Peugeot 3008大改款入手價124.8萬起震撼級距，比起改款前入門大降25萬，話題熱度一路攀，近期銷量也大有斬獲。實際上怎麼選更划算？入門夠用？還是多花20萬一次到位「攻頂」更聰明？這篇就帶你用配備與體驗的角度，快速抓出最值得入手的版本。
新世代Peugeot 3008在台提供Allure與GT Cielo兩等級（124.8萬/144.8萬）。兩款同為1.2升三缸渦輪＋48V輕油電、6速雙離合自手排，重點差在配備與質感。實測與配備表對照後，我們主推GT Cielo，一次把「頭燈、座艙螢幕、玻璃車頂、舒適電調與主動安全」補好補滿，整體體驗明顯高一級，也能擁有Peugeot新世代駕駛數位介面精隨。
過往3008價格帶在150萬級距，現在大改款後則以124.8～144.8萬為落點，使其進入日系熱銷中型SUV主戰區，對上Toyota RAV4 Hybrid、Subaru Forester等。頂規GT Cielo雖非最便宜，但在頭燈科技、座艙螢幕規格、座椅舒適與外觀質感上，展現明顯差異化，比起入門款更具競爭力，加上同級唯一歐系進口身份，能在競爭激烈的主流中型休旅級距中殺出血路。
新3008走Fastback跨界線條，GT Cielo的Pixel LED頭燈夜間辨識強、照型精緻；3D造型LED尾燈與專屬飾件，把視覺精緻度再拉高。配上19吋鋁圈，整體氣勢和細節完成度高。
座艙是GT Cielo的殺手鐧，21吋曲面HD螢幕整合高解析介面，搭配i-Toggles觸控快捷鍵，常用功能一鍵直達；可開啟玻璃車頂帶來更通透的座艙氛圍，雙前座電調、加熱、按摩把舒適性直接拉滿，夜間再用環艙氛圍燈補上質感，這些都是攻頂GT Cielo的獨有配備，不論實用性、視覺效果都比Allure高出不少。
3008充滿跑格氣息，得要活潑的顏色來相襯，個人最推薦迷戀藍車色，看起來最為亮眼，也是官方主打車色，至於珍珠黑則看起來視覺最保守，懸浮車頂的特色也被吃掉了。
3008全車系採1.2升渦輪＋48V輕油電，把電動馬達整合在e-DCS6雙離合變速箱內，這套設計能在起步、低速蠕行與換檔時以電力「補扭」、更平順；遇到滑行或等紅燈會自動熄火並以電驅保持前進，都市走走停停時尤為省油、安靜，日常體驗更接近油電車。
以綜效輸出來說，3008表現不算亮眼，亮點還是在於20.2km/L的油耗表現，這成績放在中型SUV已屬亮眼，再加上1.2升小排量落在601–1200cc稅級，牌照稅與燃料費都比1.5L、2.0L對手更省，長期持有成本更友善。
Allure是入門但不陽春，外觀配19吋鋁圈＋LED光感應頭燈，視覺同樣時尚，與頂規差異不大。座艙給到雙10吋觸控、雙區恆溫＋後座出風口、Keyless、電子手煞等實用配備；主動安全部分全速域ACC、AEB、盲點、車道維持、360環景與6氣囊都有，較可惜是LPA車道保持頂規才有。在滿足基本用車需求條件下，給你時尚外觀、便宜價格，是Allure版本價值所在。
GT Cielo就是把3008「一次補滿」：外觀升級Pixel LED頭燈、3D造型LED尾燈與感應電動尾門，車內換上可開啟玻璃車頂、21吋曲面HD螢幕與i-Toggles快捷鍵，搭配環艙氛圍燈營造更高級質感；雙前座電調/加熱/按摩與GT專屬飾件，把每天通勤都變成小奢華。重點是補齊LPA車道保持，與全速域ACC搭配可長時間維持車道居中，高速巡航更省心、穩定度明顯提升。
想體驗Peugeot新世代精隨？
3008攻頂準沒錯！
若預算允許，還是推GT Cielo。多20萬換來Pixel LED頭燈、21吋曲面HD螢幕、雙前座電調/加熱/按摩、玻璃車頂、感應尾門與LPA車道保持等「用得到、也難以後裝補齊」的體驗升級，日常爽度與長途省心度都明顯上探。就我自己感受，如果能少天窗、把價位壓到134.8萬，推一個中階版，我認為會非常有吸引力，畢竟天窗不是人人愛，但用更少代價擁抱Peugeot新世代精隨，絕對是划算的交易。
