我本身的工作及家庭需求導致車輛使用率及里程通常都非常高，隨著現在開的2011年3代RAV4里程數正式突破30萬大關，讓我開始物色一台油耗及空間都能並重，同時還要兼顧假日出遊、上山下海、妥善率高的新車。
以我的條件來看，5代RAV4仍舊是我心目中的首選，尤其Adventure版霸氣的外觀更是讓我愛不釋手，車頭霸氣程度甚至不輸朋友大改的車頭，但不免又會擔心2.0升引擎動力不足、4WD也會造成油耗不佳， 我身邊有很多朋友買5代RAV4，不管是從油電4WD、油電2WD甚至到汽油2.0升版都有人買，但就唯獨Adventure車型沒人買，我心目中真正喜歡的其實是Adventure版本，剛好可以透過這次試駕來一一體驗看看。
因為我跟太太都喜歡往野外跑，所以這次特別安排了輕度越野體驗，越野道路對RAV4的4WD系統來說算輕鬆應對，整路都沒有打滑，底盤的回饋感也還不錯，2歲女兒在後面晃得很開心。
試車這週剛好也要回南部一趟，順便可以測試下高速油耗以及TSS2.0系統，整體來說高速油耗平均15.7km/L表現非常好，ACC自動跟車系統也非常好用，車道維持系統也很穩定，但標線不清時要注意容易壓到邊線，且系統很靈敏手部不能離開方向盤太久，我想主要是讓駕駛人輕鬆開車但不能分心。
Toyota過往遭眾人嫌的車機這次表現很正常，用起來還算就手，可惜倒車影像及環景畫質不佳。
RAV4 Adventure版內裝的橘色配色我一直看不順眼，而且副駕駛座及後座電動窗按鍵夜晚都沒有背光顯示，稍嫌不便。
配備的電子後視鏡夜晚解析度稍嫌不足，但在後車廂滿載的時候非常實用，整體質感與完整度算不錯。
後座空間在2張安全座椅安裝後，中間還可以勉強坐一位成人，只是長途會比較辛苦一些。
這台車還有一個讓我非常喜歡的配備，那就是全景天窗，但可惜只有前半段能開啟。
整體來說這是一台非常優質及均衡的車子，底盤及操控雖然無法跟歐系車比較，但比起3代及4代還是進步很多，這次試駕本人與老婆對這台車子都讚譽有佳，如果要說缺點大概就是動力稍微不足，尤其起步時用正常模式常常都要稍微重踩油門才能跟得上前車，行進間引擎及整體噪音稍大，難怪看很多車友事後都會去加強隔音工程。
最後還車時的綜合平均油耗為12.2km/L，以4WD車型來說還算滿意，也比我意料中要好，我之後應該會以這台車作為未來換車第一選擇。
