很難想像1600cc可以創造出這樣的貼背感，這是上車後油門踩下去的一個感覺，以往的渦輪車Turbo lag情況相當嚴重，包含我自己目前還在開的Golf也是，2000rpm以下引擎幾乎是蠢到一個不行，必須要等到超過2000rpm動力才會出現，這是一個開了一年都很難適應的情況！
Peugeot的引擎科技不在話下，特別是柴油引擎的表現更是出色，動力數據不要說，光看油耗數據，還有台灣經濟部能源局所列出來的前10大省油車，Peugeot就佔了六部，而且清一色都是柴油！你就知道PSA集團的柴油科技有多強！
不囉唆，直接進入試駕心得
一：動力部分，在市售車部分，1600cc可以榨出270hp的馬力，確實不簡單，33.65kgm的扭力表現也不錯，雖然1500rpm以下還是有些許lag情況，但是非常輕微，一旦轉速超過1800rpm，即可從椅背上感受到很明顯的加速力道，一直到5500rpm以上，整體力道都還是非常持續，不得不佩服日新月異的引擎科技，以往的1600cc有個130, 140匹的馬力就很偷笑了，現在的缸內直噴，渦輪增加的確是沒有話說！
二：RCZR搭配的是六速的純手排變速箱，排檔的行程蠻短的，而且非常好上手，檔位也很明確，力量傳輸相當直接，隨傳隨到。根趾有些難度，因為要考慮到市售車一般代步的位置，所以分得有點開，如果要考慮到根趾動作，可以在購車後再自行依照個人習慣調整，所以這部分問題不大！
三：兩張非常類似賽車椅的設計，舒適感不錯，包覆性尚可，以我170cm, 72kg的大眾身材沒有感受到非常包，應該是考慮到也要適合不同體型的駕駛身材，所以才這樣設計，這倒不是問題，只有一個缺點就是駕駛座的腿部支撐，也就是高度問題不太夠，意思就是當我大腿位置調整到最高，還是不太夠支撐大腿的力道，因為當力道不夠時我就必須要自己雙腿夾緊，這的確讓我覺得有些辛苦！
四：底盤的表現也讓我印象深刻，紮實的車身結構也讓RCZR的路感相當明顯，但卻沒有犧牲太多Q度，懸吊的行程相當短，在吸收彈跳的時候非常快速，但Q度十足，但台北的路面實在太爛，當開著這部RCZR時，確實有點生氣！因為有點浪費了這個好底盤的感覺！
五：後座就不用看了！連我八歲的兒子坐進去，可能還會覺得有點擁擠！更不用說是一般成人了！所以RCZR只能算是自爽用！
六：後箱空間表現還算不錯，以這種雙門跑車為設計出發點的車款，當你把後箱打開，竟然還有這種深度，確實蠻驚訝的，不過考慮到造型的關係，開口有些高，不過不影響RCZR的評價！畢竟他是一部雙門跑車！
七：陽春的中控台造型跟音響，這點扣了比較多分數，不過好加在還有一個螢幕，可以彌補我小小受傷的心靈！也還好RCZR聲浪很好聽，當你油門催下去，聲浪湧現時，我也忘了這個中控台的存在！
八：外觀造型因人而異，我個人是覺得還蠻帥氣的，圓滾滾的造型中，在車頭部分還可以勾勒出銳利的殺氣，確實不簡單，19吋的鋁圈也幫了很多忙，特別是前面的四活塞紅色卡鉗，在視覺上的呈現加了很多分數！
九：整體的加速感比馬力數字還要來得多，講白一些就是開起來覺得有超過300ph，後來看了一下規格表，應該是車重的部分幫了很多忙，因為RCZR只有1320kg，跟之前開E46 M3的343匹，1560kg的感覺差別不大，而且渦輪引擎改裝潛力大，對於想要在動力部分再提升的車主，應該很容易可以提升到350匹以上！
十：我想這是一部值得推薦的雙門跑車，光1600cc, 270hp的數字就讓我口水直流了，在山路上我想應該沒有太多台是它的對手，所謂的M3, M4來PK，我相信也佔不到什麼便宜，因為車重與靈活度絕對沒有RCZR來的好，當然前提是你要會開純手排，不然也是白搭！
缺點：
只有一個，嚴格來挑惕的話就是中控台的陽春！這也看得出來Peugeot Sport部門的專長都是在動力輸出與底盤調教，並不是在思考怎麼創造車內質感！所以我選擇原諒他們！
