電動汽車處女地 科技形象已建立
Tesla在這兩三年間，快速植入台灣人心，當時是由一些平行輸入車商導入，並以自己熱愛替代能源車款的熱誠進行推廣，讓Tesla試駕報導在平面、網路、影音頻道甚至是電視都可看到，或許你不清楚Tesla這個品牌的來龍去脈與造車理念，但你一定清楚「Tesla=高科技電動車龍頭」，也就是說，無形中你已認同這品牌！Tesla在今年初開始規劃台灣公司，9月正式成立展間，在已有「開路先鋒」讓Tesla名聲在台灣街頭巷尾建立起相當知名度之下，若你認為Tesla Taiwan可以「躺著做」那可就錯得離譜了！因為認識Tesla品牌之後，還有如何讓人相信與認同產品的另一門學問，這比一般汽車品牌推出新款車來得困難許多，因為台灣是電動汽車處女地，「買了如何充電？」，這個老問題仍是多數對Telsa有興趣者最多疑問。
敞開大門走入群眾 溝通與教育並行
只要到Tesla Taiwan官網按幾下滑鼠，就可完成試駕申請，接著真的有Tesla Taiwan人員跟你接洽安排試駕，目前累積有興趣試駕者數量可觀，得需要一些時間排隊消化，若你常出沒Tesla展示中心所在地台北信義區，一定會發現多台Model S忙碌穿梭。「為數眾多的申請試駕者，會不會有九成都只是"開好玩"的而已？」，我忍不住這樣問原廠行銷經理，「我們不預設立場，但絕對歡迎大家來體驗與認識Tesla」，這是我得到的答案，白話一點翻譯，「歡迎大家來開爽的！」。前文說了，台灣是電動汽車處女地，電動汽車不像電動機車開發宗旨就只是為了短程通勤，加上電動機車的體型與電池都遠比汽車來得小，容易建構出電量補充的機能性，汽車需背負的功能需求比機車複雜且多，因此肯定Tesla品牌是一回事，但要改變用車習性，必須溝通與教育並行！敞開大門，歡迎大家實際感受與體驗，這樣平民化的作法，是不是有點顛覆Telsa是一個高貴電動車品牌的印象？而這也是為何首間展示中心選擇在新光三越，百貨公司可是一家老小假日常去之處，走入群眾的效果，絕對比獨立打造一間氣派展間來得好多了。Tesla可謂電動車領導品牌，某種程度下，確實背負教育使命，我們不是在說吹捧之話，但真的很高興Tesla Taiwan如此作法！
調整用車習性 會有用不完的續航力
目前Model S在台銷售的有60、75、90D與P90D三種車型，最強悍的P100D暫未供應，數字代表電池容量，電池愈大，能提供愈好的性能與續航力，官方公布基礎的60版本續航力有400km，與一般汽油車相差不遠，至於實際「一桶電」行駛距離當然是依個人、使用環境而異。開著燃油汽車，油箱見底時再去加油的習性稀鬆平常，但電動車必須調整思維，一個大原則，每天下班回家之後，把你心愛的Tesla接上充電就對了，有機會就補充電量，是使用電動車要養成的觀念，因為充電所需時間比加油費時許多，而別以為需要專屬充電座才行，只要有家用插座就可以充電！而充電問題也是Tesla規劃設想一部分，畢竟公用充電站要像加油站那樣普及，所需時間無法預估，因此針對Tesla針對客戶架設目的地充電站、超級充電站兩種，簡單區分差別，就是充電速度快慢，超級充電站適合架設在郊區之類地方，讓長程往返無後顧之憂，目的地充電站則架設在會長時間停留之處，吃飯、看電影、逛街都是所謂長時間停留（基本上至少2小時），目前Tesla Taiwan確定會在全省新光三越與Costco好事多賣場架設目的地充電站，至於超級充電站也會在明年陸續成立，只是目前地點與全省數量暫時未公布。若你申請試駕，以上這些用車觀念與充電網絡架設資訊，都是Tesla Taiwan與潛在客戶積極溝通的重點。
小改款Model S首見 入門60版本就很棒
畢竟是試車文，接著來說說這次主角Model S 90D。Model S是Tesla第二款作品，創廠作為以Lotus Elise作為基礎改變而來的Roadster車型，國人可能較為陌生，Model S問世於2012年，今年四月份進行外觀小改修飾，主要是頭燈與前保桿部分，新款LED頭燈看起來比以往更具科技感，而雖然問世已屆六年，但流線的四門Coupe車身線條，看起來仍頗為與眾不同。
喜愛Tesla的人應該都知道，Model S車底板就是電池擺放位置，重量可觀的電池放在車輛最底層，重心自然奇低無比，讓Model S立下操控出色的利基，這輛90D額外選配了氣壓懸吊，有四種高度選擇，外加一個稱為千斤頂的修車模式，我們最愛選用比標準高度再低一點的模式，外觀看起來就像換裝改裝懸吊降低車身一般，帥到讓你覺得標配的19吋鋁圈有些嬌小，沒關係，另有21吋供你選配！
雖然此車非性能最強版本，但0～100km/h也只要4.4秒，至於國內販售最強的P90D則縮短為3.3秒，Ludicrous模式（需選配，且僅供應P90D）再削減到3秒整，其實無論是三秒還是四秒，這樣的加速性能都讓人驚奇，且由於馬達特性，一起步就能供應最大扭力，全油門彈射而出瞬間用頭暈目眩形容絕不為過，但衝刺幾趟之後，新中不免浮現一絲空虛感，原來是少了引擎聲浪，讓瘋狂的加速過程少了感官刺激，拚起步加速，Model S P90D絕對是一部超跑殺手，但少了聲浪刺激，會讓整個過程變得有點單調。回歸到電動車的魅力，不就是追求環保、寧靜與科技感，基礎的60版本車型不因入門而降低上述魅力，再說0～100km/h也能在5.8秒完成，或許成不了超跑殺手，但也絕對夠快，306.1萬元起跳，比90D的412萬元起便宜了一百萬之多，更別說P90D身價衝破500萬關卡，因此若將目標放在60版本，其實入手高科技Tesla也沒有想像中遙遠！
最後，若你看完我們試車文章之後，勾起你對Tesla更多興趣，甚至想試駕感受一下，點選8891新車專屬預約試駕Tesla網頁安排時間吧！
引擎型式：純電動
最大馬力：417hp
最大扭力：67.1kgm
變速箱型式：無
驅動型式：四輪驅動
懸吊結構：前雙A臂、後多連桿
0～100km/h加速：4.4秒（原廠數據）
原廠極速：250km/h
車身尺碼：4979x1964x1435mm
軸距：2690mm
車重：NA
輪胎尺寸：前後245/45R19
車價：412萬元起
