總共8條評價,89%以上用戶滿意此款車
一輛小鋼砲不管看起來多棒,肯定還是不比開起來的爽度,208 GTi仗勢手排變速箱以及208匹的偏高增壓值設定,加上相對於近代鋼砲較為高聳的重心,其實開起來,頗有幾分舊世代歐系增壓掀背車的有趣想像,起步初期你不會覺得動力充足到滿出來的感覺,但是當轉速一上來,峰值扭力頓時迸出,3000轉30.6公斤米的輸出倏然噴發,這時候雖然不到頭皮發麻,但那種飄飄欲仙的感覺也夠嗆的了,而如果你覺得這是缺點,反正這是輛六速手排車,你只要利用檔位將轉速控制好,讓引擎時時處在最大扭力即將湧現的前一刻,那麼這輛車開起來就會相當有精神,隨時隨地準備應付你的驅策。 儘管因為踏板間距讓跟趾不算好做,但這樣一輛短軸距小掀背,不上山路怎麼樣都說不過去吧?雖然一到了彎中因為較高的坐姿以及懸吊行程,總覺得要是能降低些會更安心也更討喜,但是其實硬要將車逼近極限,你會知道208 GTi的臨界點還在一定程度的距離之外,一如過去接觸過的多數法國車,這輛車平常開起來其實還算舒適,但用力丟進彎道卻也仍舊保有相當不錯的支撐性,加上靈活中不忘安穩的設定,簡單說208 GTi兼顧了傳統法國車的靈活以及德國車的沈穩,並以更有個性的演繹方式提供駕駛者取之不盡的駕馭樂趣。
一直覺得在台灣,Peugeot 208是輛很可惜的歐系進口B-Segment掀背車,這輛車其實有著多元的動力配置,還具備相當別緻且與對手截然不同的風格與個性,最重要的,它還有一款膾炙人口的手排鋼砲勁駒 - 208 GTi! 乍看208 GTi,會覺得與一般三門版本的208差異不算大,充其量好像更多雕琢妝點,然後看起來線條更繁複些,這些想法其實都是對的,208 GTi比起一般的208確實以大量的鍍鉻飾件以及17吋胎圈,帶來更為華麗的視覺感受,而三門的輪廓也讓車身更形動感,說真的我不知道台灣人為什麼非五門掀背不可,如果不是天天滿載乘客,三門車型不是更俐落而且輕盈精簡許多嗎?更別說這樣的鋼砲幹嘛老要考慮實用性了! 內裝上,208 GTi依舊保持熱情活潑的紅黑配色座艙,比較顯著的改變,在於小改款後中央空調出風口部分改為較普通的類鋼琴烤漆鋪陳,而非如先前的紅黑漸層烤漆呈現,但是就算如此,整個座艙還是低調不到哪去,整體呈現相當對熱血車迷的胃口,但或許是我年紀稍長,總覺得這樣的跳色處理看久了難免稍感壓力,如果有純黑色內裝可選,應該更對我的味。 此外,畢竟208 GTi仍舊是三門B-Segment小掀背,因此車室空間顯然非強項,前座其實還算不差,但後座難免較為侷促,還好成人入座仍可自由伸展,只要不是大塊頭,其實倒也不至於不舒服就是。
【最滿意的一點】一輛適合代步與玩樂的省油小車【最不滿意的一點】可以再精進的內裝配置【外觀】GT Line是208的雙門版本,車商另有引進五門掀背車款,但這兩個車款的軸距一樣,只是雙門與五門之分,外型其實差不多,都有短小的車身搭配流線的車體,感覺性能味還蠻重的,整體外型還真是不錯看。【內飾】內裝感覺並不是法系車的強項,組裝品質還能接受,前檔風玻璃視野很廣闊,幾乎沒有A柱死角,行車安全性相對提高許多。至於中央操控螢幕訊息都還是英文顯示,在國內外很多車廠都積極中文化的現在,這一點peugeot需要再加油。【空間】車室空間並不是208的優勢,這類型小車基本上就是2+2的配置,不用期望有太多空間可以利用,後座與後廂配置還可以應付一般需求。【動力】208馬力數據雖僅110hp,但卻有高達20.9kgm的扭力,而且1500rpm就可以全數輸出,搭配208身車約1100公斤,雖然滿載四人,在動力及加速部分並不會出現疲弱感,在優異的扭力帶動下,動力輸出仍餘刃有餘,高速底盤穩定性很不錯,表現可圈可點。我們試了一段山路,測試上坡與彎道駕駛,上坡加速感覺不會太費力,如果開啟Sport模式拉高轉速,反應會更積極,但不會感覺太暴力,高速過彎的支撐與穩定性也很不錯,這一代208感覺又更精進了。【操控】這次試駕路線包含高速公路、一般道路及山路,可說完整體驗了208在底盤及操控方面的優秀表現。由於原先對208並沒有預期的高期待,但發現行駛過程變的輕快又好掌握。一般道路行駛也很順手,在市區塞車狀況下反應也很靈敏,這次換用六速手自排後,換檔也更加平順,真的是一輛非常容易上手的小車。【舒適度】這代208的底盤有經過調校,所以在乘坐舒適性是軟中帶Q,不會感覺很跳或不舒服感,但因為短軸空間配置不適合長途乘坐,如果是短途代步反而非常適合。
從206到208,馬力提升、操控更人性化,在這樣的結構設計,和國外的安全測試,這是一輛值得信賴的小車!
總共8條評價,89%以上用戶滿意此款車
2016-02-29 23:11:15 試車
一輛小鋼砲不管看起來多棒,肯定還是不比開起來的爽度,208 GTi仗勢手排變速箱以及208匹的偏高增壓值設定,加上相對於近代鋼砲較為高聳的重心,其實開起來,頗有幾分舊世代歐系增壓掀背車的有趣想像,起步初期你不會覺得動力充足到滿出來的感覺,但是當轉速一上來,峰值扭力頓時迸出,3000轉30.6公斤米的輸出倏然噴發,這時候雖然不到頭皮發麻,但那種飄飄欲仙的感覺也夠嗆的了,而如果你覺得這是缺點,反正這是輛六速手排車,你只要利用檔位將轉速控制好,讓引擎時時處在最大扭力即將湧現的前一刻,那麼這輛車開起來就會相當有精神,隨時隨地準備應付你的驅策。
儘管因為踏板間距讓跟趾不算好做,但這樣一輛短軸距小掀背,不上山路怎麼樣都說不過去吧?雖然一到了彎中因為較高的坐姿以及懸吊行程,總覺得要是能降低些會更安心也更討喜,但是其實硬要將車逼近極限,你會知道208 GTi的臨界點還在一定程度的距離之外,一如過去接觸過的多數法國車,這輛車平常開起來其實還算舒適,但用力丟進彎道卻也仍舊保有相當不錯的支撐性,加上靈活中不忘安穩的設定,簡單說208 GTi兼顧了傳統法國車的靈活以及德國車的沈穩,並以更有個性的演繹方式提供駕駛者取之不盡的駕馭樂趣。
2016-02-29 22:57:46 看車
一直覺得在台灣,Peugeot 208是輛很可惜的歐系進口B-Segment掀背車,這輛車其實有著多元的動力配置,還具備相當別緻且與對手截然不同的風格與個性,最重要的,它還有一款膾炙人口的手排鋼砲勁駒 - 208 GTi!
乍看208 GTi,會覺得與一般三門版本的208差異不算大,充其量好像更多雕琢妝點,然後看起來線條更繁複些,這些想法其實都是對的,208 GTi比起一般的208確實以大量的鍍鉻飾件以及17吋胎圈,帶來更為華麗的視覺感受,而三門的輪廓也讓車身更形動感,說真的我不知道台灣人為什麼非五門掀背不可,如果不是天天滿載乘客,三門車型不是更俐落而且輕盈精簡許多嗎?更別說這樣的鋼砲幹嘛老要考慮實用性了!
內裝上,208 GTi依舊保持熱情活潑的紅黑配色座艙,比較顯著的改變,在於小改款後中央空調出風口部分改為較普通的類鋼琴烤漆鋪陳,而非如先前的紅黑漸層烤漆呈現,但是就算如此,整個座艙還是低調不到哪去,整體呈現相當對熱血車迷的胃口,但或許是我年紀稍長,總覺得這樣的跳色處理看久了難免稍感壓力,如果有純黑色內裝可選,應該更對我的味。
此外,畢竟208 GTi仍舊是三門B-Segment小掀背,因此車室空間顯然非強項,前座其實還算不差,但後座難免較為侷促,還好成人入座仍可自由伸展,只要不是大塊頭,其實倒也不至於不舒服就是。
2016-02-29 23:16:55 試車
【最滿意的一點】一輛適合代步與玩樂的省油小車
【最不滿意的一點】可以再精進的內裝配置
【外觀】GT Line是208的雙門版本,車商另有引進五門掀背車款,但這兩個車款的軸距一樣,只是雙門與五門之分,外型其實差不多,都有短小的車身搭配流線的車體,感覺性能味還蠻重的,整體外型還真是不錯看。
【內飾】內裝感覺並不是法系車的強項,組裝品質還能接受,前檔風玻璃視野很廣闊,幾乎沒有A柱死角,行車安全性相對提高許多。至於中央操控螢幕訊息都還是英文顯示,在國內外很多車廠都積極中文化的現在,這一點peugeot需要再加油。
【空間】車室空間並不是208的優勢,這類型小車基本上就是2+2的配置,不用期望有太多空間可以利用,後座與後廂配置還可以應付一般需求。
【動力】208馬力數據雖僅110hp,但卻有高達20.9kgm的扭力,而且1500rpm就可以全數輸出,搭配208身車約1100公斤,雖然滿載四人,在動力及加速部分並不會出現疲弱感,在優異的扭力帶動下,動力輸出仍餘刃有餘,高速底盤穩定性很不錯,表現可圈可點。我們試了一段山路,測試上坡與彎道駕駛,上坡加速感覺不會太費力,如果開啟Sport模式拉高轉速,反應會更積極,但不會感覺太暴力,高速過彎的支撐與穩定性也很不錯,這一代208感覺又更精進了。
【操控】這次試駕路線包含高速公路、一般道路及山路,可說完整體驗了208在底盤及操控方面的優秀表現。由於原先對208並沒有預期的高期待,但發現行駛過程變的輕快又好掌握。一般道路行駛也很順手,在市區塞車狀況下反應也很靈敏,這次換用六速手自排後,換檔也更加平順,真的是一輛非常容易上手的小車。
【舒適度】這代208的底盤有經過調校,所以在乘坐舒適性是軟中帶Q,不會感覺很跳或不舒服感,但因為短軸空間配置不適合長途乘坐,如果是短途代步反而非常適合。
2016-02-09 00:02:51 用車
從206到208,馬力提升、操控更人性化,在這樣的結構設計,和國外的安全測試,這是一輛值得信賴的小車!
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