此代野馬將後懸吊從過去非獨立式結構改為多連桿設計之後，底盤穩定性確實提升甚多，猶記多年前在美國當地試駕上一代Mustang GT，高速穩定性表現實在不符合一部跑車應有的演出，但此代Mustang底盤穩定性可用蛻變形容，坐上車只要轉兩個彎，便可清楚感受到這已不是傳統美國車，轉向反應、車身穩定性都已有高水準，不過Mustang GT懸吊較2.3 Ecoboost再強化阻尼之後，後軸卻也多了一分彈跳，若論要在舒適吸震、操控感與貼地性全面展現，必須老實說歐洲大廠還是較為拿手。

最後說說本車最大重點動力表現，這具5.0升V8引擎完全擺脫舊世代美國大排量的肌肉粗糙感，運轉品質理想之外，出力也紮實讓人滿意，優秀的加速實測數據是最好證明，若不是試駕車後輪已過度磨損，0～100km/h將有機會擠進4秒關卡，235萬元能獲得如此動力，就算內裝精緻度差那麼一點，也已經完全不重要了！