Altis小改款最大重點為車頭造型,頭燈、水箱護罩與保桿全數重新設計,視覺感從原先趨於方正老實的感受,瞬間變為銳利兇悍,風格變化極大,讓人發自內心認為Altis真的變帥了!
LED頭燈與先前相同仍是最頂規車型才擁有,但舊款LED頭燈在遠燈部分仍是鹵素光源,但小改款後為遠近均為LED,不過霧燈仍為鹵素設計,仍無LED化,尊爵款同時也是車系唯一具備主動高低水平調整與自動啟閉功能,而其餘車型頭燈雖為鹵素光源,不過LED日行燈倒是全車系標配,只是LED頭燈的日行燈型式仍有所不同,讓人可以一眼就分辨頂規尊爵款的身分。
相較於車頭面容大改變,車尾修改幅度便極為細微,後保桿可說是完全無更動,尾燈造型與內部燈源規劃也幾無差異,倒是取消原先白色區塊上方的紅色設計,同時亮起時的光條也變為筆直,不似原先帶有曲度。
車側鍍鉻飾條除入門雅緻款無配置之外,其餘車型均擁有,與小改款之前為全鍍鉻處理相比,小改款後以鍍鉻加上黑色澤搭配,展現更多的層次視覺感。
中控台在音響與空調介面做了新設計,修改掉過去線條較為繁雜的感受,飾板也從原先類似碳纖維的方格紋路,改為鋼琴烤漆鋪陳,質感確實有所優化。
音響區塊立體浮現於中控台,面板設計看似觸控操作,但實際上仍具實質按鍵,而面板設計相當大,已超過傳統2DIN規格,可以預見影音零配件開發廠商會開發超大螢幕的多功能系統。下方新款恆溫空調面板在溫度控、風量與出風選擇以立體鍵上下操作,這樣的設計在最近高級車款上愈來愈多見,也因此提升些許車室質感。
中控台左右兩側出風口改為圓形設計,看起來較具設計感。此外除入門雅緻款之外,其餘車型在空調下方延伸至手套箱上方處,均已皮質包覆,且還有細膩的白色縫線,視覺質感與觸感都頗為出眾。
儀表板乍看之下似乎無改變,但與小改款之前的尊爵款相比,才發現其實改變還挺多的,雙環內的字體更為細緻,而最大不同處則是中央顯示幕,功能更詳盡,畫面也更為細膩,不過這樣的自發光儀錶與MID多功能顯示幕在豪華型(73.9萬元)以上才配置。
排檔後方Sport鍵為小改款新增項目,能改變CVT變速箱換檔邏輯與油門反應,當油門深度固定時按下此鍵,可以清楚發現引擎轉速揚升一些,這就是變速箱檔位邏輯改變之故,藉由齒比增高換取更靈活的加速反應,而面對連續下坡路段時,也可按下Sport模式,讓較高的引擎轉速帶來較明顯的引擎剎車,減輕剎車系統的負擔。而進入Sport模式後,儀錶中央顯示幕上方也會呈現紅色呼應運動氛圍。
神車之所以神,關鍵在洞悉市場需求,70萬級距國民車的客層到底要甚麼?Altis瞭若指掌,網路上吵到不行的安全配備話題,並非「朕不給」,而是市場自行做出的取捨,先前69.9萬元的Safety+車型強調加入VSC動態穩定系統為主動安全把關,市場反應也確實熱絡,證明國產中型房車市場開始注重安全性,因此Altis小改款後,VSC動態穩定系統自第二階經典款(70.9萬元)之後列為標準配備之外,入門雅緻型(65.6萬元)也能藉由加價3.3萬選配擁有,某種程度上似乎也可視為一種全車系均配置了。另外一提的是,按下駕駛座左側的循跡系統鍵之後,儀錶顯示TRC Off而非VSC Off,代表僅關閉Traction Control循跡系統,VSC動態穩定系統仍堅守岡位,確保行車安全。
前後座的造型與皮革縫線均維持原有設計,座椅支撐性與皮質處理在同級裡有不錯的表現,而後座膝部空間也理想,同時地板中央幾近平整的規劃,有助於中央第三人乘坐的腿部擺放,同時對於後座左右移動的便利性也有助益。
這次小改款工程也針對底盤作細微調校,避震器阻尼重新設定,而後方拖曳臂懸吊也增加防傾桿結構,以求讓穩定性提升,慢速行駛時的底盤回饋頗具韌性,若你還認為國產Toyota操控就是一副軟趴趴模樣,那顯然你沒實際體驗過,說真的,Altis底盤對於細碎震動的處理,還有舒適性與操控穩定性之間的拿捏,絕對在同級水準之上。
17吋鋁圈是頂級尊爵型獨有,這也是小改款之前未有的搭配(小改款前尊爵為16吋),而其他版本入門雅致採15吋,其餘為16吋。本車搭配215/45R17的普利司通Turanza T001輪胎,產品本身強調舒適性,非入門等級產品,同時抓地力性能應付本車也綽綽有餘,誰說國民車的配胎就一定是經濟取向?
當然也不是避震器進行重新設定,加上尊爵款擁有215/45R17的T001輪胎之後,Altis操控就有如神助,只要彎中速度稍微加快,即可感受到懸吊設定仍強調舒適性,側傾難免明顯一些,但客觀而論,Altis動態表現真的已不是傳統印象中那樣搖晃不安。
引擎仍是代號2ZR-FE的1.8升機體,擁有Dual VVT-i進排氣連續可變正時與ACIS可變進氣岐管技術,最大輸出140hp/17.6kgm,與CVT變速箱搭配良好,能源局公布的平均油耗為15.6km/L,為一級能源等級。
CVT變速箱反應良好,能明確藉由駕駛油門深淺而迅速變化齒比,加上引擎輸出在同級裡也屬出色,日常行駛的動力反應頗為順暢輕盈。
從過去經驗與價格設定來看,市場主力勢必為70.9萬元的經典款,產品等級設定也就等同之前69.9萬元的Safety+,然而再加價3萬元升級到豪華型,光是氣囊從2具提升到6具就相當值得,更別說再多了自發光儀錶、MID多功能顯示幕、皮質方向盤與排檔頭,因此豪華型實為最值得選擇的小改款Altis,也顛覆市場上批評神車安全性低落的聲音,至於這回試駕的尊爵版要價逼近80萬元,比先前調漲4萬元,顯然較屬於形象牌定位。
《Altis 尊爵型 主要規格》
●引擎型式:1.8升L4 DOHC 16V
●最大馬力:140hp@6400rpm
●最大扭力:17.6kgm@4000rpm
●變速箱型式:CVT無段變速(可模擬7速)
●驅動型式:前輪驅動
●懸吊結構:前麥花臣、後拖曳臂
●0~100km/h加速:10.61秒(P-Box實測 氣候:陰/氣溫:33℃)
●原廠極速:NA
●車身尺碼:4620mm x 1775mm x 1460mm
●軸距:2700mm
●車重:1275kg
●輪胎尺寸:前後215/45R17
●車價:79.9萬元