Tierra/鐵而瑞

在Fiesta運動型的部分，引擎與變速箱的配置跟入門的那兩款是一樣維持1.5L的自然進氣引擎，沒有渦輪增壓，也沒有肛內直噴，也就是說運動型的Fiesta是1.5L裡面最貴的一台，售價比時尚款多了四萬，但是喜歡這台的你多了這四萬，到底是多了什麼，我來幫你分析一下！
一：鋁圈尺寸升級到16吋，扁平比也來到了我比較喜歡的50，這個升級對操控性與穩定性表現有絕對的幫助，雖然往後的輪胎耗損會比較大，輪胎的價格也相對較貴，但我覺得是很值得的！二：懸吊變成了運動化懸吊的系統，這當然也對操控性也有很大的提升，三：皮椅的材質的搭配也比較好，四：儀表板多了鍍鉻飾環，五：中控檯上方的螢幕變成了3.5吋，六：方向盤變成了真皮的材質，七：中控台的飾板與握把變成鋼琴烤漆，八：多了氣氛燈與前座的足部燈，九：雨刷升級為感應式自動雨刷，十：多了恆溫空調，十一：大燈升級為光感應自動啓閉頭燈，十二：尾翼變大，十三：下氣壩鍍鉻飾條，十四：運動化後保險桿，十五：氣囊多了四顆，十六：Keyless免鑰匙系統，十七：引擎啟動鍵。

零零總總加一加有沒有價值四萬，我覺得應該是超過，光安全性配備，四顆氣囊，光感應雨刷，運動化懸吊，還有自動啓閉頭燈就值得了，因為安全永遠是無價的！所以如果預算可以稍微往上加！我會建議買Fiesta運動版

Ford Fiesta 時尚款基本上比最入門的雅緻款還要貴兩萬，這兩萬其實只有配備上的不同，引擎的部分，變速箱的配置，底盤的調教，鋁圈的尺寸，大致上都是一樣的，差別在一：座椅的布料不一樣，時尚款用的比較好一些，二：時尚款多了智慧整合式的旅程電腦，簡單講就是多了行車電腦，三：多了SYNC中文娛樂通訊整合系統，包含了藍牙，USB，AUX-in等等的功能，四：喇叭多了兩隻，五：金屬炫銀式方向盤，六：方向盤多了聲控鍵，音響控制鍵，七：冷氣出風口的金屬飾版，八：一樣有倒車雷達，但多了圖像顯示，哩哩摳摳總共八樣的配備，但是總價只有多兩萬，就我個人的想法是還蠻划算的，座椅的布料不談，光行車電腦就價值好幾千塊，SYNC娛樂通訊整合系統的價值也很難計算，除了多了方便性之外，也因為這套系統而讓安全性的部分大增。喇叭多了兩隻，方向盤多了控制鍵，還搭配金屬飾板，似乎除了美觀之外，在車內的整體質感也小幅提升！

所以如果你個人最近有在看Ford Fiesta這台小車，我會建議直接買時尚版，因為兩萬沒多少，但是你卻可以換來更好的配備，而且整體的安全性也比較好！氣囊數跟入門版都一樣是兩顆，這是比較可惜的地方，但是TCS循跡防滑，ESC動態穩定系統這部分都是標準配備！另外要講的是鼓式煞車在大腳煞車時的力道確實會比碟煞差一點，這部分也稍微讓我有點小失望！

基本上這就是一台非常屬於適合自駕的五門掀背車，1.5L的引擎，最大馬力112匹，扭力14.3，老實說看起來不起眼，不過Fiesta 1.5本來也就不是定位在性能鋼砲，但是很多人知道Fiesta它的精華是在底盤的表現，相較於任何的對手，我相信同等價位沒有一個對手的底盤表現會勝過Fiesta，雖然外表看起來好像跟好底盤搭不上關係！不過Fiesta的底盤在歐洲可是得過底盤獎的，其表現更勝於東瀛戰神GT-R。
其實很多人都會誤會說好底盤等於可以開很快，開很快就等於飆車，但其實飆車是屬於駕駛的行為，跟車輛無關，所以撇開駕駛行為不談，單純講產品，好的底盤可以讓車輛在行駛時，不管是過彎，或是在高速公路行駛，都可以有比較好的穩定性與抓地力，當你的抓地力在任何表現都可以更好的情況下，講白一點就是比較不會失控，當你比較不會失控的時候，也代表你開這部車時的安全性更高！所以我們常常在講底盤好與壞，跟消費者其實有絕對關係！這部車的缺點就是：第一，後座太小，當你要載朋友的時候，後座的乘客會覺得空間有點擠！第二，112匹的馬力明顯有些不太夠用，油門踩下去會有點小吃力！第三：台灣消費者喜歡的影音配備沒有標配，可能都要透過事後加裝來有辦法擁有！第四：Powershift自動手排開起來需要一些時間適應，因為它跟一般的字排變速箱不太一樣，開起來會有點頓挫，但優點是油門的直接性很好！

【滿意】不用多說，外形很正！健碩的前臉，犀利的腰線，再配上大白色，完美！
【不滿意】應該就是油耗了，內心的疙瘩。提車41公里，業代開的時候是9個多，我回家油耗就一路往上飆。不過我總覺的瞬間油耗有點問題，總之目前平均油耗是不到15。還有就是車身不好控制。
其餘空間、動力、舒適性我都沒啥太大要求，都合適家用。性價比可以說是ok的。但是價位稍微高了點，能再優惠點，送多點東西就好了。再說，目前是沒發現什麼大小毛病。

外觀漂亮......馬力也夠大......使用空間也很大.........

這台進口 手排的
小小台的 外型很年輕
室內有科技感 加上手排
又是小CC數 省油省稅
只是價格真的不便宜..
空間偏小
改裝空間很大

外觀：這款Focus是MK2小改款2.0車型，頭燈比起改款前更銳利有神，很多車
友暱稱為鷹眼頭燈，燈具內部也更改為燻黑款式，外觀看起來更有氣勢。前保桿原廠升級為運動版，三角框造型霧燈使運動化風格更加濃烈。

內裝：組裝品質堪稱優異，開了2年半目前沒聽到太多雜音，尤其這台車是接近大改款前買的，所以配備幾乎大贈送，包含巡航定速、光感應頭燈、雨滴感應雨刷、音響快撥鍵都是標準配備，而且還有後座冷氣出風口，以70萬以下國產車而言算是非常有誠意。

空間：乘坐空間只能算及格邊緣，後座乘客空間偏小，前座乘客若是超過175公分，勢必會壓縮到後座的膝部空間，且座椅分離設計不良，椅墊只能全部翻起不能2/3分離，導致後座須放大型物品時就無法載第三位乘客，設計非常不聰明。

動力：這款是2.0版本，動力對於一般使用者而言非常夠用，油門反應在國產歐系底盤車款中算輕快靈敏，礙於車重關係起步反應跟日系車相比略遜一籌，且在時速20公里降至停止前引擎會突然提升怠速，剛開始會有點不適應。

操控：Focus的優異歐系底盤設計在國產車中是相當具口碑的，與日系車相比偏硬的懸吊提供更好的行路感，山路過彎時能提供駕駛較多的信心，側傾幅度也不算大，是不相當有操駕樂趣的掀背房車。

舒適度：若是開習慣日系車的人轉換過來開Focus，一定會覺得底盤偏硬不舒服，不過這種問題本來就是見仁見智，舒服的底盤一定偏軟，長途下來可能後座乘客就會容易暈車，所以我給這台車的舒適度打85分。

開起來感覺不錯不會笨笨的 過彎也蠻順蠻穩的 感覺車子的鋼性做的不錯 很有安全感 但油耗彷彿就沒有那麼的省油 但是內裝就沒有感到太大的差異 沒有很豐富的配備 用料也普普 所以還在考慮 希望外型可以做的更好

今天開了這台車讓我對國產車有了不一樣的看法 原來國產車也能跟進口車的馬力輸出一樣強而有力 鈑金也一樣厚重 安全性也是一樣的好 只是底盤不夠強硬

【你最滿意】
價位在同等級車款優惠多多.
【你最不滿意】
油耗與馬力 /變速箱系統都可以再提升.
【外觀】改款後車型非常具有科技感.且設計增添運動風格從水箱到大燈整體感在SUV來說.更耐看更實用!
【內飾】雙材質設計.儀表板.排檔位置...等 更加人性化.和高質感.
【空間】以SUV來說.空間沒話說.在同等級車款更有價格上的優勢.
【動力】4速自排引擎型式自然進氣.直列4缸.DOHC雙凸輪軸2261CC有157批馬力.
【操控】轉向系統/整體操控性能完好.在同級車款比較下相當有水準.
【舒適度】駕駛視野.座椅高度柔軟舒適.整體水準更提升.更舒適.

【最滿意的一點】優越的操控性,以及搭配引擎底盤的動力輸出,可圈可點.
【最不滿意的一點】整體空間還算可以,可能受限於車體的關係,但已經誠意十足
【外觀】Focus 5D車型有著與時俱進的設計感，整體造型於動感中不失摩登風格。
【內飾】前衛的座艙設計，質感表現也同步升級,Sony音響搭配鋼琴烤漆中控台、跑車座椅、引擎啟動鍵、光感應自動啟閉頭燈等應有盡有，各項操作介面的作工也可圈可點
【空間】受限於整體線條的走向，雖然已於後座頭部刻意將頂篷往上騰出空間，但實際乘坐仍難有寬敞感，空間使用效率還不是個讓人驚艷的強項。
【動力】遭遇上了最直接的對手Mazda3 2.5S，各面向的表現皆有十足競爭力馬力的輸出平原更為寬廣，扭力的湧出也更厲害。
【操控】拋進彎道，似乎有著化骨綿掌的般將彎道挑戰化為無形，不吭一聲的順勢滑進，車尾穩定不躁進。
【舒適度】從路面傳遞的彈跳感細膩了許多，少了過往直來直往的衝擊，但厲害的是，仍保有了大量的路面資訊，你不會因為舒適的提升而毫無路感，對於四只車輪的掌握度仍舊充足