Kuga

FORD 2.0_Kuga245，駕駛各種道路操控性能與寧靜度都ok，主/被動安全全認同，唯獨美中不足的6/4可分離式後座椅墊偏小偏窄偏短偏硬，臀部座椅左右邊的扳手向內凹設計不人性化，導致大人乘客會感覺坐起來不自在，包覆性與舒適性的軟度需再加強。
建議可參考速霸路森林人內艙椅墊與內裝設計的質感與舒適性。
依同等級做比較。

還有應可讓買家有多重性選擇：勁黑版配件車殼顏色，天窗，鋁圏......應開放可以客製化，延長保固年限。
哪有人限定245勁黑版就只有白色車...

車艙前移化，引擎室/底盤/4WD傳動軸 ...等系統，設計製造的很精密，很多朋友們希望原廠後勤師資全能跟的上。

***重車設計應該要有油電車，讓消費者於市區低速可以省能源***

有車主願意分享自然吸氣跟渦輪的有缺點嗎？然後買車考量之一。

用車這段時間，發現一個問題，之前大家都說車子會比較耗油，建議不買，但是和老婆商量了很久，油耗其實沒有多在意，主要比較注重日後的使用是不是符合我們，不想要柴油車，因為感覺加速，起步，高速都像是需要好幾十頭牛在拉....所以我們考慮了這款車，不時很大，外形又符合年輕人這樣。但發現了一個小驚喜，日常出行，加上老婆，一個小朋友，全程冷氣23度...總格只降了一格，開了2百多公里，你要說我自爽也好，要說行車電腦壞掉了也可以，但平均數值就是這樣，5.5L/100km,所以感覺非常神奇...油耗算是解決了。
這款車的配置也是值得一提的，感控的開門方式蠻喜歡，只要把手放在門外拉手就可以解鎖車輛，不需要很麻煩找鑰匙，後尾箱的感應開啟和關閉，都非常實用！HID的氙氣大燈和LED的尾燈，很亮，炫炫的~還有很多便利的，像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、前後風擋加熱等等....最高配都可以用眼花繚亂來形容 = =！
KUGA的空間如何？怎麼說呢？就是大家都一樣，KUGA這車，不管是內裝還是外觀，用料都很好，但發動機蓋的縫隙很大，後尾箱上方的風險也很大，唉~能說什麼，只要不要漏水就好了~！
動力還需要多說嗎？大家都公認的，同級別車裏的加速非常數一數二，8秒百公里，在車道上除了跑車意外，沒有車可以挑戰kuga！就算你是大馬力的渦輪增壓轎車，不能說比你快吧，但是你也別想甩掉kuga，要跟著你隨隨便便。
舒適的話，前排的舒適很好，座椅很Q，也足夠軟，副駕駛座椅也是可以調節，還帶腰部支撐，很好，但就是靠背太硬了，頭枕就像石頭。
kuga的確是一台C/P值超高的休旅車，價格也親民，豐富的配置，我覺得有一顆年輕，陽光的新，都會考慮kaga~

目前已經開一年整23000KM,喜歡他的內裝跟配備、比起以前開的Toyata Wish 底盤也好上許多、目前9.7L/100km
以下是我整理的結果、提供給大家參考

優點：省油、我的開車習慣都是高速比較多平均10km/L
隔音不錯，風切聲比起上一台好許多
動力足，170p左右夠用了
電動尾門，可以搖控很方便
缺點：行李空間不大、wish比較大一點、平整性也比較好
後座椅背受限
沒有Garmin的導航
大概是這樣子、Ford 這幾年進步很多，如果有小孩這台是不錯的選擇！

Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位，小改款維持三款動力規格，並各有其特點，主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率，2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術，輸出微幅提升，但對於反應有所精進，0～100km/h實測更有7.29秒的優異成績，同級SUV馬力王當之無愧，至於2.0升TDCi柴油車型，能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢，以國產車的格局而言，Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面，常規販售車型均維持改款前的售價，輔以全車系7氣囊的高競爭力，期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。

這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型，顧名思義，245hp最大馬力踩起來相當暢快，底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準，唯獨後座的彈跳感還是明顯了些，而身為旗艦車型，各方面擁有最豐富的配備水準，不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助，且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統，並附有時下流行的Apple Carplay連結功能，至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用，內裝大致上維持先前中規中矩的架構，僅有在按鍵排列等細節精進，而改款前便令人微詞的後座椅背角度，同樣因為台灣客貨車認證的規定，得加裝一道橫桿，也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直，算是這款車美中不足之處。

2015/9月購入至今開了24xxx公里，油耗6.7/100km,平均約24.44左右。底盤穩，山東輕踩油門

外觀：
1.5升Ecoboost版本在外觀上與舊年式的KUGA並未有太大不同，但搭載了全車系唯一標配的18吋輪圈，另外還配有全景式天窗以及車頂行李架，算是與過去1.6升版本外觀最大的不同之處。

內裝：
最大不同處在於標配了真皮座椅，中控台配置整合SYNC整合娛樂系統的8吋觸控式螢幕，倒車顯影具備行駛路線預測功能，後視鏡還具備盲點偵測系統，車尾門為電動感應式，新增配備使得戰力提升不少。

動力：
全新1.5升渦輪增壓引擎為本車主要的訴求重點，這具引擎具備缸內直噴以及可變汽門正時技術，雖然排氣量降低為1,499c.c，不過透過渦輪增壓系統的加持最大馬力輸出可達180匹，實際上路的輕快加速力道甚至不輸許多2.0升的國產小轎車，搭配6速手自排變速箱綿密的檔位齒比，換檔平順度與舒適度相當不錯，且油耗經濟性也比過去的1.6升引擎有顯著提升。

操控：
由於配置了大尺寸輪圈，在過彎的抓地力與穩定度確實好上許多，另外硬中帶Q的懸吊讓這輛高重心的SUV在過彎時不致於產生太誇張的車身側傾，也能讓駕駛對於車輛的掌控度更具信心，相較於其他日系品牌的同級對手，懸吊軟硬度的調整在操控性與舒適度之間取得良好的平衡點。

福特原廠烤漆的金油層好像烤的不太好，有明顯的橘皮。變速箱調校可以感覺的出偏向市區使用調校，可以舒適的在市區駕駛。再加速或是爬坡都很輕鬆，不用怕動力表現不足。
椅子表現偏向Q硬，如果家人是習慣日系車的椅子的話，短時間會不適應，另外駕駛座的座椅臀部包覆比較緊一點。喇叭部份前座很享受，後座的聲音就比較小，音質部份我的給不錯的評價，不用刻意去改喇叭。盲點偵測系統跟腳感應式電動尾門很好用。
全車的隔音做的不錯，引擎聲很好聽，只是原廠配的輪胎胎噪音很大，如果很介意胎噪音的話，可以買車時就先換掉輪胎。

Kuga原本等1.5t能夠折10萬就要沖了，但是昨天new U6發表后，又回看1.5t折10萬尚需再等待·,5月没折到目標價就沖new U6了·new U6馬力也升級，油耗也升級，都想棄kuga1.5t,投奔跑U6

外觀霸氣，操控優，馬力足，安全配備齊，好車一部，後勤待時間證明。

591這款2015年的中古車近百台，開不到一年有這麼多人要賣，嗯嗯，還是看看就好

福特Kuga以燃油經濟性、安全性、智慧技術等三大關鍵產品力，顛覆消費者對於SUV的刻版印象，為休旅車市場樹立前所未有的全新高度。Kuga的SYNC with MyFord Touch顯示介面，由中控台的8英吋液晶觸控螢幕以及兩個4.2英吋液晶顯示幕構成。駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或中控區的觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項功能、系統設定和行車資訊。而主動式路邊停車輔助能指導車主在路邊停車時操控自如。只需按下按鍵，系統就能找到一個合適的位置並自動執行路邊停車。駕駛者只需控制油門和煞車，便可輕鬆完成路邊停車。Kuga採用了高強度車身，其車身中近30%採用了先進的高強度和超高強度鋼，為駕乘人員提供更好的保護。福特工程師在Kuga車身結構中, 大量使用了超高強度鋼材，並在全景天窗周圍運用經特殊設計的強化環，以確保車身整體的高強度。

小改款後Kuga，維持3款動力可選擇，分別為1.5升EcoBoost180版（182hp/24.5kgm）與2.0升汽油EcoBoost245（245hp/38kgm）與TDIC柴油版（180hp/40.8kgm），EcoBoost245車型維持2.0升L4渦輪增壓引擎型式，新增雙渦流技術，使得馬力與扭力皆有小幅度的成長，馬力從先前的242hp/5500rpm提升至245hp/5500rpm、扭力則是從35.7kgm/3000rpm進步到38kgm/3000rpm，配置6速手自排變速箱與四輪驅動，此來頭不小的帳面數據，在國產車界中無人能敵，雖然馬力與扭力峰值釋放處落於中高轉速區間，但實際表現依舊搶眼，0~100實測加速可於7.29秒完成。

在追求性能動力同時，Kuga EcoBoost245車型並未因此犧牲內裝配備的呈現，其中EcoBoost245旗艦車款已搭載HID頭燈、8向電動調整皮椅、電動尾門與18吋鋁圈等不少質感加分配備，其中最受令人矚目的SYN3娛樂系統，讓人玩的愛不釋手，此系統結合8吋觸控螢幕，並搭載時下流行的Apple Car Play系統，可帶來導航與蘋果Siri語音聲控功能等，新鮮度與科技性讓人滿意。而安全科技配備，豐富度與安全性皆屬上乘，撇除基本的動態穩定等其他系統不說，全車系已標配7具安全氣囊，而245旗艦車型另增添預警碰撞自動減速功能、ACC智慧定速巡航、LKA車道偏移修正與自動停車輔助等多項科技系統。