歷經多時的等候，二代3008終於正式在台灣補上汽油動力車型，並依配備等級提供有Active（119.8萬）、Allure（132.8萬）及Grip Control（136萬）等三車型編成，定價均較同配備等級之柴油款更為親民。
而本次試駕車款為汽油版最高階之Grip Control車型，自中階Allure升級而來，增加了強化輕越野能力之「Grip Control抓地力控制系統」、陡坡緩降及專屬鋁圈等配備，但兩車型間僅3.2萬的價差，若你常跑戶外，那Grip Control車型是個好選擇！
三缸小心臟 樂趣仍到位
3008 PureTech採1.2升三缸渦輪引擎，最大輸出為130hp/23.5kgm，馬力比起1.6升柴油款多了10hp，然扭力峰值則有7.1kgm跌幅，而能源局公布3008 PureTech平均油耗為15.6km/L，遜於1.6 BlueHDi的19.4km/L、2.0 BlueHDi的17.3km/L，汽柴油引擎的動力特性差異，顯而易見。
原本總代理有意比照柴油3008引進手排汽油款的，無奈最後僅能抱憾從缺，在台統一標配6速手自排；而線傳排檔桿造型時尚、握感扎實且易於上手，手排模式無法透過排檔桿切換檔位，只能從方向盤撥片操作。
雖然車壇引擎發展走「Downsizing」之路已多年，但聽到1.2升三缸渦輪引擎，要推動近1.5噸的3008，讓人多少還是會產生質疑，不過，實際上小小心臟展現出頗為稱職的輸出表現，加速之輕快仍有著期待以上的水準，雖說扭力釋放不如1.6柴油款直接，但其實也還算輕盈，考量這只是一輛家用休旅，足矣！
動力有了，抱持著期待來段山道攻克吧！不過，或許是齒比搭配特性，出彎再加速時，2、3檔間的動力銜接有著較明顯的落差，讓人覺得2檔轉速太高，3檔加速力又有點不足，所幸，切換為「Sport」運動模式後，稍彌補了「心有餘而力不足」的尷尬。
瑕不掩瑜的是，3008在底盤平衡度設定還蠻有一套的！有別於休旅車型高重心、穩定度低的刻板印象，3008在靈巧的操控反應外，彎道表現亦提供了良好的側向支撐，抑制了側傾幅度；而軟硬適中的懸吊設定，能有效消彌作動後之碎震，並仍保有清晰路感會饋。
小盤徑平底方向盤、駕駛導向座艙，戰鬥感強烈艙室介面，不自覺地引發駕駛心中熱血，靈活、穩定的動態表現更強化了駕駛信心，甚至一時半刻會由於浸淫在3008的操駕樂趣中，一度忘卻這是輛搭配扭力樑懸吊的1.2升SUV的事實，讓試車夥伴給出「這不是都會化的SUV，而是款SUV化的掀背！」的評價。
個性設計 特徵高識別
改以SUV車格問世的二代3008，透過立體感肌肉線條展現陽剛態勢，並融入點鑽式水箱罩及中央的「立獅」廠徽等品牌新世代家族特徵。試駕款與Allure在外觀上幾無二致，採鍍鉻飾條妝點細節。
自頭燈後方延伸出的散熱孔型飾條，並無實質散熱功能，但為「短鼻」設計帶來視覺延伸效果，其存在實屬必要！而有著高識別度的尾燈設計，以亮黑飾板相連接，強化橫向視覺張力。不過，為了配合運動感的外型，小面積的後擋風玻璃也縮限了駕駛後方視野。
雖說與Allure同為18吋（輪胎尺碼225/55R18），但Grip Control車型鋁圈為專屬款式，雙色五芒風格張力十足！而只要是Grip Control車型，原廠均配置泥地/雪地（M/S）全地形細花胎，但這輛試乘車則換上Michelin Primacy 4胎款，該胎款在台上市不久，主打濕地排水性能，動態調性適中，舒適寧靜亦可承受輕度操控，頗適合一般用路需求。
平價但不廉價！近似於飛機駕駛艙的內裝風格，我們認為是整個3008最討喜的部分！簡單以塑料與織布交錯出層次感，並採亮銀色飾條勾勒輪廓，就連豪華品牌的內裝設計可能都沒這麼「性格」。
所有PureTech車型均標配全數位儀表及8吋中控觸控螢幕，前者可依駕駛喜好變換顯示模式，後者則支援Apple CarPlay、Android Auto等功能；而中階Allure以上車型更標配手機無線充電座。基本上，艙室各項介面操作都算得心應手，唯獨換檔撥片由於設計長度較短而略感彆扭。
試駕款標配「Grip Control抓地力控制」機能，提供「標準」、「雪地」、「泥地」、「沙地」與「關閉ESP」等五種ESP模式，可藉排檔座前方的旋鈕切換，並讓前驅設定的3008也能具備一定程度的脫困能力。陡坡緩降輔助系統啟閉鍵則置於Grip Control旋鈕旁，兩系統在其餘等級車型亦提供加價選配。
Grip Control車型座椅鋪面採皮布雙織的混搭設計，運動化造型因軟質泡棉反倒呈現偏舒適的乘坐感受，並於駕駛座提供電動調整及2組記憶功能。而在前排座椅調整為標準坐姿後，後排乘坐空間尚屬充裕，但若五人滿載則後排可能會略感壅擠。
3008在標準五座配置及後排完全傾倒後，分別具備520L、1482L的尾廂容積，表現在同級中並非特別出色，但有著方正寬大的尾門開口；不過由於尾門開闔幅度較大，對於身材較嬌小的使用者，要關上尾門可能得多用點力氣。
【試車短評】
汽油款價格優勢 日常市區首選
撇除三缸引擎天生較明顯的噪音及震動，汽油款3008在價格上比起同等級柴油車型便宜一級，更具備年省1360元的稅金優勢，對於一般家庭而言更具吸引力。不過若開車習慣較熱血或有高頻率長途用車，動力輸出與油耗表現較亮眼的柴油款預期仍較貼近需求！
