寶獅過去在台灣市場多以柴油引擎為主力,但自從有了1.2升三缸渦輪動力之後,陸續配置在208、308,讓車款選擇豐富不少,而這具小心臟陣線持續擴展,2008便取消1.6VTi,全面由1.2 PureTech接替,老實說,比先前1.6VTi好開太多了!取代1.6 VTi
1.2渦輪+6AT符合趨勢
2008在國內原先動力選擇為1.6eHDi柴油與1.6VTi汽油自然進氣,對於傳統買家而言,1.6eHDi單離合器自手排系統在使用上,不似傳統自排那般親切,跑起來也較不順暢,而1.6VTi的四速自排在規格上,坦白說又顯得不具競爭力,兩款動力規格難免讓一些鍾情2008的買家猶豫,不過這一切猶豫在導入1.2汽油渦輪之後迎刃而解,不僅六速手自排符合時勢潮流,1.2升渦輪引擎也有著更充沛的低速扭力。
1.2升三缸渦輪引擎首見於小改款208,之後陸續出現在PSA旗下各車系,有110hp與130hp兩種輸出設定,其並非單純電腦設定上不同,渦輪本身規格也有所差異,而130hp版本目前僅見於308,2008配置與208相同,最大輸出110hp/20.9kgm。坦白說,先前1.6VTi動力組合實在不得我們的心,雖然120hp馬力還算不錯,但低速扭力平凡,搭配齒比落差免不了較大的4速自排,順暢感難免受影響。換成1.2三缸渦輪可就不同了,雖然馬力略小1.6VTi為110hp,但這點小差異根本無須在意,重點是扭力從16.3kgm/4250rpm升級為20.9kgm/1500rpm,變大又峰值降低,加上來自Aisin的6速自排在檔位銜接上自是過往4AT難比擬,這樣的改變,能不好開嗎?
加入Grip Control
更符合輕休旅身分
隨著更新動力系統,2008汽油也調整車系構成(柴油e-HDi編成不變),從原先三個等級簡化為Active與Grip Control兩款,價格分別為93.9、108.9萬元,後者多出玻璃車頂、恆溫、棕色菱格紋內裝、17吋鋁圈等重點配備,其中值得特別提出的便是Grip Control系統,此系統並非首次與國人見面,在3008先前新增BlueHDi動力時,便同步導入擁有Grip Control系統的高規車型,2008 1.2是第二款配有此系統的車型。Grip Control系統是以ESP系統為主,藉由ESP不同的動力、剎車等控制狀態,區分出四種行車模式,坦白說,這技術以現今ESP技術而言並不高,例如部分性能車款,循跡系統也整合至彈射起步功能,ESP能隨時監測,讓輪胎發揮最佳抓地力,進而創造最佳的加速力,Grip Control也是同樣概念,只是運用在崎嶇路面,不過畢竟僅是針對前輪作動力調配,越野能力實無法與四驅車款相比,這是需要理解的。
Grip Control控制介面位於排檔後方,操作順手,若想關閉ESP,也可直接在此轉動選擇,並可在行進間隨時改變模式,畢竟這僅是ESP監控程式設定的差異,因此平時切入不同模式,也感受不到任何差異,遇到稍微泥濘、崎嶇路面才是Grip Control舞台,而也因為考量有應付輕度越野的可能性,因此原廠為此車配置Goodyear Vector 4 Seasons四季全能胎,與一般街胎相比,胎紋較寬較深,以利能排除泥巴與碎石,而這樣的設計也難免增加滾動噪音,只是一整天試駕下來,這組多功能胎並沒有讓我們覺得影響車室寧靜性,是讓我們印象深刻的一點。
《2008 1.2 PureTech主要規格》
●引擎型式:1.2升L3 DOHC 12V Turbo
●最大馬力:110hp@5500rpm
●最大扭力:20.9kgm@1500rpm
●變速箱型式:6速手自排
●驅動型式:前輪驅動
●懸吊結構:前麥花臣、後扭力樑
●0~100km/h加速:10.3秒(原廠數據)
●原廠極速:NA
●車身尺碼:4159mm x1739mm x1560m
●軸距:2537mm
●車價:93.9/108.9萬元