內外設計無法給分告訴你優劣，因為那樣就變成主觀評論了，不符合超級測試精神，但我們還是可以告訴你各車內外特點，若想知道更多細節，那你應該試試我們的資料庫比較功能，對哪部車有興趣，動手勾選一下，全部列出讓你橫向比對！
CR-V試駕車為頂級1.5S版本，與入門版外觀相較多出了鍍鉻飾條、前霧燈、全景天窗，雙色鋁圈則為全車系標配，版本外觀差異不算大。LED頭燈擁有AHB遠光燈自動切換功能，可增加夜間行車便利性。
CX-5試駕車款為2.5旗艦進化型，除了獨享天窗配備之外，外觀也多了鋼琴烤漆飾板，車色魂動紅則需加價1萬5千元才有。ALH大燈造型簡單好看，日行燈辨識度頗高，燈具除方向燈為鹵素外其餘皆為LED配置，並可依駕駛環境調整光型；LED尾燈造型與頭燈相似，質感與辨識度兼具。
Forester試駕車款為2.0i-S Eyesight，相較上一階的2.0i-L Eyesight，外觀多出全景天窗、18吋鋁圈，實用配備則有電動尾門； Eyesight車型擁有專屬頭燈配置，大燈、日行燈、霧燈皆採LED配置外，也多出自動遠光與轉向功能。
Kuga版本為CP360旗艦型，外觀重點配備有電動尾門、天窗、18吋鋁圈，其車色赤岩棕看起來也相當亮眼。頭燈採用HID形式，帶有自動遠光與AFS主動轉向功能。
Outlander尊貴七座款外觀識別度高，擁有專屬大面積鍍鉻飾條裝飾，加上雙色18吋鋁圈，較一般車型有高級感。礙於產品週期較久，大燈無自動遠光、轉向設計，但頭尾LED日型燈、小燈點亮起來仍是好看。
RAV4 2.0尊爵、旗艦兩款外觀配置相同，門把採用鍍鉻材質，前後下擾流防刮飾板則多出霧銀配色，多幾分粗曠氣息。2.0汽油三款統一搭載LED頭燈，帶有AHB自動遠光切換功能，但少了轉向輔助稍嫌可惜，要到2.5油電才有Bi-Beam高階LED頭燈。
Tiguan 330 TSI有CL、HL兩種版本，外觀差異少，試駕HL車型僅多出燻黑LED尾燈、升級19吋鋁圈，另可加選全景天窗。頭燈採用全LED配置，並標配AFS彎道輔助燈功能，造型設計也漂亮，但身為本次評比售價最高者，卻無主動遠光燈功能，是稍嫌可惜了些。
Tucson旗艦型較一般版多出黑色車頂架、鯊魚鰭天線，18吋鋁圈雙色鋁圈為全車系編配，強調動感、外觀配備也給得大方。旗艦版搭載高階矩陣式LED頭燈，擁有AHB自動遠光燈輔助，可於45km/h以上做動，也有主動轉向功能。
X-Trail雖產品週期較久，但去年小改用上V-Motion設計後年輕許多，車頭水箱護罩、加上LED日形燈設計，讓前臉辨識度高又順眼。大燈遠近光都是LED配置，但即便來到頂規車型，仍無自動遠光、轉向輔助，燈組功能性較薄弱。
CR-V S的木紋飾板看來比較老成，但整體質感還算理想，7吋觸控多媒體系統具備主流的音訊與視訊連結功能，並內建衛星導航，不過畫質和流暢度普通，至於主動安全輔助是本車強項，Honda Sensing功能完整，提供全速域ACC和車道維持輔助系統（72～145km/h），在高速公路上的實用性高，作動自然，這方面勝過同場其他對手。
CX-5內裝材質與細節都看得出經過琢磨，質感在同級中數一數二，尤其2.5旗艦進化型標配Nappa真皮座椅，讓觸感更上一級，而多媒體系統可透過觸控或控制旋鈕操作，具備基本娛樂功能，導航則是選配，方向盤右側可操作MRCC全速域主動巡航，可於30km/h～145km/h設定跟車，並支援停車、再開。
Forester將駕駛模式設置在方向盤上，中控台上方更有獨立儀錶，可監控引擎數據、四驅狀態，駕駛導向較為鮮明；中央八吋主機為全車系標配，供基本藍芽、AUX、USB等多媒體連接，但螢幕容易反光，為內裝美中不足之處。方向盤左鍵可開啟全速域ACC，可設定時速為30~180km/h、實際做動為0~200km/h，加減速順暢自然，可惜無車道偏移輔助功能。
Kuga內裝運動畫鋪陳鮮明，真要挑剔，大概就是世代較舊，細節設計較繁雜，但並不影響日常使用。中控SYNC 3系統功能豐富，帶有Apple CarPlay、Android Auto手機互聯功能，介面簡單操作流暢。近期車系加上CP360，主要在於彰顯主動安全系統，其ACC可於30km/h以上設定，並有LKA車道偏移輔助，配備在水準以上。
Outlander內裝用料挺紮實，功能性也符合休旅用戶需求。其車載系統支援USB、藍芽、免持聽筒功能，還有電視可以收看，算是台裝車機的一大特色。Outlander全車系標配ACC跟車，可在10km/h~180km/h範圍設定跟車，從方向盤左側即可操作，可支援跟車到停，超過2秒必須自行踩剎車。
RAV4內裝粗曠有型，材質用料不錯，其設計也使座艙看來格外開闊；2.0汽油三種版本標配9吋車載系統，可連線Wi-Fi網路，強調車用互連網體驗，HD畫質看起來高清質感佳，可另外選配Apple CarPlay功能。RAV4全車系標配TSS 2.0安全系統，ACC主動車距維持巡航不支援全速域，在30km/h以下並無法啟動、且無法跟車到停，相關設定可在方向盤右邊操作。
Tiguan 330HL擁有全數位儀錶，中控台也配備9吋螢幕，可多工處理，畫質優異、系統流暢，同級唯一支援手勢操作頗有亮點。Tiguan全車系標配ACC跟車，可設定時速為30km/h以上，作動範圍則是0km/h～210km/h，HL版本以上加入智能駕駛輔助套件，有車道偏移輔助功能！
剛小改的Tucson內裝有新意，全新造型中控台更年輕化，也跟上潮流使用懸浮式8吋車載系統，介面安排簡單好操作，可使用Apple CarPlay手機互聯功能。Tucson配有全速域SCC跟車，可從方向盤右邊操作，可設定時速從30km/h起，作動時速為0km/h～180km/h，可自動煞停、恢復跟車。
X-Trail與新世代車型相比設計平淡，不過中控台用上軟質塑料與皮質搭配，內裝質感、觸感不差，中央的八吋觸控車機提供藍芽、HDMI連接、影音功能，另可選配導航系統。X-Trail要買到頂規才有ICC跟車，作動速域為0km～144km/h，並支援停車再開，車道偏離則為70km/h以上啟動。
只要談到造型，就真的是主觀喜好，難以量化成數據呈現，不過基本的燈具設計、鋁圈尺寸還是可以簡單分出差異，Kuga是全場唯一缺少LED頭燈，科技感難免較低一些，而Outlander的LED頭燈僅侷限近燈，遠燈為鹵素光源，等級差異仍有。新世代車款的鋁圈尺寸愈來愈大，CX-5達到19吋，氣勢自然一流，加上外型較有運動氣息，成為9車中較有跑格感受。
至於內裝，各車設計都有自己的特色與堅持，基本上沒有明顯趨於弱勢的車款，倒是CX-5內裝質感與細膩度優秀，值得提出稱讚一番！
