放大2.99萬的價值
作為車系入門，XC40 T4 Momentum 169.9萬起跳車價與T4 R-Design（183萬）、T5 R-Design（199萬）有著明顯價差，在配備層面自然也有所差異。好在總代理針對T4 Momentum推出Momentum Plus Pack優惠選配套裝，僅需加價2.99萬便可獲得360度環景影像、衛星導航、自動停車輔助、副駕電調座椅與Keyless免鑰匙啟閉，總價173萬有找，很超值不是嗎？
舉凡主動定速、車道維持、盲點偵測、自動煞停等安全輔助全數列為XC40標準配備，當然也包含了能大幅減低駕駛負擔的PA2半自動駕駛輔助系統，作為旗下最暢銷的都會休旅新星，「安全不分等級」的口號XC40確實傳承。
個性外型依然搶眼
不同於90車系給人穩重、成熟印象，XC40則具備濃烈年輕風格，儘管照片上看來嬌小可愛，實際走近卻發現XC40遠比想像中要來碩大，粗壯輪拱與高車頂展現SUV應有氣勢。T4 Momentum需要加價1萬元選配白色車頂才能獲得雙色車身，看看這輛採用「亞馬遜藍」的試乘車，是不是讓人聯想到抹茶奶綠呢？個人相當喜歡這樣年輕、與眾不同的配色。
T4 Momentum採用直瀑水箱護罩搭配鍍鉻外框，霧銀下護版讓視覺更具層次，即使定位偏向入門，整體車頭視覺卻不失精緻與細膩。XC40標配LED頭燈，加價3.5萬即可獲得高階轉向LED頭燈。 
XC40 T4 Momentum標配18吋鋁圈，簡單大方的五幅造型匹配車身線條，原廠搭載235/55R18倍耐力P-Zero跑胎，更提供兩款19吋與一款20吋鋁圈選配，造型皆以簡單大方為設計主軸，與R-Design訴求跑格有所不同。
白車頂、俐落線條與鮮紅尾燈營造頗具質感的外型，C柱車色分界與後窗線條銜接既大膽且設計感十足，平直車頂也代表後座頭部得到確保。
直列L型尾燈是Volvo理所當然的家族化設計，內部採LED導光條在夜間具備極高辨識度。
質感源自旗艦
簡潔、穩重的家族內飾風格融入年輕元素，大量圓角造型在精緻與俏皮之間取得平衡，內裝各部件不難看出取自旗艦的用料與模組，而這正是模組化所帶來的好處。12.3吋數位儀表、中央9吋觸控螢幕不論顯示介面、功能都與90車系相同，同時也是XC40全車系標準配備。
方向盤採用XC40專屬式樣，兩側控制鍵功能與造型比照90車系，表面材質則從亮黑烤漆改為霧面磨砂，少了點貴氣卻不影響質感呈現。中央螢幕下方操作介面不論手感、表面材質都與90車系相同，最低限度的按鍵旋鈕正是Volvo新世代內裝的設計主軸。
加價2.99萬優惠選配套裝增加衛星導航、360度環景影像與自動停車輔助等機能，讓這具9吋觸控螢幕的功能更為完善，在配備層面已能符合消費者對於此級距車款的期待。
中控台下方具備手機無線充電板，不過Apple Carplay等手機專用介面仍須使用USB線連結，好在置物空間夠大、稍加整線後不致於太過凌亂。後座冷氣出風口下方額外提供USB Type-C充電孔，算是替未來主流先行鋪路。
中央扶手下方提供容量充裕的置物空間，前方則是可卸除的車用垃圾桶，駕駛可依照需求調配使用空間。
排檔座比照T8車系採用線傳形式，後拉進入D檔，後拉兩下則進入手排模式，T4 Momentum車型不具備換檔撥片，小巧排檔桿利用左右推移操作檔位升降，使用上並不順手。
XC40 T4 Momentum標配真皮座椅，試駕車「不加價」選配織布皮椅，乘坐感受頗能貼合身體曲線、支撐力與舒適兼具，織布表面與皮質搭配豐富了視覺層次，第一眼頗讓人驚喜。前雙座下方提供額外置物抽屜，可收納隨身小物或車用配件。
XC40後座空間頗為充裕，身高175公分同事入座仍然保有合理膝部與頭部空間，但後座椅背角度挺直、長途乘坐需要頻頻變換姿勢，另外XC40 T4 Momentum後排並無任何室內照明，需選配全景天窗（選配價4.5萬）才會配置後排室內燈，對應其170萬身價有些說不過去。
XC40行李箱標準置物容積460L、後座椅背倒平則提升至1336L，行李箱固定扣、彈性束帶、雙層底板等滿足生活大小需求；將置物底板立起更提供三組置物掛勾，不過行李箱開口略高，以筆者身高167公分來說需要將物品提至腰部高度才能順利擺放。
T4動力輕快飽滿
試駕的T4雖然規劃為入門動力，但這具2.0升四缸汽油渦輪引擎其實具備190hp/4700rpm、30.6kgm/1400-4000rpm輸出表現，在歐系車款中已屬主流水準，對應日常足敷多數車主需求，搭配8速手自排變速箱，整體動力並沒有太多抱怨空間。
架上測試儀器實際驗證加速，起步當下輪胎微微空轉、隨即恢復抓地力，車速攀升，變速箱循序、柔順的升檔，最終以9.26秒完成0~100km/h加速，雖然與原廠公布8.4秒有段差距，考量濕地與輪胎打滑因素卻也在合理範圍。
XC40 T4 Momentum僅提供前驅版本、也不開放選配AWD四驅系統，試駕當天雖然下著傾盆大雨，足下的P-Zero配胎卻能忠實發揮本色，排水性、濕地性能都給人充分信心，僅輪胎滾動噪音稍大、對座艙質感略有影響。
五段駕駛模式在Comfort與Dynamic之間差異鮮明，Comfort模式油門響應速度和緩許多，利用輕柔的車速控制提高乘坐舒適性；Dynamic模式最明顯的改變在於變速箱，綿密檔位時時保持在2000rpm最大扭力區間，30.6kgm相當受用且充沛，刻意提高車速，XC40 T4 Momentum直至160km/h加速感受才逐漸趨緩，安全極速上看210km/h，日常使用沒啥好挑剔了。
XC40 T4 Momentum搭載Dynamic運動化底盤，高速狀態下給人不錯的信心，懸吊對應伸縮縫僅略微下沉隨即恢復平穩。即便輪胎扁平比稍高（尺碼235/55R18），XC40卻沒有SUV常見搖頭晃腦感受，扎實底盤頗有德系車款的調校風味，對比先前試駕XC40 T5 R-Design的經驗，T4 Momentum底盤設定更能兼顧舒適表現。
【編輯評論】
務實入門不陽春
XC40 R-Design運動化設定或許不是人人都愛，XC40 T4 Momentum雖然定位入門，套裝選配後該有的豪華配置卻是樣樣不缺，這2.99萬絕對付得超值。找一輛兼具個性、豪華與安全的都會小休旅？XC40 T4 Momentum或許正對你胃口！
