走出戶外爬山越嶺，是SUV誕生的其中意義，但很多人買SUV不需要四驅系統，因為只在都會叢林遊走，越野需求趨近於0，既然市場主流不需要，那就省起來，這樣車價便宜一點、燃油經濟性也好一些，百利無害！市場生態讓平民SUV在高規車型才配置AWD，但這樣的規劃在Forester身上不適用，因為Subaru以四驅系統聞名車壇（還有水平對臥引擎），高性能車款要有AWD，具備越野風格的SUV當然也要配置AWD，這是一種堅持、也是品牌的感官印象，假使STi捨棄水平對臥引擎，改搭載L4心臟，你還會覺得是一部「硬皮鯊」嗎？
前文有提到，因市場需求與特性使然，中型平民化SUV的四驅系統都配置在高階版本上，簡單來說，想要擁有一部中型四驅SUV，絕對要付出百萬元，不過那是過去，在三月初，Subaru總代理發布\\\'17年式Forester，新年式完全維持過往無任何更動，但在最入門的2.0i-E部分，價格由先前103萬向下調整為99.8萬，成為中型進口SUV中，唯一具備四驅系統者，某種程度而言，確實具有一定話題與指標性！
Forester我們接觸不少次，但皆是渦輪版本，2.0自然進氣款還真是首次試駕，且還是最入門的2.0i-E，但說來有趣，雖然是最入門，但配備只比高一階的2.0i-L少了電動尾門與Keyless系統，然而2.0i-L定價108萬元，也就是說，電動尾門與Keyless系統需8.2萬換得，這兩項配備確實很實用，但8.2萬價差有點多，只要能願意向務實看齊，百萬內的2.0i-E，且是進口身分＋擁有AWD四驅系統，C/P值著實挺高的！而且其餘配備水準也不低，舉例真皮座椅、駕駛側八向電調（附2組記憶）、雙區恆溫，主被動安全配備也全車系一視同仁，並沒有為了將售價壓低在百萬內而刪除重點配備。
自然進氣版Forester最大輸出為150hp/20.2kgm，以2.0升排氣量來說，算是合乎水準，雖然20.2kgm扭力要到4200rpm才全數湧現，峰值有點略高，但低速時的油門反應卻比預期來得靈活一些，CVT變速箱表現也適切，隨著油門深淺，齒比能迅速的變化，不過畢竟150hp馬力不大，要說動力有多隨傳隨到是有點難為，但倘若你只要求安穩用途，非追求Subaru的渦輪性能魅力，自然進氣Forester絕對合乎多數用途，而且我們認為，NA版的Forester動力與底盤搭配上，有著均衡協調性，或許展現出的速度不快，但Subaru品牌強調的駕駛快意感，倒是仍有不錯的詮釋與展現。
【編輯短評】
四輪驅動是SUV誕生的真諦之一
開一部SUV已成為風氣，除了四門房車無法比擬的空間機能性之外，休旅氣息也是吸引人之處，只是多數人仍在市區生活，所以用不到四驅系統，讓前驅SUV成為銷售大宗，但其實SUV誕生宗旨，不就是希望一部車除了日常代步，希望能在假日時能跋山涉水貼近大自然、放鬆心情一番，倘若你也是這樣想，但購車預算在百萬內，那Forester 2.0i-E顯然是你唯一選擇，同時也無須擔心因為入門，配備顯得過於務實、甚至陽春。
