【Subaru】斯文而後依然快意Subaru Levorg 1.6 GT-S

乍聽聞Subaru Levorg，很容易搞不清楚這究竟是Impreza車系的旅行車版本，還是定位在接替Legacy Wagon的產品，很合理，原廠本來就打算以這款新車一魚兩吃，關於這點，從Levorg不長不短的4690mm車長也可看出端倪，自120至126萬元的台灣定價，更是策略上進可攻退可守的證據。不過當我們總算見著實車，那麼旅行車版Impreza的感受當然還是深刻許多，事實上，從車頭、車燈、水箱護罩或A柱線條都可以看得出Levorg與Impreza那濃得化不開的血緣關係，但說實話，一直覺得這個世代的Impreza/WRX實在不算是輛好看的車，WRX或許因為武裝看起來還算張牙舞爪，但無論何者車身輪廓就是顯得有些不知所云，所幸Levorg在B柱之後的延伸線條適時挽救了這一點，旅行車容易營造的優雅線條，總算將Subaru過往的經典跑旅意象重新彰顯，甚至要說因此讓Levorg成為新世代Subaru陣營中最好看的產品，如此說法也一點無需訝異。而車室內理所當然延續現下Subaru無功也無過的中庸展現手法，以平直線條為依歸的設計，配上不慍不火的塑膠用料後倒也不會讓人有所不滿足，座艙空間依舊洋溢濃厚C Segment中型車調調，當然不難坐，但僅2650mm的軸距以及好看的車頂下收線條，還是無法帶來過度寬敞奢侈的伸展空間，所幸522升至1446公升的行李廂容積表現，多少搶回一些旅行車該有的空間表現尊嚴。與1.6升自然進氣的Impreza不同，當然也不及WRX的2.0升渦輪增壓暴力，Levorg在台灣僅引進1.6升渦輪增壓汽油引擎單一設定，170匹的最大馬力（4800-5600轉）以及25.5公斤米的最大扭力（1800-4800轉）所帶來的，是屬於平順但卻也飽滿的輸出態勢，搭配上CVT無段變速系統後，體現而出的是相當線性流暢的加速表現，一般狀態下少有不夠用的遺憾，不過如果你想像的是宛如WRX的張狂猛暴，那麼會感到失望仍屬在所難免。而正因為動力未若WRX猛烈，因此同樣的四驅底盤，對應起來就顯得相當安定且游刃有餘多了，對於家庭買家來說當然是好事一樁，因為這樣Levorg便有了極其沈穩的轉向感受，在主動安全面向上肯定更具說服力，不過如果你想要的是那種宛如拉力賽車般的四輪滑移華麗過彎姿態，那麼感到稍微失望也是可以理解的，不要認為Subrru的渦輪增壓車就是能夠拿來逞兇鬥狠，至少在Levorg尚未引進2.0升渦輪增壓版本以前，這樣的想法仍太過不切實際。因此很明顯的，我們知道了Levorg屬於家庭用旅車的明確定位，甚至還可能更容易滿足頂客雅痞族群的眼光，無論品牌形象或造型設計都頗具特色，駕馭起來以及保修維護卻都比起歐系對手更輕鬆容易，這就是Levorg，一款看起來獨一無二，實際上卻相當平易近人的全新日系旅行車。