總代理引進的XV有兩款等級,分別是95萬的入門2.0i,108萬的高階2.0i-S,而關注8891新車的讀者應該還有印象,我們先前便在原廠安排的封閉場地內,替驗此車的越野能力,當時還找來市場熱門的Honda HR-V與Mazda CX-3一同比較,相關的動態體驗,可參考直播影片中的內容。
5門掀背+越野風的跨界外型
XV的基本輪廓來自五門版Impreza,頭燈與六角形水箱罩設計完全相同,但全車下緣與輪拱周圍,均採黑色塑料材質,以減少在穿山越嶺時,樹枝或飛石對車身鈑件的傷害,這也是增加Off-Road風格的基本配置。
試駕車為高規的2.0i-S車型,因此頭燈光源以及「ㄈ」字造型的日形燈均為LED光源,且具備主動轉向以及遠光燈輔助,科技感與功能都頗出色。
XV相較五門版Impreza,最明顯的差異無非是車高設定,懸吊增長後,離地高達220mm,加上車頂行李架,讓XV總車高比Impreza多了135mm,達1615mm,已經是正常SUV的高度了。
車尾的視覺感高聳,也擁有理想的離去角度,此外,後保桿兩側的後霧燈周圍,多了六角形塑料材質包覆,一樣提供相當的防刮作用。
2.0i-S車型腳踩225/55R18的普利司通Dueler H/T休旅胎,非完全越野取向,仍兼顧一般道路的使用需求,至於入門的2.0i車型,鋁圈尺寸則採17吋規格以及225/60R17的輪胎配置
內裝和Impreza相同 僅細節微差異
就像文中標題所述,XV的內裝設計幾乎和Impreza相同,以實用為出發點,容易找到需要的功能按鍵,整體的質感也符合百萬進口車的水準,風格屬中規中矩的路線,但加入橘色縫線,看來較活潑些。
方向盤握感不錯,並配置多項功能操作的按鍵,包含旅程電腦、音響、電話接聽以及定速系統。
儀錶為傳統的雙圓設計,而中央的4.2吋顯示幕為2.0i-S標配,相關資訊可透過方向盤上的按鍵切換,但缺少中文介面,讓使用上的便利性打了折扣。
此為方向盤左側的控制介面,「SRH OFF」就是控制主動轉向頭燈的按鍵,而除了全車系標配的VDC動態穩定、上坡起步輔助系統以及倒車顯影,2.0i-S版本還多了盲點偵測、車道變換輔助與後方車側交通警示系統,被動安全則均為7氣囊配置。
這套觸控式多媒體系統,2.0i-S為8吋,2.0i則是6吋,除了基本的USB、藍牙等連結方式,還提供Apple Carplay,能補足缺少導航的功能性,至於操作的流暢度與觸控靈敏性都不錯,提供簡體中文介面,有些人不愛簡體字,不過至少操作便利性仍高於英文。
中控台上方的6.3吋行車資訊幕,同樣是2.0i-S車型標配,透過方向盤的「INFO」鍵切換頁面,顯示的內容頗豐富,除了空調、音樂與油耗等基本資訊,還包括車輛狀況的相關數據,包括四驅系統的動力分配、車身水平傾角以及油溫、水溫。
排檔座後方就是X-MODE和陡坡緩降系統開關,為全車系標配,其中,X-MODE系統為第二代XV新增的重點配備,能依據狀況掌控引擎出力、變速箱作動、四驅系統、剎車等項目,協助車輛通過崎嶇路面。
前座椅造型立體,乘坐的軟硬度與包覆性良好,且2.0i-S版本採黑色皮革材質(2.0i則為織布),觸感令人滿意,並多了駕駛座8向電動調整,但若能提供記憶功能會更好。
後座以175cm人員示範,整體的空間與坐姿設定理想,膝部與頭部都仍有空間伸展,只是寬度表現一般,兩名乘客OK,三名成人入座的話就會顯得侷促,且少了冷氣出風口,較可惜一些。
傾倒前的容積為385L,不算特別大,兩側也受到一些輪拱造型影響,但開口寬度足夠,相信能滿足日常的載物需求。
後座椅背可以6/4分離的方式倒平,容積擴充至835L,中央仍有些落差,不過椅背在傾倒狀態的平整性佳,沒有產生太大的斜度。
跨界就該到戶外撒野
XV的動力採2.0升水平對臥自然進氣引擎,加入缸內直噴技術,馬力較前代微漲6hp,有156hp/6000rpm、20.0kgm/4000rpm最大輸出,搭配CVT變速箱,要推動1458kg的車重,反應稱不上特別輕快,但在市區遊走,順暢性還是令人滿意,速度提升輕鬆,日常代步通勤絕對沒問題,且雖然底盤多了越野方面的設定,不過面對一般坑洞路面,卻不會感到偏硬或是過多的車身搖晃,隔音表現也不錯,相信能符合百萬身價該有的水準。
到了郊外野地,XV在穿越地形的能耐其實高過我們心中預期,於稍有深度的軟沙路面,只要油門控制地細心些,單純靠四驅系統的抓地力,基本上都能順利通行,而在高落差路段中,會遇到車輪離開地面空轉的狀況,就能夠開啟X-MODE功能,這時系統將空轉狀況的車輪單獨施以剎車力道,並將其餘的動力輸出,傳遞至尚有抓地力的車輪上,就能感覺到車輛能夠順利地筆直前進,至於HDC陡坡緩降系統則是能自動控制車輛速度,駕駛只需專心控制方向即可,整體而言,XV在Off-Road的動態,比在一般道路上有趣得多。
【編輯評論】
雖然只是跨界 但表現不遜正統SUV
XV是當紅的跨界車款,但不僅僅是外表作作樣子,加高的底盤、四驅系統以及X-MODE功能,不要過於嚴苛的道路環境,在越野方面,能提供相當的樂趣,日常用車的基本訴求,包含市區代步或是載物機能,也有良好表現,如果正在考慮SUV,不妨參考和Forester入門版價格差不多,且更有個性的XV。