總共12條評價,86.6%以上用戶滿意此款車
唉,花尽了一生的錢終於到手一台真正屬於家用的車子!(說的好誇張)聽朋友的建議,選擇了VW Touran。開了快5000,說一說用車的感受吧~ 1.先說說大家都值得關注的動力!低轉缺失有些力不從心,但是過了1500轉之後,動力開始熱血, Touran本身就是定位i額與家用多功能的轎車,被大家稱為超級奶爸的神車,對於這樣的動力調節,完全夠用了,我想沒有哪位奶爸拉著孩子和一車的家人會這麼激情的駕駛吧~ 2.轉向很輕,很精準,引用專業車友的一句話,線性呵呵! 3.視野真的很好,很開闊,幾乎沒有死角!開關了轎車,初次登上這樣的房車,有種居高臨下的feel。 4.底盤也是比想像的好,沒有其他汽車那樣,不穩!雖然依舊是採用前麥花遜後多連杆獨立懸吊,對於後排舒適度還是有所保留提高。 基本上是用車感受了,不知道大家會不會和我的觀點一樣呢?
280 TSI Comfortline 20170523 交車 交車至今有以下幾點心得分享 1. 低速運轉基本上較無力(低於1500rpm時),尤其從地下車庫出來時, 建議 : 打S檔會較安心一些, 不用開太快 ! 2. 後霧燈僅左後會亮, 聽業代說是原廠設計, 但會開霧燈基本上是因視線不良時才會開,只亮一側, 安全性感覺不太足 ? 3. 引擎Auto stop/start 大慨啟動15分鐘後, 引擎溫度正常後和空調運轉穩定後, 只要車一剎停引擎就會跟著停掉,一鬆開剎車引擎就會立即在啟動. (如同時使用Auto Hold時, 就需輕踩油門 引擎才會重新啟動) 要是在市區內停紅燈或停車時或進休息站時會,引擎停停開開會較擔心 不傷引擎嗎? 原廠業代一出廠 就不建議使用 ! (因不是ACT的功能) 4. Auto Hold 建議山路才使用, 不然停車下來後都須輕踩油門才會解開剎車 5. App-Connect 雖然都有限定手機機型與可用軟體,但似乎只為IOS 系統與歐系用戶而設, 對Android 要求6.0板以上, 但導航系統只有一個英文軟體可用且還不穩定走車時常會中斷, 原廠業代也無言以對, 因本車無附帶導航軟體 ! 6. Customer Link 設備一出廠就被拆下,連客戶資料至今都尚未登錄, 不然裡面與北辰開發的軟件中有一中文導航軟體可用(需外購) , 業代有提到會專案處理,但尚無音訊 ! 7. 定速巡航 設定後,如需微調時只能90/100/110 以10整數為單位調整 8. 車到目前除左車門感應開關有一次無法開關外,其他機械運轉基本平順,高速公路上加油力道還是不錯的,油耗目前因里程上短還不准,但已有在接近中. 以上 提供各位看官參考
對於現代的社會型態,大多數家庭仍是以中小型房車作為首選,但隨著成家立業後家庭成員漸漸增多,總會面臨小車換大車的艱困抉擇,因此比旅行車再大一號的中型轎式MPV就正好切入這個客群的需求,而本次試駕的Volkswagen Touran採用與GOLF相同的MQB底盤,除了保有轎車般的舒適度與操控性,較高的車頂空間以及靈活的空間機能皆能滿足一家大小對於休旅車的期待。 外觀依循新世代家族外貌概念,與前代車型的最大不同在於頭燈改為細長的銳利造型,不過新款Touran在台灣分為Trendline跟Comfortline兩種版本,前者的水箱格欄為一道式設計,後者則為三道且還可選配先進的LED頭燈,以試車當天看到實際的視覺感受,Comfortline確實在外型上好看不少,相較之下多了些時尚現代感。 New Touran具備內部靈活的空間機能,除了具備三排七人座的乘載優勢外,採用MQB底盤為基礎打造出寬廣的車艙空間,光是軸距部分就比前代車型多出113mm,拉高的車頂使得從前坐到後座的頭部空間提升了7-13mm之多,即便過去被列為小朋友專屬的第三排座椅,受惠於第二排座椅可前後滑移20公分的功能,即便坐進身高172公分的成人也不成問題。 行李廂的機能性在新一代Touran也有不小幅度的提升,位於後窗下緣的行李箱捲簾若不用時可直接收納於底板下方,另外還將門檻高度降低至離地612mm,因此搬運較重或較高的物品時能更加輕鬆省力,若加購家庭套件以及創新套件,還多了兩張兒童安全座椅、電動尾門以及駕駛選擇模式。 本次試駕車為280 TDI,搭載一具可發揮110匹馬力的1.6L柴油動力,對於走走停停的市區或是爬坡衝刺上有很明顯的優勢,搭配上短懸吊降低車身重心,在過彎表現以及側傾控制上已經向轎車看齊,而且平均每公升燃油可行駛約20公里距離,但若是能夠將柴油引擎特殊的運轉聲浪壓抑的更好一些,其實這樣的配備與價格在同級具中已經具備一定的競爭力。
現代雙薪小家庭居多,女性單獨駕駛家庭座車帶著孩子出遊的機會也越來越頻繁,以女性角度去看,在意的往往不會是動力操控或行車感受,Touran多置物收納空間、兒童乘坐的安全性方面的確很符合需求,相信很多媽媽看到三區空調都會條件性反射的想到:孩子在後座就不會一直喊熱了!最令人扼腕的部分大概是座椅重量讓操作上較吃力。總之算得上是一部C/P值頗高的國民褓姆車。
百萬出頭的價格,以長途旅行的MPV車型來說,Touran絕對是最佳首選,柴油動力的輔助、多項的安全配備、乘坐的舒適感、三區恆溫空調、貼心的收納空間,都能看出福斯越來越重視家庭式休旅車,親自駕乘過Touran滿足感一定優於同級距房車。
開過Touran 280TDI,便能了解它的好,若今天有家室,確實難以抗拒其面面俱到的亮眼表現,首重的空間機能可滿足大部分需求,除了全景天窗與電動尾門需加價選購,該有的實用配備也堪稱齊全,再來就是柴油動力的高節能性與札實的MQB底盤,開的人輕鬆,坐的人舒服,所有家庭用車的重要元素一併囊括,若要挑部性質最接近的對手,同樣來自德國的BMW的218d GT貴了約50萬元,撇開國內的雙B情節,Touran 280TDI的超高C/P值讓重視家庭時光的消費族群不愛也難!
總共12條評價,86.6%以上用戶滿意此款車
2015-08-12 16:02:51 用車
唉,花尽了一生的錢終於到手一台真正屬於家用的車子!(說的好誇張)聽朋友的建議,選擇了VW Touran。開了快5000,說一說用車的感受吧~
1.先說說大家都值得關注的動力!低轉缺失有些力不從心,但是過了1500轉之後,動力開始熱血, Touran本身就是定位i額與家用多功能的轎車,被大家稱為超級奶爸的神車,對於這樣的動力調節,完全夠用了,我想沒有哪位奶爸拉著孩子和一車的家人會這麼激情的駕駛吧~ 2.轉向很輕,很精準,引用專業車友的一句話,線性呵呵! 3.視野真的很好,很開闊,幾乎沒有死角!開關了轎車,初次登上這樣的房車,有種居高臨下的feel。
4.底盤也是比想像的好,沒有其他汽車那樣,不穩!雖然依舊是採用前麥花遜後多連杆獨立懸吊,對於後排舒適度還是有所保留提高。
基本上是用車感受了,不知道大家會不會和我的觀點一樣呢?
2017-07-03 21:38:32 用車
280 TSI Comfortline 20170523 交車
交車至今有以下幾點心得分享
1. 低速運轉基本上較無力(低於1500rpm時),尤其從地下車庫出來時, 建議 : 打S檔會較安心一些, 不用開太快 !
2. 後霧燈僅左後會亮, 聽業代說是原廠設計, 但會開霧燈基本上是因視線不良時才會開,只亮一側, 安全性感覺不太足 ?
3. 引擎Auto stop/start 大慨啟動15分鐘後, 引擎溫度正常後和空調運轉穩定後, 只要車一剎停引擎就會跟著停掉,一鬆開剎車引擎就會立即在啟動. (如同時使用Auto Hold時, 就需輕踩油門 引擎才會重新啟動)
要是在市區內停紅燈或停車時或進休息站時會,引擎停停開開會較擔心 不傷引擎嗎? 原廠業代一出廠 就不建議使用 ! (因不是ACT的功能)
4. Auto Hold 建議山路才使用, 不然停車下來後都須輕踩油門才會解開剎車
5. App-Connect 雖然都有限定手機機型與可用軟體,但似乎只為IOS 系統與歐系用戶而設, 對Android 要求6.0板以上, 但導航系統只有一個英文軟體可用且還不穩定走車時常會中斷, 原廠業代也無言以對, 因本車無附帶導航軟體 !
6. Customer Link 設備一出廠就被拆下,連客戶資料至今都尚未登錄, 不然裡面與北辰開發的軟件中有一中文導航軟體可用(需外購) , 業代有提到會專案處理,但尚無音訊 !
7. 定速巡航 設定後,如需微調時只能90/100/110 以10整數為單位調整
8. 車到目前除左車門感應開關有一次無法開關外,其他機械運轉基本平順,高速公路上加油力道還是不錯的,油耗目前因里程上短還不准,但已有在接近中.
以上 提供各位看官參考
2015-12-28 17:16:15 試車
對於現代的社會型態,大多數家庭仍是以中小型房車作為首選,但隨著成家立業後家庭成員漸漸增多,總會面臨小車換大車的艱困抉擇,因此比旅行車再大一號的中型轎式MPV就正好切入這個客群的需求,而本次試駕的Volkswagen Touran採用與GOLF相同的MQB底盤,除了保有轎車般的舒適度與操控性,較高的車頂空間以及靈活的空間機能皆能滿足一家大小對於休旅車的期待。
外觀依循新世代家族外貌概念,與前代車型的最大不同在於頭燈改為細長的銳利造型,不過新款Touran在台灣分為Trendline跟Comfortline兩種版本,前者的水箱格欄為一道式設計,後者則為三道且還可選配先進的LED頭燈,以試車當天看到實際的視覺感受,Comfortline確實在外型上好看不少,相較之下多了些時尚現代感。
New Touran具備內部靈活的空間機能,除了具備三排七人座的乘載優勢外,採用MQB底盤為基礎打造出寬廣的車艙空間,光是軸距部分就比前代車型多出113mm,拉高的車頂使得從前坐到後座的頭部空間提升了7-13mm之多,即便過去被列為小朋友專屬的第三排座椅,受惠於第二排座椅可前後滑移20公分的功能,即便坐進身高172公分的成人也不成問題。
行李廂的機能性在新一代Touran也有不小幅度的提升,位於後窗下緣的行李箱捲簾若不用時可直接收納於底板下方,另外還將門檻高度降低至離地612mm,因此搬運較重或較高的物品時能更加輕鬆省力,若加購家庭套件以及創新套件,還多了兩張兒童安全座椅、電動尾門以及駕駛選擇模式。
本次試駕車為280 TDI,搭載一具可發揮110匹馬力的1.6L柴油動力,對於走走停停的市區或是爬坡衝刺上有很明顯的優勢,搭配上短懸吊降低車身重心,在過彎表現以及側傾控制上已經向轎車看齊,而且平均每公升燃油可行駛約20公里距離,但若是能夠將柴油引擎特殊的運轉聲浪壓抑的更好一些,其實這樣的配備與價格在同級具中已經具備一定的競爭力。
2016-04-20 試車
現代雙薪小家庭居多,女性單獨駕駛家庭座車帶著孩子出遊的機會也越來越頻繁,以女性角度去看,在意的往往不會是動力操控或行車感受,Touran多置物收納空間、兒童乘坐的安全性方面的確很符合需求,相信很多媽媽看到三區空調都會條件性反射的想到:孩子在後座就不會一直喊熱了!最令人扼腕的部分大概是座椅重量讓操作上較吃力。總之算得上是一部C/P值頗高的國民褓姆車。
2016-04-20 試車
百萬出頭的價格,以長途旅行的MPV車型來說,Touran絕對是最佳首選,柴油動力的輔助、多項的安全配備、乘坐的舒適感、三區恆溫空調、貼心的收納空間,都能看出福斯越來越重視家庭式休旅車,親自駕乘過Touran滿足感一定優於同級距房車。
2016-04-20 試車
開過Touran 280TDI,便能了解它的好,若今天有家室,確實難以抗拒其面面俱到的亮眼表現,首重的空間機能可滿足大部分需求,除了全景天窗與電動尾門需加價選購,該有的實用配備也堪稱齊全,再來就是柴油動力的高節能性與札實的MQB底盤,開的人輕鬆,坐的人舒服,所有家庭用車的重要元素一併囊括,若要挑部性質最接近的對手,同樣來自德國的BMW的218d GT貴了約50萬元,撇開國內的雙B情節,Touran 280TDI的超高C/P值讓重視家庭時光的消費族群不愛也難!