寬敞舒適 但椅墊偏短 行路質感比較偏硬Q 軟到硬(1~10)來說的話大約是在7.5左右的感覺
硬Q硬Q的 也不會讓人感到不適喔!! 至於隔音...好像HONDA都一樣 哈哈哈~~
2016-05-06 試車
親身試駕過後，就國產小型房車而言，不論動力表現、配備以及舒適性，甚至是空間部分也十分出色，City的表現已然接近中型級距，但相對的，58.9～66.9萬元的價格設定也稍高於其餘同級對手，目前除了得面對戰力提升後的Toyota Vios及新加入的Luxgen S3，未來在10代Civic引進前的空窗期，City勢必得肩負品牌中、小型房車產品的銷售重任，就現有的產品力來說，立足同級市場仍有不俗競爭力，此外，City的C/P值也已上探中型房車入門價格帶，不失為一項優質選擇。
2016-05-06 看車
撇開各車廠的行銷策略不說，Honda City在銷售市場上排行第二名，可說是貨真價實，在一般國產入門房車看不到的配備，City可說是應有盡有，多項主動安全配備與內裝高質感的科技化，在駕駛上更增添不少樂趣，一打開車門的驚喜感，唯有去親自體驗過才能知道City的好料之處。
2016-04-15 看車
最喜歡就是Accord的外觀 時尚動感 特別是輪圈輪輻 看起來非常動感
前排駕駛空間很充足 很高1.70cm的我比較吸魂將座椅調到最高，頭部還有三指之距 座椅寬度也不錯 60公斤像我這樣的身材坐在裏面會顯得略寬
雖然空間對於個人而言是比較滿意 但是尾箱空間稍微感覺利用率不是很理想 因為不規整
而且若後座放一個安全座椅 坐兩個中等體形的成年人 舒適度在1~2個小時還能接受 長時間會受不了
操控方面 方向盤不大不小 稍微比Toyota 要小些 對於女性朋友完全可以輕鬆掌握 轉彎的時候基本一圈半就過去了 沒有大車的感覺 比A6L要輕鬆些
購買時 價格優惠幅度不大 也帶說是廠家不讓大幅度的優惠？不過也感謝業代很敬業的完成流程 也送了很多實在的東西 也足以了！
2016-03-30 試車
外觀：
本次試駕為小改款的頂配車型，外觀針對重點部分進行調整，包含鍍鉻水箱護罩、金屬車門把手，並多了電動後視鏡與霧燈，亦可加價選購更具個性化的Modilo空力套件。
內裝：
頂級款內裝新增一組觸控式音響系統，內建導航、藍芽介面、智慧手機連結、高畫質影像撥放等功能。更令人讚賞的是VTi以上的車型全面標配6具安全氣囊，主動安全配備則新增車身動態穩定系統、方向盤動態修正輔助、斜坡起步輔助功能，以60萬級距而言算是相當強悍的升級動作。
動力：
同樣配置1.5升i-VTEC自然進氣引擎，最大馬力為120匹，扭力峰值為14.8公斤米，變速系統為G-Design Shift CVT無段變速箱，加速表現出乎意料的暢快，即便滿載四位成人，順暢的加速力道並不會因小排氣量而削減，反而轉速越高越能感受到這具引擎所帶來的活力，這種調性比較適合喜歡帶點衝勁的年輕族群。
操控：
新增的VSC車身穩定系統在高速入彎時確實發揮了作用，發生些許側滑狀態時電腦會降低引擎出力並分配四輪的煞車力道，搭配動態方向盤輔助功能可減少前驅車轉向不足的情況，以便將車身調整回正確路線，唯一小缺點就是為了強化操控性，偏硬的懸吊設定使後座顯得過於彈跳。
2016-03-15 看車
我相信每個人都想要買到合適自己的車型
但每次選車的時候 就好像在大海撈魚 好不容易確定了 又被旁人的各種建議左右
糾結啊 不過想像囊中羞澀的我 估計也就只能找找平民小車
起初看了Toyota Vios 其實沒什麼 只偷偷的看了它後座 靜靜的閉上了眼睛
奇怪 啊你雖然價格便宜 但也不至於跟擠捷運似得 我也不重啊 也就80斤不到 而且是橫著長肉 為什麼你的後排就塞不進我呢
好啦 這算了 後排反正也不常坐 駕駛位總可以了吧 而且還可以調
結局沒想到頭部空間不夠！！不夠！！什麼？居然不夠！！你肯定會說我 活該不減肥 頂頭當然啊
可我身高173cm 難道我有錯嗎？此刻我看到了業務眼睛眯成一條線 呵呵
好啦 也不能這麼酸 畢竟比我合適這臺車子的人有很多耶 我只是茫茫人海的一顆豆 確實不合適這臺車型
果斷離開去看Honda Fit
因為之前有坐過 所以對車性並不陌生 只是沒有開過 後排雖然離不開擁擠 但是最起碼不會頂頭 坐起來還是蠻舒服的
要說下他的駕駛座 確實比起幾十萬的小車還是勝出 有足夠空間讓我在車室揮霍 從此手短的胖先生購車不再只是夢想
操控來說 作為一名新手 只能分享下體驗不能說好壞哈 不過確實Fit方向盤比較輕 過彎或者是超車都能輕輕鬆鬆 而且動力也足夠用 對於一款“買菜車”能夠高速跑跑 城市跑跑完全滿足了要求不多
如果你覺得不夠，或者像朋友那樣去改裝 懸吊、消音器、擾流板等等 我是覺得既然方向盤這麼輕 不如加兩對翅膀 可以飛起來 不用等塞車啊
外觀不用多說了 其實第一眼看到它 感覺長得和我家 那隻操控電腦的“老鼠”還蠻像的 如果你看他順眼的話把它當mickey老鼠 如果你看他不順眼 當田鼠吃了他也沒差
最後說真的 每一款車都有他的特性 Vios沒有選擇確實是因為個人關係 其實Vios在入門車系內 算是買氣蠻高的 外型酷炫還省油 一般小家庭選擇最合適 Honda Fit比較像是駕駛者的最愛 他的座椅比較窄 做起來其實感受是還好 沒辦發我是胖子 而且還經濟優先 只好集中精力選擇一款合適的 這兩款車除了價格差異之外其他都還好 建議各位可以多考慮看看咯~
最後奉獻5000Km的戰品圖！！
2016-03-01 看車
確實開的越快離天堂越近 但是 這車的定義是 能上路的賽車 賽車意味著轉向明確車的性能操控更好 緊急狀況車的反應越快 還有意味著底盤等等地方做了很多加固 或者直接用了剛性韌性更好的材料 同級別的車 同樣的速度 誰更安全 能開270匹 又不讓限定你馬路你一定要270的開
2016-03-01 看車
本田，這麼多年，你讓你的粉絲失望了這麼多年，換社長以後終於回歸到當年本田的初衷，當年的本田是個奇葩，是個怪胎，太有個性。本田粉這個獨特的群體，喜歡的就是本田的另類和執著，有人戲言，世界上只有兩種變速箱，本田的，非本田的。以前的本田太有性格，所有人都做渦輪增壓，本田一直堅持自吸，現在終於淪陷了，從K20A之後的第一輛紅頭。大愛啊。