Kuga

我的車是2018/6交車，已開兩萬五千公里。除了內裝因為環保材質容易因為濕度/溫度變化偶有組裝噪音外、這輛車舒適性夠，空間夠大（真的橫桿移除後別懷疑），動力充沛，除了當時沒有主動式防護配備有些可惜之外，實在找不到缺點可挑，對了，大燈暗了一點，換飛利浦藍鑽光很夠用了！

FORD 2.0_Kuga245，駕駛各種道路操控性能與寧靜度都ok，主/被動安全全認同，唯獨美中不足的6/4可分離式後座椅墊偏小偏窄偏短偏硬，臀部座椅左右邊的扳手向內凹設計不人性化，導致大人乘客會感覺坐起來不自在，包覆性與舒適性的軟度需再加強。
建議可參考速霸路森林人內艙椅墊與內裝設計的質感與舒適性。
依同等級做比較。

還有應可讓買家有多重性選擇：勁黑版配件車殼顏色，天窗，鋁圏......應開放可以客製化，延長保固年限。
哪有人限定245勁黑版就只有白色車...

車艙前移化，引擎室/底盤/4WD傳動軸 ...等系統，設計製造的很精密，很多朋友們希望原廠後勤師資全能跟的上。

***重車設計應該要有油電車，讓消費者於市區低速可以省能源***

用車這段時間，發現一個問題，之前大家都說車子會比較耗油，建議不買，但是和老婆商量了很久，油耗其實沒有多在意，主要比較注重日後的使用是不是符合我們，不想要柴油車，因為感覺加速，起步，高速都像是需要好幾十頭牛在拉....所以我們考慮了這款車，不時很大，外形又符合年輕人這樣。但發現了一個小驚喜，日常出行，加上老婆，一個小朋友，全程冷氣23度...總格只降了一格，開了2百多公里，你要說我自爽也好，要說行車電腦壞掉了也可以，但平均數值就是這樣，5.5L/100km,所以感覺非常神奇...油耗算是解決了。
這款車的配置也是值得一提的，感控的開門方式蠻喜歡，只要把手放在門外拉手就可以解鎖車輛，不需要很麻煩找鑰匙，後尾箱的感應開啟和關閉，都非常實用！HID的氙氣大燈和LED的尾燈，很亮，炫炫的~還有很多便利的，像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、前後風擋加熱等等....最高配都可以用眼花繚亂來形容 = =！
KUGA的空間如何？怎麼說呢？就是大家都一樣，KUGA這車，不管是內裝還是外觀，用料都很好，但發動機蓋的縫隙很大，後尾箱上方的風險也很大，唉~能說什麼，只要不要漏水就好了~！
動力還需要多說嗎？大家都公認的，同級別車裏的加速非常數一數二，8秒百公里，在車道上除了跑車意外，沒有車可以挑戰kuga！就算你是大馬力的渦輪增壓轎車，不能說比你快吧，但是你也別想甩掉kuga，要跟著你隨隨便便。
舒適的話，前排的舒適很好，座椅很Q，也足夠軟，副駕駛座椅也是可以調節，還帶腰部支撐，很好，但就是靠背太硬了，頭枕就像石頭。
kuga的確是一台C/P值超高的休旅車，價格也親民，豐富的配置，我覺得有一顆年輕，陽光的新，都會考慮kaga~

我的車是2018/6交車，已開兩萬五千公里。除了內裝因為環保材質容易因為濕度/溫度變化偶有組裝噪音外、這輛車舒適性夠，空間夠大（真的橫桿移除後別懷疑），動力充沛，除了當時沒有主動式防護配備有些可惜之外，實在找不到缺點可挑，對了，大燈暗了一點，換飛利浦藍鑽光很夠用了！

有車主願意分享自然吸氣跟渦輪的有缺點嗎？然後買車考量之一。

目前已經開一年整23000KM,喜歡他的內裝跟配備、比起以前開的Toyata Wish 底盤也好上許多、目前9.7L/100km
以下是我整理的結果、提供給大家參考

優點：省油、我的開車習慣都是高速比較多平均10km/L
隔音不錯，風切聲比起上一台好許多
動力足，170p左右夠用了
電動尾門，可以搖控很方便
缺點：行李空間不大、wish比較大一點、平整性也比較好
後座椅背受限
沒有Garmin的導航
大概是這樣子、Ford 這幾年進步很多，如果有小孩這台是不錯的選擇！

現代車應有配備的都有，速度感不會因為是1.6而無力，相當好開，行徑中安靜，座位舒適不局促，188公分坐後座會微微碰到車頂，膝蓋則剛好。買了這台車相當滿意！推〜〜〜

我買的是19年式Ford kuga1.5 時尚經典型特式版，目前開700多km , 車室內的寧靜度不錯，輪胎的風切聲我覺得還好，搖晃度像在坐船 呵呵 。油耗表現真的是嚇死人，在市區真的很恐怖（油耗）在高速方面來說讓我還滿意，當初考慮kuga一是被他的車頭樣式吸引二是護主神車啊，開700多km我已經加了3桶油了\ud83d\ude02\ud83d\ude02\ud83d\ude02，沒關係~安全勝過一切。

每日在台北市區每行程1.5公里九個紅綠燈外加兩個地下停車位，耗油馬力無用武之力。猛踩煞車。

渴望2020款Kuga能有360度環景選配， 很多它牌的車款都已有這項配備，而Ford不論在車體鋼性與主被動安全配備上都勝過對手多多，如能再加上360度環景將如虎添翼，我目前開的是Ford Tierra 1.6已開了17年剛好20萬公里，每5,000公里一定進廠保養，西部北至基隆南至墾丁甚至去武嶺賞雪都游刃有餘，它從未在路上拋錨過，這次想要換車看上Kuga，我在等待能有360度環景配備的車款，Ford加油！

今年7月入手，正在跟九和汽車討論油耗問題，其他開起來還可以............

Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位，小改款維持三款動力規格，並各有其特點，主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率，2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術，輸出微幅提升，但對於反應有所精進，0～100km/h實測更有7.29秒的優異成績，同級SUV馬力王當之無愧，至於2.0升TDCi柴油車型，能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢，以國產車的格局而言，Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面，常規販售車型均維持改款前的售價，輔以全車系7氣囊的高競爭力，期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。

這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型，顧名思義，245hp最大馬力踩起來相當暢快，底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準，唯獨後座的彈跳感還是明顯了些，而身為旗艦車型，各方面擁有最豐富的配備水準，不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助，且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統，並附有時下流行的Apple Carplay連結功能，至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用，內裝大致上維持先前中規中矩的架構，僅有在按鍵排列等細節精進，而改款前便令人微詞的後座椅背角度，同樣因為台灣客貨車認證的規定，得加裝一道橫桿，也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直，算是這款車美中不足之處。

2015年KUGA除了選配 簡單分1.5和2.0 而2.0分汽油版和柴油版.
單價上都差不多.主要兩款性能不同.提供不同消費族群.雖然兩款都是四輪傳動.但2.0汽油TIVCT缸內直噴.渦輪增壓.全新引擎.可高達240幾匹馬力扭力可達35公斤米.相當優秀表現.但油耗就輸給柴油版.汽油平均油耗1公升約10公里.也是相當有水準.但柴油版平均油耗1公升可達17公里.馬力180匹馬力.別以為馬力較小.搭載柴油引擎.渦輪增壓雙離合器6速手自排.扭力提升到40公斤米.歲然此款較汽油駕馭感遲緩些.但穩定性和省油都比較優勢.所以兩款不同性能車.提供消費者不同需求選擇!

大馬力的剛剛好 內部空間超大.操控性佳.超大型休旅車省油省稅金通通包 好開，馬力足！高速省油！高科技感！安全配備最齊全

兼具性能和節能一款.缺點就是內裝配置部分 搭載柴油引擎.渦輪增壓雙離合器6速手自排 穩定性和省油都比較優勢具有運動風格的kuga,操控也是蠻不錯

動力好 空間大 全家適合 搭載柴油引擎.渦輪增壓雙離合器6速手自排.扭力提升到40公斤米.歲然此款較汽油駕馭感遲緩些.但穩定性和省油都比較優勢.提供消費者不同需求選擇

ford kuga作為全球戰略的車子，維持了一貫以來的休旅車重視安全、享受豪華的概念。
在安全配備上，全車7具安全氣囊、ESP動態穩定系統、TVC扭力分配系統、等等標配，直逼進口SUV。
在內裝部分雙區的恒溫空調，Keyless與引擎發動鈕、倒車影像輔助與駕駛座十向電動座椅等都是在為車內乘客的舒適度著想。
女性車主喜歡的感應式尾門，與製動式路邊停車輔助系統也列為了標配，使kuga的功能更加的全面化，適合每一個階層的車主。
相信kuga所營造出來的話題與氛圍，值得親自前去鑒賞一番。