掐手算來，早已不知是第幾次試駕眼前的這輛Volvo V60，從外觀的改款前到改款後，從動力的Drive-E科技置入，但為何此次仍難忍心中悸動？答案簡單，因為這是第一次，V60有著超過300hp馬力的輸出！
高性能旅行車，始終是心中完美代步座駕的夢想體，同時滿足實用機能與熱血慾望，又不若性能房車或休旅車款比比皆是，但過去，V60雖然曾有T5動力代表，245hp馬力輸出也算出色，但要掛上「高性能」的招牌，這數字似乎仍顯不足。終於，Volvo近年來堪稱動力發展主軸的Drive-E動力果然潛力十足，不分汽柴油引擎相同的2.0L排氣量的架構中，透過增壓系統的不同調校而有多種表情，此次的T6，就是兼具了機械增壓與渦輪增壓雙增壓系統的最強輸出代表。
機械增壓與渦輪增壓的結合，於量產層面上Volvo T6並非第一次，過去曾獲得國際引擎大獎肯定的Volkswagen 1.4TSI就曾讓筆者驚艷。而此次，雙增壓系統搭配上的是五門旅行車款，展現出的渾身勁道，仍讓人對此雙增壓的喜好一如往常。
以機械增壓提升低速的動力表現，再以渦輪增壓加強中高速的輸出，V60 T6的加速力道從低速至高速一氣呵成，雖然當前的渦輪增壓引擎已大幅消弭渦輪遲滯現象，但有了機械增壓加持的低速，就算將八速Geartronic變速系統維持在一般D檔模式，還是可以從一踩下油門就讓人陷入座椅，彷彿取之不盡用之不竭的能量般拉著車身不斷往前躍進，讓人不自覺的緊握方向盤、屏氣凝神的注意前方道路的所有狀況。
不過，讓人充滿戰鬥氣息、腎上腺素飆升的，還不是只有這高達306hp/40.8kg-m的動力輸出，或是僅需六秒就可搞定的0-100km/h加速過程，還有採用Sport跑車底盤的傳遞。透過縮短15mm的高剛性短彈簧搭配結構拉桿等加持，下盤的硬派清楚呈現，雖然還不到讓人蹙眉的彈跳，但也是個人認為家庭取向的旅行車可以接受的最大限度，再過，就難以兼顧平時的實用性。不過，因此換得的操控身手，不僅有效的減少彎中的車身側傾，也帶來了更不拖泥帶水的轉向反應，搭配上隨傳隨到的動力表現，讓人時時刻刻享受著加速與轉向G值帶來的快感，但換言之，時時刻刻的緊繃，也讓人片刻不得閒，對於只想要輕鬆代步的車主，V60 T6可能就非購車首選。
