總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
新的Tiguan不僅在外觀上動大刀，連車身尺碼拜MQB平台底盤技術之賜，讓車長、車寬甚至軸距，明顯較上代車型增加許多，意謂可帶來更廣闊的車室空間，配備上也搭載許多時下潮流的科技技術，如12.3吋全數位儀表、自動停車輔助、360度環景系統皆可以加價選購的方式來獲得，讓Tiguan內涵豐富不少。 動力選擇也相當多元，推出3款動力版本，有1.4升、2.0升渦輪增壓與頂規的2.0升柴油渦輪，就1.4升TSI來說，配置在SUV車型笨重的外表下，動力實際表現卻是令人相當放心，一般道路有著輕快的加速且無重拖感受，若不是太追求性能表現的消費者們，1.4升的TSI已足矣。 安全配備已在水準內，全車系標配6氣囊、PDC前後停車導引與動態穩定系統皆已齊全，若想擁有時下流行的半自動駕駛技術，頂規的400 TDI R-Line也擁有ACC智慧定速巡航、AEB緊急剎車等其他系統，若再將上述的自動停車輔助等系統選配齊全，雖然少了車道偏移修正，但也具有微自動駕駛的概念。
Tiguan車系並沒有太長的車系歷史，首代車型便是在全球SUV熱潮正興之時推出，9年來也得到市場的正面回應，然而第二代大改款Tiguan的進化幅度，是由內而外的全面性提升，價格帶為111.8～156.8萬元，售價方面與前代相比並沒有太多變動，尤其原廠表示，經過匯率換算，在配備水準相仿並加上稅金的條件下，某些車型在台售價甚至比德國當地還來的便宜，顯見台灣福斯在先前的油耗數據事件之後，藉由競爭力十足的全新Tiguan，試圖以更積極的銷售策略拉攏為數不算少數的SUV潛在客群。 外觀與內裝變得更華美、納入更多科技便利配備並不意外，反倒是均衡性極佳的動力反應以及底盤回饋，給予車內駕駛與乘客的高級質感令人驚豔，就算此回分配到的是低階的280TSI CL車型，但動態表現卻一點都不陽春，日常用車該有的配備也算得上齊全，更凸顯出高C/P值的優勢，。
還好不錯用。油耗大一些與目前發表車的耗油大很多
現代雙薪小家庭居多，女性單獨駕駛家庭座車帶著孩子出遊的機會也越來越頻繁，以女性角度去看，在意的往往不會是動力操控或行車感受，Touran多置物收納空間、兒童乘坐的安全性方面的確很符合需求，相信很多媽媽看到三區空調都會條件性反射的想到：孩子在後座就不會一直喊熱了！最令人扼腕的部分大概是座椅重量讓操作上較吃力。總之算得上是一部C/P值頗高的國民褓姆車。
百萬出頭的價格，以長途旅行的MPV車型來說，Touran絕對是最佳首選，柴油動力的輔助、多項的安全配備、乘坐的舒適感、三區恆溫空調、貼心的收納空間，都能看出福斯越來越重視家庭式休旅車，親自駕乘過Touran滿足感一定優於同級距房車。
開過Touran 280TDI，便能了解它的好，若今天有家室，確實難以抗拒其面面俱到的亮眼表現，首重的空間機能可滿足大部分需求，除了全景天窗與電動尾門需加價選購，該有的實用配備也堪稱齊全，再來就是柴油動力的高節能性與札實的MQB底盤，開的人輕鬆，坐的人舒服，所有家庭用車的重要元素一併囊括，若要挑部性質最接近的對手，同樣來自德國的BMW的218d GT貴了約50萬元，撇開國內的雙B情節，Touran 280TDI的超高C/P值讓重視家庭時光的消費族群不愛也難！
【最滿意的一點】整體外觀 完全符合鋼砲這個代名詞【最不滿意的一點】最不滿意的部分應該就是動力太強 沒改裝煞車碟真的煞不住【外觀】非常喜歡【內飾】非常喜歡【空間】四人空間不會擠【動力】滿滿的動力源源不絕 尾速也上升很快【操控】進口車跟國產車真的差很多 根本像是想要他去哪就去哪【舒適度】座椅設計非常好 包覆性很高
Volkswagen Vento並不是一款全新車型，是以現行的Polo掀背車為基礎開發的衍伸車款，因此車頭造型幾乎是如出一轍，但為了區別產品屬性在外觀部分還是做了些調整，最明顯的改變便是在大燈內導入一片類似日行燈的鍍鉻飾板，水箱護罩也換成三條橫幅式的鍍鉻造型，車門手把以及下氣壩上緣也以同樣手法提升質感，相較之下比起Polo又多了些時尚美感。 但車側就可明顯區分兩者的不同，因採傳統轎車的四廂設定，從B柱之後的車頂曲線便逐漸往後尾廂斜下，也因如此後座的頭頂空間受到些許影響，雖然與Polo採用相同的底盤打造，不過軸距卻長了近100mm，實際乘坐起來車艙空間並沒有太明顯的差別，但這多出來的空間卻保留給後尾廂擁有較為深長的置物機能，相較之下Polo在滿載的狀態下僅有280公升的行李箱空間，反觀Vento卻擁有454公升的置物能力。 車尾造型則完完全全走自己的路，因多了一截車尾的緣故在造型上原本就有極大差異，重新設計的六角形尾燈也與Polo有所區別，並在內燈具內導入3D立體效果，雖然燈泡不是高亮度的LED光源，當煞車燈點亮時透過內部的眾多反光點會產生類似LED的光感，大幅增加了尾燈的辨識度，另外為了增添質感也與車頭同樣採用大量鍍鉻堆疊，而且為了證明其家族血統，車型名牌下方仍保留Polo的名稱。 車艙內部幾乎沒什麼變動，只不過本次試駕的頂級Highline版本多了些獨門配備，駕駛側部分換上真皮包覆的方向盤，後方具備有雨滴感應式雨刷撥桿，並且升級為可電動調整的車外後視鏡以及自動防眩車內後視鏡，空調系統也升級為電子式恆溫空調，並在中控台導入一組具備藍芽傳輸與導航地圖的觸控式影音系統。安全配備則是所有車型皆相同，不過較為可惜的是安全氣囊仍為雙前座的兩具，若能加價添購側邊防護，則會比同級對手多了些競爭力。 性能表現走的是中規中矩路線，畢竟主要訴求是預算型買家，對於加速衝刺稍有期待的車主勢必有所妥協，不過這顆1.6升引擎也不會讓你有力不從心之感，其105匹最大馬力推動1.2噸重的車身還算輕鬆寫意，搭配換檔綿密的6速Tiptronic手自排變速箱，在同級距中算是較富駕馭樂趣的一款，每公升燃油也有平均14公里的表現，以其60多萬的價位而言足以頒發一塊高CP值的匾額，再者前麥花臣後扭力樑的底盤設定能充分體驗到歐系車堅持的扎實路感，並帶來較為沉穩的行駛感受。
【最滿意的一點】柴油動力輸出【最不滿意的一點】台灣路況太爛【外觀】外觀整有點偏向中階型的休旅車，很適合小家庭出遊旅行【內飾】內裝採用多項環保素材，時間久會開始看出磨損的痕跡【空間】整體空間感不大也不小，後置物空間對於小家庭而言非常夠用【動力】採用柴油引擎的特性高扭力，讓車子在短時間內可以達到理想的速度【操控】在操作起來非常靈敏，可達到隨傳隨到，非常犀利【舒適度】都市型小車，整體開起來非常舒服
【最滿意的一點】內部空間利用度高【最不滿意的一點】內裝可以在加強【外觀】OK【內飾】OK【動力】好【操控】好【舒適度】好
總共0條評價，0%以上用戶滿意此款車
2016-08-19 試車
新的Tiguan不僅在外觀上動大刀，連車身尺碼拜MQB平台底盤技術之賜，讓車長、車寬甚至軸距，明顯較上代車型增加許多，意謂可帶來更廣闊的車室空間，配備上也搭載許多時下潮流的科技技術，如12.3吋全數位儀表、自動停車輔助、360度環景系統皆可以加價選購的方式來獲得，讓Tiguan內涵豐富不少。
動力選擇也相當多元，推出3款動力版本，有1.4升、2.0升渦輪增壓與頂規的2.0升柴油渦輪，就1.4升TSI來說，配置在SUV車型笨重的外表下，動力實際表現卻是令人相當放心，一般道路有著輕快的加速且無重拖感受，若不是太追求性能表現的消費者們，1.4升的TSI已足矣。
安全配備已在水準內，全車系標配6氣囊、PDC前後停車導引與動態穩定系統皆已齊全，若想擁有時下流行的半自動駕駛技術，頂規的400 TDI R-Line也擁有ACC智慧定速巡航、AEB緊急剎車等其他系統，若再將上述的自動停車輔助等系統選配齊全，雖然少了車道偏移修正，但也具有微自動駕駛的概念。
2016-08-19 試車
Tiguan車系並沒有太長的車系歷史，首代車型便是在全球SUV熱潮正興之時推出，9年來也得到市場的正面回應，然而第二代大改款Tiguan的進化幅度，是由內而外的全面性提升，價格帶為111.8～156.8萬元，售價方面與前代相比並沒有太多變動，尤其原廠表示，經過匯率換算，在配備水準相仿並加上稅金的條件下，某些車型在台售價甚至比德國當地還來的便宜，顯見台灣福斯在先前的油耗數據事件之後，藉由競爭力十足的全新Tiguan，試圖以更積極的銷售策略拉攏為數不算少數的SUV潛在客群。
外觀與內裝變得更華美、納入更多科技便利配備並不意外，反倒是均衡性極佳的動力反應以及底盤回饋，給予車內駕駛與乘客的高級質感令人驚豔，就算此回分配到的是低階的280TSI CL車型，但動態表現卻一點都不陽春，日常用車該有的配備也算得上齊全，更凸顯出高C/P值的優勢，。
2016-04-26 用車
還好不錯用。油耗大一些與目前發表車的耗油大很多
2016-04-20 試車
現代雙薪小家庭居多，女性單獨駕駛家庭座車帶著孩子出遊的機會也越來越頻繁，以女性角度去看，在意的往往不會是動力操控或行車感受，Touran多置物收納空間、兒童乘坐的安全性方面的確很符合需求，相信很多媽媽看到三區空調都會條件性反射的想到：孩子在後座就不會一直喊熱了！最令人扼腕的部分大概是座椅重量讓操作上較吃力。總之算得上是一部C/P值頗高的國民褓姆車。
2016-04-20 試車
百萬出頭的價格，以長途旅行的MPV車型來說，Touran絕對是最佳首選，柴油動力的輔助、多項的安全配備、乘坐的舒適感、三區恆溫空調、貼心的收納空間，都能看出福斯越來越重視家庭式休旅車，親自駕乘過Touran滿足感一定優於同級距房車。
2016-04-20 試車
開過Touran 280TDI，便能了解它的好，若今天有家室，確實難以抗拒其面面俱到的亮眼表現，首重的空間機能可滿足大部分需求，除了全景天窗與電動尾門需加價選購，該有的實用配備也堪稱齊全，再來就是柴油動力的高節能性與札實的MQB底盤，開的人輕鬆，坐的人舒服，所有家庭用車的重要元素一併囊括，若要挑部性質最接近的對手，同樣來自德國的BMW的218d GT貴了約50萬元，撇開國內的雙B情節，Touran 280TDI的超高C/P值讓重視家庭時光的消費族群不愛也難！
2016-02-26 用車
【最滿意的一點】整體外觀 完全符合鋼砲這個代名詞
【最不滿意的一點】最不滿意的部分應該就是動力太強 沒改裝煞車碟真的煞不住
【外觀】非常喜歡
【內飾】非常喜歡
【空間】四人空間不會擠
【動力】滿滿的動力源源不絕 尾速也上升很快
【操控】進口車跟國產車真的差很多 根本像是想要他去哪就去哪
【舒適度】座椅設計非常好 包覆性很高
2016-01-30 試車
Volkswagen Vento並不是一款全新車型，是以現行的Polo掀背車為基礎開發的衍伸車款，因此車頭造型幾乎是如出一轍，但為了區別產品屬性在外觀部分還是做了些調整，最明顯的改變便是在大燈內導入一片類似日行燈的鍍鉻飾板，水箱護罩也換成三條橫幅式的鍍鉻造型，車門手把以及下氣壩上緣也以同樣手法提升質感，相較之下比起Polo又多了些時尚美感。
但車側就可明顯區分兩者的不同，因採傳統轎車的四廂設定，從B柱之後的車頂曲線便逐漸往後尾廂斜下，也因如此後座的頭頂空間受到些許影響，雖然與Polo採用相同的底盤打造，不過軸距卻長了近100mm，實際乘坐起來車艙空間並沒有太明顯的差別，但這多出來的空間卻保留給後尾廂擁有較為深長的置物機能，相較之下Polo在滿載的狀態下僅有280公升的行李箱空間，反觀Vento卻擁有454公升的置物能力。
車尾造型則完完全全走自己的路，因多了一截車尾的緣故在造型上原本就有極大差異，重新設計的六角形尾燈也與Polo有所區別，並在內燈具內導入3D立體效果，雖然燈泡不是高亮度的LED光源，當煞車燈點亮時透過內部的眾多反光點會產生類似LED的光感，大幅增加了尾燈的辨識度，另外為了增添質感也與車頭同樣採用大量鍍鉻堆疊，而且為了證明其家族血統，車型名牌下方仍保留Polo的名稱。
車艙內部幾乎沒什麼變動，只不過本次試駕的頂級Highline版本多了些獨門配備，駕駛側部分換上真皮包覆的方向盤，後方具備有雨滴感應式雨刷撥桿，並且升級為可電動調整的車外後視鏡以及自動防眩車內後視鏡，空調系統也升級為電子式恆溫空調，並在中控台導入一組具備藍芽傳輸與導航地圖的觸控式影音系統。安全配備則是所有車型皆相同，不過較為可惜的是安全氣囊仍為雙前座的兩具，若能加價添購側邊防護，則會比同級對手多了些競爭力。
性能表現走的是中規中矩路線，畢竟主要訴求是預算型買家，對於加速衝刺稍有期待的車主勢必有所妥協，不過這顆1.6升引擎也不會讓你有力不從心之感，其105匹最大馬力推動1.2噸重的車身還算輕鬆寫意，搭配換檔綿密的6速Tiptronic手自排變速箱，在同級距中算是較富駕馭樂趣的一款，每公升燃油也有平均14公里的表現，以其60多萬的價位而言足以頒發一塊高CP值的匾額，再者前麥花臣後扭力樑的底盤設定能充分體驗到歐系車堅持的扎實路感，並帶來較為沉穩的行駛感受。
2016-01-22 看車
【最滿意的一點】柴油動力輸出
【最不滿意的一點】台灣路況太爛
【外觀】外觀整有點偏向中階型的休旅車，很適合小家庭出遊旅行
【內飾】內裝採用多項環保素材，時間久會開始看出磨損的痕跡
【空間】整體空間感不大也不小，後置物空間對於小家庭而言非常夠用
【動力】採用柴油引擎的特性高扭力，讓車子在短時間內可以達到理想的速度
【操控】在操作起來非常靈敏，可達到隨傳隨到，非常犀利
【舒適度】都市型小車，整體開起來非常舒服
2016-01-21 看車
【最滿意的一點】內部空間利用度高
【最不滿意的一點】內裝可以在加強
【外觀】OK
【內飾】OK
【動力】好
【操控】好
【舒適度】好
時尚流行
具有設計感