總共75條評價，85.8%以上用戶滿意此款車
隔音【外觀】好看【內飾】死角多多【空間】車箱太小0.0【動力】普普【操控】普普【舒適度】普普
FORD 2.0_Kuga245，駕駛各種道路操控性能與寧靜度都ok，主/被動安全全認同，唯獨美中不足的6/4可分離式後座椅墊偏小偏窄偏短偏硬，臀部座椅左右邊的扳手向內凹設計不人性化，導致大人乘客會感覺坐起來不自在，包覆性與舒適性的軟度需再加強。建議可參考速霸路森林人內艙椅墊與內裝設計的質感與舒適性。依同等級做比較。還有應可讓買家有多重性選擇：勁黑版配件車殼顏色，天窗，鋁圏......應開放可以客製化，延長保固年限。哪有人限定245勁黑版就只有白色車...車艙前移化，引擎室/底盤/4WD傳動軸 ...等系統，設計製造的很精密，很多朋友們希望原廠後勤師資全能跟的上。***重車設計應該要有油電車，讓消費者於市區低速可以省能源***
除了油吃很兇以外，幾乎沒缺點了。
為何 翼虎 翼搏 都會這樣勒？？？https://youtu.be/mEm_IDoC_kw
福特原廠烤漆的金油層好像烤的不太好，有明顯的橘皮。變速箱調校可以感覺的出偏向市區使用調校，可以舒適的在市區駕駛。再加速或是爬坡都很輕鬆，不用怕動力表現不足。椅子表現偏向Q硬，如果家人是習慣日系車的椅子的話，短時間會不適應，另外駕駛座的座椅臀部包覆比較緊一點。喇叭部份前座很享受，後座的聲音就比較小，音質部份我的給不錯的評價，不用刻意去改喇叭。盲點偵測系統跟腳感應式電動尾門很好用。全車的隔音做的不錯，引擎聲很好聽，只是原廠配的輪胎胎噪音很大，如果很介意胎噪音的話，可以買車時就先換掉輪胎。
180買來還不會看胎壓，只說按住ok ，但是測完還是不懂去哪看數字。
【最滿意的一點】動力輸出強勁，操控良好！【最不滿意的一點】車內頂蓬與後車廂隔板都是塑布質料，感觀太差，尤其配不上旗艦車款！
外觀霸氣，操控優，馬力足，安全配備齊，好車一部，後勤待時間證明。
Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位，小改款維持三款動力規格，並各有其特點，主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率，2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術，輸出微幅提升，但對於反應有所精進，0～100km/h實測更有7.29秒的優異成績，同級SUV馬力王當之無愧，至於2.0升TDCi柴油車型，能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢，以國產車的格局而言，Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面，常規販售車型均維持改款前的售價，輔以全車系7氣囊的高競爭力，期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。 這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型，顧名思義，245hp最大馬力踩起來相當暢快，底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準，唯獨後座的彈跳感還是明顯了些，而身為旗艦車型，各方面擁有最豐富的配備水準，不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助，且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統，並附有時下流行的Apple Carplay連結功能，至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用，內裝大致上維持先前中規中矩的架構，僅有在按鍵排列等細節精進，而改款前便令人微詞的後座椅背角度，同樣因為台灣客貨車認證的規定，得加裝一道橫桿，也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直，算是這款車美中不足之處。
Ford
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總共75條評價，85.8%以上用戶滿意此款車
2019-01-18 用車
隔音
【外觀】好看
【內飾】死角多多
【空間】車箱太小0.0
【動力】普普
【操控】普普
【舒適度】普普
2018-12-30 試車
FORD 2.0_Kuga245，駕駛各種道路操控性能與寧靜度都ok，主/被動安全全認同，唯獨美中不足的6/4可分離式後座椅墊偏小偏窄偏短偏硬，臀部座椅左右邊的扳手向內凹設計不人性化，導致大人乘客會感覺坐起來不自在，包覆性與舒適性的軟度需再加強。
建議可參考速霸路森林人內艙椅墊與內裝設計的質感與舒適性。
依同等級做比較。
還有應可讓買家有多重性選擇：勁黑版配件車殼顏色，天窗，鋁圏......應開放可以客製化，延長保固年限。
哪有人限定245勁黑版就只有白色車...
車艙前移化，引擎室/底盤/4WD傳動軸 ...等系統，設計製造的很精密，很多朋友們希望原廠後勤師資全能跟的上。
***重車設計應該要有油電車，讓消費者於市區低速可以省能源***
2018-06-09 用車
除了油吃很兇以外，幾乎沒缺點了。
2018-03-03 看車
為何 翼虎 翼搏 都會這樣勒？？？
https://youtu.be/mEm_IDoC_kw
2017-08-01 用車
福特原廠烤漆的金油層好像烤的不太好，有明顯的橘皮。變速箱調校可以感覺的出偏向市區使用調校，可以舒適的在市區駕駛。再加速或是爬坡都很輕鬆，不用怕動力表現不足。
椅子表現偏向Q硬，如果家人是習慣日系車的椅子的話，短時間會不適應，另外駕駛座的座椅臀部包覆比較緊一點。喇叭部份前座很享受，後座的聲音就比較小，音質部份我的給不錯的評價，不用刻意去改喇叭。盲點偵測系統跟腳感應式電動尾門很好用。
全車的隔音做的不錯，引擎聲很好聽，只是原廠配的輪胎胎噪音很大，如果很介意胎噪音的話，可以買車時就先換掉輪胎。
2017-05-18 用車
180買來還不會看胎壓，只說按住ok ，
但是測完還是不懂去哪看數字。
2017-03-10 用車
【最滿意的一點】動力輸出強勁，操控良好！
【最不滿意的一點】車內頂蓬與後車廂隔板都是塑布質料，感觀太差，尤其配不上旗艦車款！
2016-12-20 試車
2016-12-09 用車
外觀霸氣，操控優，馬力足，安全配備齊，好車一部，後勤待時間證明。
2016-11-15 試車
Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位，小改款維持三款動力規格，並各有其特點，主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率，2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術，輸出微幅提升，但對於反應有所精進，0～100km/h實測更有7.29秒的優異成績，同級SUV馬力王當之無愧，至於2.0升TDCi柴油車型，能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢，以國產車的格局而言，Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面，常規販售車型均維持改款前的售價，輔以全車系7氣囊的高競爭力，期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。
這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型，顧名思義，245hp最大馬力踩起來相當暢快，底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準，唯獨後座的彈跳感還是明顯了些，而身為旗艦車型，各方面擁有最豐富的配備水準，不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助，且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統，並附有時下流行的Apple Carplay連結功能，至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用，內裝大致上維持先前中規中矩的架構，僅有在按鍵排列等細節精進，而改款前便令人微詞的後座椅背角度，同樣因為台灣客貨車認證的規定，得加裝一道橫桿，也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直，算是這款車美中不足之處。
帥氣