現在汽車市場鋼砲稱號滿天飛，快的不快的、強的不強的、貴的不貴的，彷彿只要沒有車尾就硬要冠上鋼砲之名才夠潮流般，其實，萬物事出必有因，最初之所以出現所謂小鋼砲，還是得回推三、四十年前那個平民玩車文化開始發荏的時代，如果喜歡享受操駕快感，但卻又不夠能力購入價昂物稀的跑車怎麼辦？那麼擁有短軸距、輕車身與低價位的小掀背肯定是年輕人唯一的選項，於是乎，這些平價掀背車的高輸出動力車型，開始被大家玩得不亦樂乎，好入手、高樂趣與低養護成本於是成了這類車款的判別指標。
而在那樣的年代，自排與其他自動變速系統科技還相當不先進，對於這類重視性能與價格的車款，手排變速箱才是唯一的選項，時至今日儘管變速系統進展一日千里，但小鋼砲終究是展現駕馭樂趣的捷徑，真要比極限、破紀錄或搶賽道，以其於性能車中較低的位階畢竟也仍有相當門檻與困難度，因此有不少玩家至今依舊認為，儘管這年頭自手排甚至自排系統效率早已超越手排，但若論及盡其在我的駕馭自主性，還是手排更為討喜，相對的也與所謂小鋼砲車款更顯匹配。
說了這麼多，真正的目的就是要為Peugeot 208 GTi鋪梗，208匹、手排、小鋼砲是提綱挈領的標題，把這三項特色拆開來分別看，或許各自都不算多麼了不起，在這強制進氣引擎多如牛毛的時代，208匹本來就不算太過強大的輸出；貨車滿街跑的現下台灣，手排變速箱也不是稀有到需要跪拜的神器；甚至一堆掀背車主都把自己的國產小車當鋼砲在開，而且動輒三百甚至直逼四百匹的超級掀背車也越來越多，不過，如果把三項加總在一起，並且以Peugeot 208這絕美的法蘭西形象呈現出來，這下，不就有梗多了嗎？
所以，將鏡頭交還重點，小改款後的208 GTi外觀上變化其實不算大，比較簡單的分法，看看尾燈是否有獅爪般的LED導光條便知。內裝也是一樣的，好坐的椅子、好握且小巧的方向盤以及總被粗徑方向盤擋住的儀錶各個依舊，好質感以及熱血用色妝點的特質也毫不意外被延續著，比較明顯的差異，僅在原本中央空調出風口的雙色飾板改以黑色呈現，低調些，但一點不減年少輕狂氣焰。
起步受限於小排量1.6升渦輪增壓引擎，208 GTi 3000轉才全數湧現的30.6公斤米扭力儘管讓人隱隱想起渦輪遲滯這個歷史名詞，不過一到甜蜜點直噴而出的狂猛推力，卻也同時把時光帶回二十年前義大利渦輪掀背美好時代，好消息是，現在手底的這輛已擁有足足與車名輝映的208匹最大馬力，車重也被控制在還可以接受的1200公斤，因此6.5秒的加速或許以當代性能車來說並不搶眼，但衝刺時一檔接一檔的耍弄樂趣，可比什麼都還讓人怦然心動！
然後，行至彎中更覺愉悅好像也在預期之中，擁有較高的坐著點與因此而來的重心感的208 GTi，真正開起來卻隨即會讓人忘卻此事，雖然行路舒適性不錯，在拉力級的台北街道無需被震得頭皮發麻，但循跡表現卻依舊好得不像話，正常速度下四只車輪彷彿黏在地面，一旦車速提升到一定程度，整輛車卻開始帶來輕鬆靈動感受，只是比起過往法式掀背，現在的208仍顯更沈穩安定些，不僅高級質感油然而生，心理上的信賴度也高出幾許。
於是乎，一個接著一個的彎不只讓人愛不釋手，同時也幾乎忘卻還車時間，208 GTi就是一輛有著如此魅力的小鋼砲，開過它，你或許從此會對其他自稱鋼砲但卻越見繁複的掀背車感到嗤之以鼻，原因並不在於208 GTi無敵，而是在於這輛車所能帶來純粹而原始的快樂！
