總共75條評價,85.8%以上用戶滿意此款車
我的車是2018/6交車,已開兩萬五千公里。除了內裝因為環保材質容易因為濕度/溫度變化偶有組裝噪音外、這輛車舒適性夠,空間夠大(真的橫桿移除後別懷疑),動力充沛,除了當時沒有主動式防護配備有些可惜之外,實在找不到缺點可挑,對了,大燈暗了一點,換飛利浦藍鑽光很夠用了!
FORD 2.0_Kuga245,駕駛各種道路操控性能與寧靜度都ok,主/被動安全全認同,唯獨美中不足的6/4可分離式後座椅墊偏小偏窄偏短偏硬,臀部座椅左右邊的扳手向內凹設計不人性化,導致大人乘客會感覺坐起來不自在,包覆性與舒適性的軟度需再加強。建議可參考速霸路森林人內艙椅墊與內裝設計的質感與舒適性。依同等級做比較。還有應可讓買家有多重性選擇:勁黑版配件車殼顏色,天窗,鋁圏......應開放可以客製化,延長保固年限。哪有人限定245勁黑版就只有白色車...車艙前移化,引擎室/底盤/4WD傳動軸 ...等系統,設計製造的很精密,很多朋友們希望原廠後勤師資全能跟的上。***重車設計應該要有油電車,讓消費者於市區低速可以省能源***
用車這段時間,發現一個問題,之前大家都說車子會比較耗油,建議不買,但是和老婆商量了很久,油耗其實沒有多在意,主要比較注重日後的使用是不是符合我們,不想要柴油車,因為感覺加速,起步,高速都像是需要好幾十頭牛在拉....所以我們考慮了這款車,不時很大,外形又符合年輕人這樣。但發現了一個小驚喜,日常出行,加上老婆,一個小朋友,全程冷氣23度...總格只降了一格,開了2百多公里,你要說我自爽也好,要說行車電腦壞掉了也可以,但平均數值就是這樣,5.5L/100km,所以感覺非常神奇...油耗算是解決了。 這款車的配置也是值得一提的,感控的開門方式蠻喜歡,只要把手放在門外拉手就可以解鎖車輛,不需要很麻煩找鑰匙,後尾箱的感應開啟和關閉,都非常實用!HID的氙氣大燈和LED的尾燈,很亮,炫炫的~還有很多便利的,像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、前後風擋加熱等等....最高配都可以用眼花繚亂來形容 = =! KUGA的空間如何?怎麼說呢?就是大家都一樣,KUGA這車,不管是內裝還是外觀,用料都很好,但發動機蓋的縫隙很大,後尾箱上方的風險也很大,唉~能說什麼,只要不要漏水就好了~! 動力還需要多說嗎?大家都公認的,同級別車裏的加速非常數一數二,8秒百公里,在車道上除了跑車意外,沒有車可以挑戰kuga!就算你是大馬力的渦輪增壓轎車,不能說比你快吧,但是你也別想甩掉kuga,要跟著你隨隨便便。 舒適的話,前排的舒適很好,座椅很Q,也足夠軟,副駕駛座椅也是可以調節,還帶腰部支撐,很好,但就是靠背太硬了,頭枕就像石頭。 kuga的確是一台C/P值超高的休旅車,價格也親民,豐富的配置,我覺得有一顆年輕,陽光的新,都會考慮kaga~
有車主願意分享自然吸氣跟渦輪的有缺點嗎?然後買車考量之一。
老實說啦 福特高層你們真的要接地氣一點,現在被MG打成這樣你們以為是廣告曝光率不足的問題嗎?重點在於你們不懂市場趨勢!vignale 1月還大張旗鼓說是策略奏效,但老實說啦 那是展車+年度業務績效你們難道會不知道嗎? 一個沒有雙田品牌效應的車廠,說實在的就應該認份一點 以市場需求為主1.5T STLINE 以及其他更加實惠的價格,還有更多元的選配,而不是佔掉後裝線的產能去生產那個沒有實際效益的VIGNALE(另外你們客貨車稅根本沒有還稅於民,護航別來我就是知道,因為我是國產車業的工程師),以為兩三年的產品優勢就可以建立品牌信仰嗎?
【最滿意的一點】copilot-360【最不滿意的一點】少了環景【外觀】車頭霸氣【內飾】簡潔風+收納便利【空間】後座可以翹腳【動力】運動模式貼背感十足【操控】轉彎指向性精準【舒適度】隔音好
Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位,小改款維持三款動力規格,並各有其特點,主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率,2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術,輸出微幅提升,但對於反應有所精進,0~100km/h實測更有7.29秒的優異成績,同級SUV馬力王當之無愧,至於2.0升TDCi柴油車型,能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢,以國產車的格局而言,Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面,常規販售車型均維持改款前的售價,輔以全車系7氣囊的高競爭力,期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。 這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型,顧名思義,245hp最大馬力踩起來相當暢快,底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準,唯獨後座的彈跳感還是明顯了些,而身為旗艦車型,各方面擁有最豐富的配備水準,不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助,且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統,並附有時下流行的Apple Carplay連結功能,至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用,內裝大致上維持先前中規中矩的架構,僅有在按鍵排列等細節精進,而改款前便令人微詞的後座椅背角度,同樣因為台灣客貨車認證的規定,得加裝一道橫桿,也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直,算是這款車美中不足之處。
小改款後Kuga,維持3款動力可選擇,分別為1.5升EcoBoost180版(182hp/24.5kgm)與2.0升汽油EcoBoost245(245hp/38kgm)與TDIC柴油版(180hp/40.8kgm),EcoBoost245車型維持2.0升L4渦輪增壓引擎型式,新增雙渦流技術,使得馬力與扭力皆有小幅度的成長,馬力從先前的242hp/5500rpm提升至245hp/5500rpm、扭力則是從35.7kgm/3000rpm進步到38kgm/3000rpm,配置6速手自排變速箱與四輪驅動,此來頭不小的帳面數據,在國產車界中無人能敵,雖然馬力與扭力峰值釋放處落於中高轉速區間,但實際表現依舊搶眼,0~100實測加速可於7.29秒完成。 在追求性能動力同時,Kuga EcoBoost245車型並未因此犧牲內裝配備的呈現,其中EcoBoost245旗艦車款已搭載HID頭燈、8向電動調整皮椅、電動尾門與18吋鋁圈等不少質感加分配備,其中最受令人矚目的SYN3娛樂系統,讓人玩的愛不釋手,此系統結合8吋觸控螢幕,並搭載時下流行的Apple Car Play系統,可帶來導航與蘋果Siri語音聲控功能等,新鮮度與科技性讓人滿意。而安全科技配備,豐富度與安全性皆屬上乘,撇除基本的動態穩定等其他系統不說,全車系已標配7具安全氣囊,而245旗艦車型另增添預警碰撞自動減速功能、ACC智慧定速巡航、LKA車道偏移修正與自動停車輔助等多項科技系統。
對福特車系有任何問題包含價格都可尋問我唷我的電話0987445440Line:pp760221
馬力足 242匹 匕 贊
福特Kuga以燃油經濟性、安全性、智慧技術等三大關鍵產品力,顛覆消費者對於SUV的刻版印象,為休旅車市場樹立前所未有的全新高度。Kuga的SYNC with MyFord Touch顯示介面,由中控台的8英吋液晶觸控螢幕以及兩個4.2英吋液晶顯示幕構成。駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或中控區的觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項功能、系統設定和行車資訊。而主動式路邊停車輔助能指導車主在路邊停車時操控自如。只需按下按鍵,系統就能找到一個合適的位置並自動執行路邊停車。駕駛者只需控制油門和煞車,便可輕鬆完成路邊停車。Kuga採用了高強度車身,其車身中近30%採用了先進的高強度和超高強度鋼,為駕乘人員提供更好的保護。福特工程師在Kuga車身結構中, 大量使用了超高強度鋼材,並在全景天窗周圍運用經特殊設計的強化環,以確保車身整體的高強度。
外觀: 1.5升Ecoboost版本在外觀上與舊年式的KUGA並未有太大不同,但搭載了全車系唯一標配的18吋輪圈,另外還配有全景式天窗以及車頂行李架,算是與過去1.6升版本外觀最大的不同之處。 內裝: 最大不同處在於標配了真皮座椅,中控台配置整合SYNC整合娛樂系統的8吋觸控式螢幕,倒車顯影具備行駛路線預測功能,後視鏡還具備盲點偵測系統,車尾門為電動感應式,新增配備使得戰力提升不少。 動力: 全新1.5升渦輪增壓引擎為本車主要的訴求重點,這具引擎具備缸內直噴以及可變汽門正時技術,雖然排氣量降低為1,499c.c,不過透過渦輪增壓系統的加持最大馬力輸出可達180匹,實際上路的輕快加速力道甚至不輸許多2.0升的國產小轎車,搭配6速手自排變速箱綿密的檔位齒比,換檔平順度與舒適度相當不錯,且油耗經濟性也比過去的1.6升引擎有顯著提升。 操控: 由於配置了大尺寸輪圈,在過彎的抓地力與穩定度確實好上許多,另外硬中帶Q的懸吊讓這輛高重心的SUV在過彎時不致於產生太誇張的車身側傾,也能讓駕駛對於車輛的掌控度更具信心,相較於其他日系品牌的同級對手,懸吊軟硬度的調整在操控性與舒適度之間取得良好的平衡點。
外觀流線漂亮 內裝講究空間大 儀表板清晰易讀 底盤夠硬 過灣爬坡越野都好開
總共75條評價,85.8%以上用戶滿意此款車
2019-09-29 01:47:06 用車
我的車是2018/6交車,已開兩萬五千公里。除了內裝因為環保材質容易因為濕度/溫度變化偶有組裝噪音外、這輛車舒適性夠,空間夠大(真的橫桿移除後別懷疑),動力充沛,除了當時沒有主動式防護配備有些可惜之外,實在找不到缺點可挑,對了,大燈暗了一點,換飛利浦藍鑽光很夠用了!
2018-12-30 08:37:20 試車
FORD 2.0_Kuga245,駕駛各種道路操控性能與寧靜度都ok,主/被動安全全認同,唯獨美中不足的6/4可分離式後座椅墊偏小偏窄偏短偏硬,臀部座椅左右邊的扳手向內凹設計不人性化,導致大人乘客會感覺坐起來不自在,包覆性與舒適性的軟度需再加強。
建議可參考速霸路森林人內艙椅墊與內裝設計的質感與舒適性。
依同等級做比較。
還有應可讓買家有多重性選擇:勁黑版配件車殼顏色,天窗,鋁圏......應開放可以客製化,延長保固年限。
哪有人限定245勁黑版就只有白色車...
車艙前移化,引擎室/底盤/4WD傳動軸 ...等系統,設計製造的很精密,很多朋友們希望原廠後勤師資全能跟的上。
***重車設計應該要有油電車,讓消費者於市區低速可以省能源***
2015-07-23 15:14:51 用車
用車這段時間,發現一個問題,之前大家都說車子會比較耗油,建議不買,但是和老婆商量了很久,油耗其實沒有多在意,主要比較注重日後的使用是不是符合我們,不想要柴油車,因為感覺加速,起步,高速都像是需要好幾十頭牛在拉....所以我們考慮了這款車,不時很大,外形又符合年輕人這樣。但發現了一個小驚喜,日常出行,加上老婆,一個小朋友,全程冷氣23度...總格只降了一格,開了2百多公里,你要說我自爽也好,要說行車電腦壞掉了也可以,但平均數值就是這樣,5.5L/100km,所以感覺非常神奇...油耗算是解決了。
這款車的配置也是值得一提的,感控的開門方式蠻喜歡,只要把手放在門外拉手就可以解鎖車輛,不需要很麻煩找鑰匙,後尾箱的感應開啟和關閉,都非常實用!HID的氙氣大燈和LED的尾燈,很亮,炫炫的~還有很多便利的,像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、前後風擋加熱等等....最高配都可以用眼花繚亂來形容 = =!
KUGA的空間如何?怎麼說呢?就是大家都一樣,KUGA這車,不管是內裝還是外觀,用料都很好,但發動機蓋的縫隙很大,後尾箱上方的風險也很大,唉~能說什麼,只要不要漏水就好了~!
動力還需要多說嗎?大家都公認的,同級別車裏的加速非常數一數二,8秒百公里,在車道上除了跑車意外,沒有車可以挑戰kuga!就算你是大馬力的渦輪增壓轎車,不能說比你快吧,但是你也別想甩掉kuga,要跟著你隨隨便便。
舒適的話,前排的舒適很好,座椅很Q,也足夠軟,副駕駛座椅也是可以調節,還帶腰部支撐,很好,但就是靠背太硬了,頭枕就像石頭。
kuga的確是一台C/P值超高的休旅車,價格也親民,豐富的配置,我覺得有一顆年輕,陽光的新,都會考慮kaga~
2019-09-29 01:47:06 用車
我的車是2018/6交車,已開兩萬五千公里。除了內裝因為環保材質容易因為濕度/溫度變化偶有組裝噪音外、這輛車舒適性夠,空間夠大(真的橫桿移除後別懷疑),動力充沛,除了當時沒有主動式防護配備有些可惜之外,實在找不到缺點可挑,對了,大燈暗了一點,換飛利浦藍鑽光很夠用了!
2019-08-16 13:28:24 買車
有車主願意分享自然吸氣跟渦輪的有缺點嗎?然後買車考量之一。
2023-06-10 試車
老實說啦 福特高層你們真的要接地氣一點,現在被MG打成這樣你們以為是廣告曝光率不足的問題嗎?重點在於你們不懂市場趨勢!vignale 1月還大張旗鼓說是策略奏效,但老實說啦 那是展車+年度業務績效你們難道會不知道嗎? 一個沒有雙田品牌效應的車廠,說實在的就應該認份一點 以市場需求為主1.5T STLINE 以及其他更加實惠的價格,還有更多元的選配,而不是佔掉後裝線的產能去生產那個沒有實際效益的VIGNALE(另外你們客貨車稅根本沒有還稅於民,護航別來我就是知道,因為我是國產車業的工程師),以為兩三年的產品優勢就可以建立品牌信仰嗎?
2020-12-18 試車
【最滿意的一點】copilot-360
【最不滿意的一點】少了環景
【外觀】車頭霸氣
【內飾】簡潔風+收納便利
【空間】後座可以翹腳
【動力】運動模式貼背感十足
【操控】轉彎指向性精準
【舒適度】隔音好
2016-12-20 試車
2016-11-15 試車
Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位,小改款維持三款動力規格,並各有其特點,主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率,2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術,輸出微幅提升,但對於反應有所精進,0~100km/h實測更有7.29秒的優異成績,同級SUV馬力王當之無愧,至於2.0升TDCi柴油車型,能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢,以國產車的格局而言,Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面,常規販售車型均維持改款前的售價,輔以全車系7氣囊的高競爭力,期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。
這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型,顧名思義,245hp最大馬力踩起來相當暢快,底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準,唯獨後座的彈跳感還是明顯了些,而身為旗艦車型,各方面擁有最豐富的配備水準,不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助,且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統,並附有時下流行的Apple Carplay連結功能,至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用,內裝大致上維持先前中規中矩的架構,僅有在按鍵排列等細節精進,而改款前便令人微詞的後座椅背角度,同樣因為台灣客貨車認證的規定,得加裝一道橫桿,也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直,算是這款車美中不足之處。
2016-11-15 試車
小改款後Kuga,維持3款動力可選擇,分別為1.5升EcoBoost180版(182hp/24.5kgm)與2.0升汽油EcoBoost245(245hp/38kgm)與TDIC柴油版(180hp/40.8kgm),EcoBoost245車型維持2.0升L4渦輪增壓引擎型式,新增雙渦流技術,使得馬力與扭力皆有小幅度的成長,馬力從先前的242hp/5500rpm提升至245hp/5500rpm、扭力則是從35.7kgm/3000rpm進步到38kgm/3000rpm,配置6速手自排變速箱與四輪驅動,此來頭不小的帳面數據,在國產車界中無人能敵,雖然馬力與扭力峰值釋放處落於中高轉速區間,但實際表現依舊搶眼,0~100實測加速可於7.29秒完成。
在追求性能動力同時,Kuga EcoBoost245車型並未因此犧牲內裝配備的呈現,其中EcoBoost245旗艦車款已搭載HID頭燈、8向電動調整皮椅、電動尾門與18吋鋁圈等不少質感加分配備,其中最受令人矚目的SYN3娛樂系統,讓人玩的愛不釋手,此系統結合8吋觸控螢幕,並搭載時下流行的Apple Car Play系統,可帶來導航與蘋果Siri語音聲控功能等,新鮮度與科技性讓人滿意。而安全科技配備,豐富度與安全性皆屬上乘,撇除基本的動態穩定等其他系統不說,全車系已標配7具安全氣囊,而245旗艦車型另增添預警碰撞自動減速功能、ACC智慧定速巡航、LKA車道偏移修正與自動停車輔助等多項科技系統。
2016-06-29 試車
對福特車系有任何問題包含價格都可尋問我唷
我的電話0987445440
Line:pp760221
2016-06-29 試車
對福特車系有任何問題包含價格都可尋問我唷
我的電話0987445440
Line:pp760221
2016-02-17 試車
馬力足
242匹
匕
贊
2015-12-04 試車
福特Kuga以燃油經濟性、安全性、智慧技術等三大關鍵產品力,顛覆消費者對於SUV的刻版印象,為休旅車市場樹立前所未有的全新高度。Kuga的SYNC with MyFord Touch顯示介面,由中控台的8英吋液晶觸控螢幕以及兩個4.2英吋液晶顯示幕構成。駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或中控區的觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項功能、系統設定和行車資訊。而主動式路邊停車輔助能指導車主在路邊停車時操控自如。只需按下按鍵,系統就能找到一個合適的位置並自動執行路邊停車。駕駛者只需控制油門和煞車,便可輕鬆完成路邊停車。Kuga採用了高強度車身,其車身中近30%採用了先進的高強度和超高強度鋼,為駕乘人員提供更好的保護。福特工程師在Kuga車身結構中, 大量使用了超高強度鋼材,並在全景天窗周圍運用經特殊設計的強化環,以確保車身整體的高強度。
2015-09-25 試車
外觀:
1.5升Ecoboost版本在外觀上與舊年式的KUGA並未有太大不同,但搭載了全車系唯一標配的18吋輪圈,另外還配有全景式天窗以及車頂行李架,算是與過去1.6升版本外觀最大的不同之處。
內裝:
最大不同處在於標配了真皮座椅,中控台配置整合SYNC整合娛樂系統的8吋觸控式螢幕,倒車顯影具備行駛路線預測功能,後視鏡還具備盲點偵測系統,車尾門為電動感應式,新增配備使得戰力提升不少。
動力:
全新1.5升渦輪增壓引擎為本車主要的訴求重點,這具引擎具備缸內直噴以及可變汽門正時技術,雖然排氣量降低為1,499c.c,不過透過渦輪增壓系統的加持最大馬力輸出可達180匹,實際上路的輕快加速力道甚至不輸許多2.0升的國產小轎車,搭配6速手自排變速箱綿密的檔位齒比,換檔平順度與舒適度相當不錯,且油耗經濟性也比過去的1.6升引擎有顯著提升。
操控:
由於配置了大尺寸輪圈,在過彎的抓地力與穩定度確實好上許多,另外硬中帶Q的懸吊讓這輛高重心的SUV在過彎時不致於產生太誇張的車身側傾,也能讓駕駛對於車輛的掌控度更具信心,相較於其他日系品牌的同級對手,懸吊軟硬度的調整在操控性與舒適度之間取得良好的平衡點。
2015-06-23 試車
外觀流線漂亮 內裝講究空間大 儀表板清晰易讀 底盤夠硬 過灣爬坡越野都好開