Swift Sport將在7/5於國內發表，原廠人員表示正式價格應該在80～85萬元之間，大概比一般Swift貴個十來萬，動力與底盤水準是另個層次，再對比性能鋼砲市場，並沒有價格相近的對手，這都是Swift Sport的親民優勢。
和可愛路線的一般Swift不同，Swift Sport外觀擁有專屬的冠軍黃車色以及空力設計，網狀水箱罩中央與四周下緣採用類碳纖維材質，讓都會小車轉換成鋼砲形象。
尾廂上有明顯的「Swift Sport」字樣，看不清楚沒關係，下方的雙邊單出排氣管造型辨識度高，性能感十足，就是聲浪還是可以再高調些。
17吋雙色鋁圈和鮮黃車身蠻速配的，搭配195/45R17的登錄普SP Sport Maxx 050跑胎，抓地力對於Swift Sport身手來說相當充足。
座艙以紅色飾板及縫線提升運動感，其他的設計與介面大致上和一般車型相同，質感一般，但該有的置物機能佳，使用上簡單就手，相關配備也沒有太大差異，動態穩定系統與6氣囊都是標準配備。
方向盤對比一般Swift，維持出色握感與換檔撥片的配置，表面的包覆皮質則多了透氣孔和紅色車縫線，並將下半部內緣改為黑色亮面材質。
雙環式儀錶只有轉速部分採紅底色，算是個巧思，中央的資訊幕尺寸較一般Swift大，且多了增壓錶、機油溫度、G值、動力輸出以及油門開度等介面。
傳統音響主機提供基本的CD、廣播和藍牙連結功能，但總是顯得落伍，需要透過銷售端協助或自行到坊間加裝大螢幕系統，是比較可惜的地方，下頭則是三環式空調介面，造型簡約好上手。
前座椅背部繡上紅色的「Sport」，造型與包覆性出色，軟硬度設定適中，舒適性也令人滿意，以平價鋼砲的角度來看，真的沒太大缺點！
畢竟是車長4米內的小車，但如果是4員乘客的情況下，後座不至於太侷促，以身高170cm男性來說，頭頂和膝部還留有一些空間。
Swift Sport的1.4升直四渦輪引擎和Vitara相同，具備缸內直噴、整合式排氣頭段等設計，最大輸出140hp/5500rpm、23.4kgm/2500～3000rpm，變速箱則搭配6速手自排，即便是性能化車型，能源局平均油耗仍有16.6km/L的表現，有不錯的日常經濟性。
Swift Sport的身手敏捷帶勁，輕盈身段是個重點，讓操控有個良好基礎，也減輕動力負擔，1.4升渦輪引擎在Vitara上便有順暢輕快的感受，換到車重只有990kg的Swift Sport，不論起步或中速域都有飽滿推力，且渦輪遲滯輕微，除了代步輕鬆，如果不是要跟人拚高速，假日跑跑山路很夠用了，此外，調校後的6速手自排變速箱也值得一提，雖然市區慢行偶有些微頓挫，但高速驅駛的順暢度理想，進、退檔速度快，動力協調性好，唯獨在手排模式下，對於退檔的保護程度仍偏高，少了一些自主性。
雖然Swift Sport動力不算強勁，但全力起步時，還是得拿捏油門控制，一不小心會讓前方的驅動輪空轉頻頻，可見充裕的低速扭力，最終在35℃氣溫的烈日下， 用P Box儀器測得0～100km/h加速最佳成績7.28秒，0～400m則是15.32秒，末速147.40km/h，這等表現，即使遭遇200hp等級的對手也不顯弱勢。
性能版精隨就是有原廠全盤強化的配置，Swift Sport也不例外，相比一般車型，底盤的防傾桿、彈簧、襯套以及剎車均為專屬部品，並換上Monroe代工的前、後減震筒，提升過彎能耐與安定性的同時，開著Swift Sport代步並無負擔，短軸距小車通過坑洞難免有彈跳感，但不至於死硬，並有清晰路感，且我們嘗試將速度推至180km/h，高速狀態的安定度理想，這種原廠才有的均衡性，坊間改裝難以媲美！
Swift Sport面對連續山路可以說如魚得水，短軸距的羽量級車身優勢明顯，轉向俐落、迅速，也因為車重不到1噸，剎車與輪胎的負擔相對較低，這在下坡連續彎更有感覺，「呸」到後來的軟腳情況並不嚴重，這關乎速度，也更安全，整體而言，對於Swift Sport的動態身手值得正面肯定。
【編輯評論】
高樂趣、高實用性 不貴的Fun Car
Swift Sport的魅力不以大馬力取勝，而是靈活刁鑽的輕盈感，山路上，過彎流暢，直線能把動力用盡，有激起慾望的駕馭樂趣，平常代步上班載家人也稱職，80萬元小車稱不上便宜，但這預算，想要一部真正的Fun Car，好像也沒有更好的選擇了！
