從當初結構簡單的國民車,經過New Beetle世代的演進,如今這個留有金龜車暱稱的經典車系早已是Volkswagen車系精品的象徵。就如同Mini車系與現在的Fiat 500,論實用性、功能性,他們可能離及格很遠,但論品味與吸睛度,卻遠比路上隨處可見的銷量冠軍更為獨特。
演進至現行的The Beetle後,Beetle一系已經經過3次不同的演化,當The Beetle發表之後,更具性能氣息、線條更像老911與初代Beetle是最常聽見的形容。的確,New Beetle圓滾的線條確實將Beetle車系拉向了更為俏皮可愛的境地,而The Beetle則是運用更為修長的車頂線條,向過去的Beetle靠攏,而洗去不少New Beetle的可愛氣息。雖然喜愛與否見仁見智,平心而論,新一代的Beetle確實多了幾分陽剛氣息,與過去總會讓女生驚呼「好可愛喔!」的New Beetle有了不同。
整體的內裝質感,則是新一代Beetle更讓人感到明顯進化之處,雖然介面設計仍離不開Volkswagen集團的影子,不過這輛位處臺灣現行Beetle車系頂端的1.4 Sport車型,卻是透過細節的點綴,營造更具動感的內裝鋪陳。包括平底的3輻式方向盤、橫亙儀表板總成的碳纖維飾版、金屬踏板組、綴有賽車條紋的運動化座椅,還有中控台上方整合機油溫度、渦輪增壓值與計時碼表的3環表組,都Beetle 1.4 Sport的座艙多了幾分戰鬥氣息。
真正能讓Beetle更帶勁的,還是引擎室中的1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎。在Volkswagen集團小排氣量渦輪增壓動力技術的幫助下,這具排氣量僅1390c.c.的汽油引擎,可以在5800rpm時輸出160hp的最大馬力,24.5公斤米的最大扭力則能在1500rpm便盡數湧現並一路持續至4500rpm,形成飽滿的扭力高原。再搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱的傳輸效率,0-100km/h加速只需要8.3秒,極速則可上看208km/h。
雖然就動力輸出數據而論,離現有市面上的高性能鋼砲仍有段差距,不過別忘了Beetle 1.4 Sport車重僅有1373kg,在加上趨近於半圓的車身設計,讓重心可以集中於車身中央,較低的座艙高度也為降低重心帶來幫助。也因為如此,即使在上坡路段,Beetle 1.4 Spot也未感吃力,不需要過分地催促油門,便可以輕鬆翻越地下停車場的出口。
不僅如此,與6代Golf相同的PQ35底盤,搭配更為緊湊的尺碼,也讓Beetle 1.4 Sport像足了精力充沛的甲蟲,不僅靈活也擁有十足的穩定性。搭配上略為狹小的前擋視野,以及燒地的駕駛姿勢,坐在駕駛座上也有幾分駕馭雙門跑車的感受,滿足了想要奔馳的欲望。
確實,歷經3代的演進之後,即使同樣掛有Beetle的車名,但卻各自擁有不同的性格。或許我們可以這麼說,雖然皆沿用了Beetle的經典元素,但從初代、New Beetle到現行的版本,其實是獨立的3種個體,一種詮釋了資源匱乏下的國民車樣貌;一種將經典重新演繹化成俏皮的時尚精品;如今則融合進了陽剛氣息,向初代靠攏的同時依然保留精品的性格,將經典與現代融合為一。