Kuga

我的車是2018/6交車，已開兩萬五千公里。除了內裝因為環保材質容易因為濕度/溫度變化偶有組裝噪音外、這輛車舒適性夠，空間夠大（真的橫桿移除後別懷疑），動力充沛，除了當時沒有主動式防護配備有些可惜之外，實在找不到缺點可挑，對了，大燈暗了一點，換飛利浦藍鑽光很夠用了！

FORD 2.0_Kuga245，駕駛各種道路操控性能與寧靜度都ok，主/被動安全全認同，唯獨美中不足的6/4可分離式後座椅墊偏小偏窄偏短偏硬，臀部座椅左右邊的扳手向內凹設計不人性化，導致大人乘客會感覺坐起來不自在，包覆性與舒適性的軟度需再加強。
建議可參考速霸路森林人內艙椅墊與內裝設計的質感與舒適性。
依同等級做比較。

還有應可讓買家有多重性選擇：勁黑版配件車殼顏色，天窗，鋁圏......應開放可以客製化，延長保固年限。
哪有人限定245勁黑版就只有白色車...

車艙前移化，引擎室/底盤/4WD傳動軸 ...等系統，設計製造的很精密，很多朋友們希望原廠後勤師資全能跟的上。

***重車設計應該要有油電車，讓消費者於市區低速可以省能源***

用車這段時間，發現一個問題，之前大家都說車子會比較耗油，建議不買，但是和老婆商量了很久，油耗其實沒有多在意，主要比較注重日後的使用是不是符合我們，不想要柴油車，因為感覺加速，起步，高速都像是需要好幾十頭牛在拉....所以我們考慮了這款車，不時很大，外形又符合年輕人這樣。但發現了一個小驚喜，日常出行，加上老婆，一個小朋友，全程冷氣23度...總格只降了一格，開了2百多公里，你要說我自爽也好，要說行車電腦壞掉了也可以，但平均數值就是這樣，5.5L/100km,所以感覺非常神奇...油耗算是解決了。
這款車的配置也是值得一提的，感控的開門方式蠻喜歡，只要把手放在門外拉手就可以解鎖車輛，不需要很麻煩找鑰匙，後尾箱的感應開啟和關閉，都非常實用！HID的氙氣大燈和LED的尾燈，很亮，炫炫的~還有很多便利的，像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、前後風擋加熱等等....最高配都可以用眼花繚亂來形容 = =！
KUGA的空間如何？怎麼說呢？就是大家都一樣，KUGA這車，不管是內裝還是外觀，用料都很好，但發動機蓋的縫隙很大，後尾箱上方的風險也很大，唉~能說什麼，只要不要漏水就好了~！
動力還需要多說嗎？大家都公認的，同級別車裏的加速非常數一數二，8秒百公里，在車道上除了跑車意外，沒有車可以挑戰kuga！就算你是大馬力的渦輪增壓轎車，不能說比你快吧，但是你也別想甩掉kuga，要跟著你隨隨便便。
舒適的話，前排的舒適很好，座椅很Q，也足夠軟，副駕駛座椅也是可以調節，還帶腰部支撐，很好，但就是靠背太硬了，頭枕就像石頭。
kuga的確是一台C/P值超高的休旅車，價格也親民，豐富的配置，我覺得有一顆年輕，陽光的新，都會考慮kaga~

我的車是2018/6交車，已開兩萬五千公里。除了內裝因為環保材質容易因為濕度/溫度變化偶有組裝噪音外、這輛車舒適性夠，空間夠大（真的橫桿移除後別懷疑），動力充沛，除了當時沒有主動式防護配備有些可惜之外，實在找不到缺點可挑，對了，大燈暗了一點，換飛利浦藍鑽光很夠用了！

有車主願意分享自然吸氣跟渦輪的有缺點嗎？然後買車考量之一。

目前已經開一年整23000KM,喜歡他的內裝跟配備、比起以前開的Toyata Wish 底盤也好上許多、目前9.7L/100km
以下是我整理的結果、提供給大家參考

優點：省油、我的開車習慣都是高速比較多平均10km/L
隔音不錯，風切聲比起上一台好許多
動力足，170p左右夠用了
電動尾門，可以搖控很方便
缺點：行李空間不大、wish比較大一點、平整性也比較好
後座椅背受限
沒有Garmin的導航
大概是這樣子、Ford 這幾年進步很多，如果有小孩這台是不錯的選擇！

現代車應有配備的都有，速度感不會因為是1.6而無力，相當好開，行徑中安靜，座位舒適不局促，188公分坐後座會微微碰到車頂，膝蓋則剛好。買了這台車相當滿意！推〜〜〜

我買的是19年式Ford kuga1.5 時尚經典型特式版，目前開700多km , 車室內的寧靜度不錯，輪胎的風切聲我覺得還好，搖晃度像在坐船 呵呵 。油耗表現真的是嚇死人，在市區真的很恐怖（油耗）在高速方面來說讓我還滿意，當初考慮kuga一是被他的車頭樣式吸引二是護主神車啊，開700多km我已經加了3桶油了\ud83d\ude02\ud83d\ude02\ud83d\ude02，沒關係~安全勝過一切。

今年7月入手，正在跟九和汽車討論油耗問題，其他開起來還可以............

渴望2020款Kuga能有360度環景選配， 很多它牌的車款都已有這項配備，而Ford不論在車體鋼性與主被動安全配備上都勝過對手多多，如能再加上360度環景將如虎添翼，我目前開的是Ford Tierra 1.6已開了17年剛好20萬公里，每5,000公里一定進廠保養，西部北至基隆南至墾丁甚至去武嶺賞雪都游刃有餘，它從未在路上拋錨過，這次想要換車看上Kuga，我在等待能有360度環景配備的車款，Ford加油！

每日在台北市區每行程1.5公里九個紅綠燈外加兩個地下停車位，耗油馬力無用武之力。猛踩煞車。

Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位，小改款維持三款動力規格，並各有其特點，主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率，2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術，輸出微幅提升，但對於反應有所精進，0～100km/h實測更有7.29秒的優異成績，同級SUV馬力王當之無愧，至於2.0升TDCi柴油車型，能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢，以國產車的格局而言，Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面，常規販售車型均維持改款前的售價，輔以全車系7氣囊的高競爭力，期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。

這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型，顧名思義，245hp最大馬力踩起來相當暢快，底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準，唯獨後座的彈跳感還是明顯了些，而身為旗艦車型，各方面擁有最豐富的配備水準，不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助，且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統，並附有時下流行的Apple Carplay連結功能，至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用，內裝大致上維持先前中規中矩的架構，僅有在按鍵排列等細節精進，而改款前便令人微詞的後座椅背角度，同樣因為台灣客貨車認證的規定，得加裝一道橫桿，也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直，算是這款車美中不足之處。

2015年KUGA除了選配 簡單分1.5和2.0 而2.0分汽油版和柴油版.
單價上都差不多.主要兩款性能不同.提供不同消費族群.雖然兩款都是四輪傳動.但2.0汽油TIVCT缸內直噴.渦輪增壓.全新引擎.可高達240幾匹馬力扭力可達35公斤米.相當優秀表現.但油耗就輸給柴油版.汽油平均油耗1公升約10公里.也是相當有水準.但柴油版平均油耗1公升可達17公里.馬力180匹馬力.別以為馬力較小.搭載柴油引擎.渦輪增壓雙離合器6速手自排.扭力提升到40公斤米.歲然此款較汽油駕馭感遲緩些.但穩定性和省油都比較優勢.所以兩款不同性能車.提供消費者不同需求選擇!

動力好 空間大 全家適合 搭載柴油引擎.渦輪增壓雙離合器6速手自排.扭力提升到40公斤米.歲然此款較汽油駕馭感遲緩些.但穩定性和省油都比較優勢.提供消費者不同需求選擇

兼具性能和節能一款.缺點就是內裝配置部分 搭載柴油引擎.渦輪增壓雙離合器6速手自排 穩定性和省油都比較優勢具有運動風格的kuga,操控也是蠻不錯

大馬力的剛剛好 內部空間超大.操控性佳.超大型休旅車省油省稅金通通包 好開，馬力足！高速省油！高科技感！安全配備最齊全