Mondeo

Mondeo 2.0 TDCi車型配置上Keyless、Push Start引擎啟動/熄火按鍵系統，更有HMI人車控制介面，搭配儀錶板中的「Convers+」5.8吋液晶整合式螢幕，全中文化的字幕對國人來說是相當貼心的配備，且Mondeo 2.0 TDCi車型的懸吊系統也維持與歐規車型相同的硬朗設定，絕對能滿足喜愛操控的玩家們。搭載汽油引擎的Mondeo 2.3 iVCT車型則是在車室的靜肅性、引擎的機械運轉聲、路面噪音以及其他噪音進行強化，給予駕駛人及乘客無尚的舒適環境。懸吊系統則採用舒適化處理，並且取消了ESP動態車身穩定系統，以應付台灣惡劣的路況。 動力系統方面，Mondeo 2.0 TDCi搭載的是2.0升Duratorq TDCi柴油渦輪引擎，承襲來自Duratech的高科技引擎技術，並擁有共軌直噴技術、VGT可變渦輪葉片、Piezo nozzle壓電式噴油嘴等，再加上共軌燃油蓄壓力高達1600bar，可創造出極佳的燃燒效能與節能特性，且國產版Mondeo 2.0T DCi與歐規車型還有一項最大差異，不僅馬力輸出提升至140hp，更結合了六速手自排變速箱。至於Mondeo 2.3 iVCT汽油車型，則是搭載Duratech-HE 2.3 iVCT汽油引擎，擁有165hp/6500rpm的最大馬力及21.7kgm/4200rpm的扭力輸出，在與六速手自排變速箱的搭配下，同樣擁有不錯的油耗表現

Mondeo的動力部分是一大變革，雙離合六速自手排變速系統，於一般市區行駛時，銜接良好的檔位轉換並未與另兩位對手有太大差異，若以較為熱血的方式行駛，即可感受到變速箱任然偏向舒適設定。
檔位速度就不及馬自達6，不過可藉助與方向盤的換擋撥片來增加駕駛樂趣。
Mondeo起步後便展現源源不絕的加速力道，輕鬆跑出同場最佳的7.8秒~100km/h加速成績。

舒適大空間 隔音效果也有相當的水準
電動座椅貼心車內設計
是一台CP直很高的車

舒適大空間 隔音效果也有相當的水準
電動座椅貼心車內設計
是一台CP直很高的車
耗油程度也還好 以2.0的車來講算是相當省油
好車一台值得推薦您賞車
空間上也很長很適合放一些較長的工具

Mondeo搭載的「Emergency Assistance緊急援助通訊系統」，在SYNC的基礎上整合車輛與車主的通訊鏈結。當手機透過藍牙連接SYNC後，若有車禍事故發生而觸發安全氣囊或導致油門泵浦功能切斷時，SYNC將透過車主手機自動播號至110警察單位，告知警方Ford車輛發生事故並重複提供該車輛GPS座標，駕駛亦可直接與警方進行對話，在駕駛最需要的時候提供迅速的協助。

而整體的用料選材也展現此級大型房車該有的水準。配備清單上可見兩張前座十向電調皮椅，除了椅型漂亮以外，舒適度也夠講究，更強大的是其2850mm的軸距簡直稱霸同級，特別式腿部空間

內裝的設計鋪陳卻顯得平淡了些，特別是中控台呈現頗為傳統、欠缺新意，與初見面時的驚豔有所落差。

新式尾燈形式與車頭相互輝映，下方的雙出尾管採高級車常見的整合式設計，其它像是低斜的C柱、旗竿式後視鏡...等，跑車味十足!

New Mondeo在世界各地有著共通的表情，除了話題十足的馬丁頭水箱罩以外，也換上附LED日行燈/頭燈，型格兼具、相當好看

Mondeo亦將多項主、被動安全配備列為標配。包含BLIS視覺盲點偵測、TCS循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助、BLD限滑差速及ABS、EBD、EBA等全方位安全防護科技。它同時配有7具SRS輔助氣囊，並搭載搶先政府法令規範的安全系統，如ESP電子車身動態穩定及TPMS胎壓監測系統。

空間夠大，外型野！馬力強！值得嘗試

動力還不錯,適合市區穩穩地開,操控性很好,迴轉半徑真的很小,內裝算舒適吧

全新的mondeo 2.0ECO馬力高達240P，加上外觀與奧斯頓馬丁像似，相當的帥氣