總共條評價,92%以上用戶滿意此款車
新一代Mustang依舊保有長車頭、短車尾的經典雙門跑車身形,同時受惠於降低的車身高度、鮮明的車側折線,以及視覺張力十足的大尺碼圈胎配置,散發出較前代車型更加濃厚的躍動感;車尾部份則是以車系一貫的斜背造型加上經典的直條式尾燈帶來難以錯認的野馬特徵。Mustang在動力配置上向來以大排氣量自然進氣汽油引擎為主,但在現今的Downsizing節能風潮影響下,新一代Mustang首度導入2.3L直列四缸EcoBoost汽油單元,藉由缸內直噴與渦輪增壓等最新引擎科技,帶來309hp/41.5kgm最大輸出。新一代Mustang不僅為前麥花臣懸吊追加副車架結構以提高剛性,後懸吊更採用全新的獨立多連桿設計,搭配鋁合金懸臂等輕量化材質、更為競技取向的調校方式、制動效率更高的煞車系統,以及具備扭力分配功能的ESC車身動態穩定等配置,廠方信心滿滿地宣稱這將成為有史以來操控表現最佳的Mustang!
總共條評價,92%以上用戶滿意此款車
綜合評分
2015年12月04日
新一代Mustang依舊保有長車頭、短車尾的經典雙門跑車身形,同時受惠於降低的車身高度、鮮明的車側折線,以及視覺張力十足的大尺碼圈胎配置,散發出較前代車型更加濃厚的躍動感;車尾部份則是以車系一貫的斜背造型加上經典的直條式尾燈帶來難以錯認的野馬特徵。Mustang在動力配置上向來以大排氣量自然進氣汽油引擎為主,但在現今的Downsizing節能風潮影響下,新一代Mustang首度導入2.3L直列四缸EcoBoost汽油單元,藉由缸內直噴與渦輪增壓等最新引擎科技,帶來309hp/41.5kgm最大輸出。新一代Mustang不僅為前麥花臣懸吊追加副車架結構以提高剛性,後懸吊更採用全新的獨立多連桿設計,搭配鋁合金懸臂等輕量化材質、更為競技取向的調校方式、制動效率更高的煞車系統,以及具備扭力分配功能的ESC車身動態穩定等配置,廠方信心滿滿地宣稱這將成為有史以來操控表現最佳的Mustang!