近來台灣汽車市場中的B-Segment經濟型房車相當熱鬧，繼Hyundai Verna之後，Volkswagen旗下經濟小車代表Vento也以新年式來分杯羹，雖然Vento早從去年便已問世，但搭上近來的風潮，輔以年式更新的小幅進化，也期望能在年前的購車戰中，搶下一地灘頭。
多年來，歐系車款在台灣始終代表著豪華、高端等印象，但透過Volkswagen集團的操作，歐系品牌也屢有與國產對手同等價格帶的經濟戰將現身，除了Skoda品牌蔚為代表外，此次試車主角Volkswagen Vento，也是消費者想要於經濟性與歐系魅力中取得平衡的好選擇。
藉由東南亞生產、針對新興市場設計的優勢，讓以與Polo使用相同PQ25底盤打造的Vento於台灣市場中價格帶可壓在60~70萬之間，與Vios、City、Verna差異不大，或許論造型流線感、論配備豐富度，Vento也無法與售價更為便宜的日韓系對手一較高下，但是緊抓消費者對於歐系品牌的崇拜與迷戀，就是Vento葫蘆裡賣的藥。
而在此次的年式更新中，改變幅度不大，僅希望透過細部的修飾提升新鮮感，如水箱罩線條、頭尾燈內部燈組排列、車門把手與尾廂蓋上鍍鉻飾條等設計。座艙內則針對座椅設計稍微調整，增加了雙色拼接面積，並加上了白色對比縫線，提升視覺活潑度。
紮實的底盤反應，始終是Vento與日韓對手最大的差異，相對稍微重手的方向盤反應，帶來了紮實且沈穩的底盤感受，雖然懸吊行程並不短，但硬朗中帶有韌性的懸吊調校，可於舒適與操控間取得不俗平衡，彎中的側傾並不會讓人感受提心吊膽，而是感持續加壓油門，伴隨著輪胎慘叫聲出彎。
高成熟度的1.6升直列四缸汽油引擎，搭配上六速Tiptronic手自排變速系統，沒有台灣消費者擔心的DSG變速箱，也沒有近來飽受抨擊的柴油引擎，沒有太多嶄新科技的中規中矩組合，的確是切入經濟導向為主市場的必要條件。消費者無須擔心因新科技所可能承擔的風險，只要穩定運作，就能滿足需求。從此角度切入，動力表現平順的Vento 1.6L的確表現襯職，不過也只是襯職，要力壓對手，Vento 1.6L也沒有此能耐，最多只能平起平坐。
過去歐系車款引以為傲的安全規格，在經濟實惠的取向下，其實Vento 1.6L也沒有太值得大書特書的特點，僅有ABS防鎖死煞車系統、PDC後停車導引系統、雙前防護氣囊等配備，以最低標準滿足用車需求，也更清楚說明了自己最大賣點，說穿了還是開頭所述的，那消費者心中的歐系夢而已。
