在五期環保法規實施前夕，中華汽車為旗下的入門掀背車Colt Plus進行了一次從頭到腳的改款更新。如果就革新程度而言，沿用舊有底盤與機械結構，透過外觀的修飾與動力心臟的更新，或許只能與小改款的定義吻合。然而，就一般消費者的印象觀感而言，這輛幾乎難以找尋相同的掀背小車，實與大幅度改款無異。
Colt車系在國外曾經在2008年時進行小改款更新，導入暱稱為「鯊魚頭」的造型設計語言，讓Colt車系擁有更具侵略性的面貌。不過，中華三菱在Colt Plus的改款工程中，並未仿效先前Lancer iO的作法，運用鯊魚頭造型修飾，反而是採用與2013年5月Mitsubishi發表之Attrage相似的設計手法，讓Colt Plus能夠擁有與Mitsubishi原廠新一代全球戰略小車相近的氣息。
透過更為銳利的線條，以及更為明顯的鍍鉻元素裝飾，改款後的Colt Plus擁有更為動感且更為氣派的面容神情。搭配凸出、層次豐富的側腰曲線，以及運用直線轉折勾勒而成的尾燈輪廓與內嵌的LED照明元素，不僅整體散發的氣息不同，大氣的造型設計，也更迎合一般消費者的喜好。
形於內的，是透過更趨質感的內裝細節以及強大的影音配備，展現中華三菱對於臺灣消費者胃口的了解。向Lancer看齊的3輻式方向盤與類金屬元素的植入，搭配更趨成熟的中控台線條筆觸，Colt Plus在年輕的氛圍中導入了些許穩重。中央整合Smart DVD與倒車顯影的多媒體娛樂系統與恆溫空調系統，則是清晰說明Colt Plus期望緊抓消費者需求的決心。再加上本就出色的空間表現與多處收納的巧思，即使產品世代不若對手新穎，卻展現不俗的競爭實力。
在改款的同時，Mitsubishi為Colt Plus換裝了1.5升MIVEC引擎，由原先的1.6升自然進氣汽油引擎改搭排氣量較小，並導入MIVEC可變氣門正時系統，同時維持原有CVT無段變速箱的搭配，清楚的說明Colt Plus的改款除了外型的修飾，也是期望再朝省油與環保再進一步。於此同時，112ps的最大馬力也並未因為引擎排氣量的縮減而打折扣，並且還可繳出18.9km/L的平均油耗，改款後的進步，直接地顯現在數據之中。
改款後Colt Plus給予的反應其實相當令人玩味，反應靈敏的油門，刻意讓動力輸出的時機提早，不僅讓會讓一般歐系車的駕駛感到不習慣，相信就是習慣於日系車的消費者們在初接觸Colt Plus的時候也會有些許的訝異。這樣的設定，讓Colt Plus有了些許的衝勁，不僅輕快、也帶有幾分躍躍欲試的衝動，說是偏向「動感」的反應嗎？或許是可以被接受的。
鎖定於一般家庭用車訴求的Colt Plus在輕快靈敏的油門調校之外，搭配的是明顯的轉向輔助力道，讓女性駕駛也能夠輕鬆的駕馭。不過，換來的卻是稍嫌模糊的路感回饋與轉向手感，當催策這輛小車前進的同時，所能感受到的信心卻是非常薄弱，甚至無法確定方向盤轉向角度與車輪的轉向角度是否吻合？能否順利的通過彎角？然而，意外的是，Colt Plus卻能以出乎意料的順著路線前進，並未有突如其來的狀況。不過，對於一輛以家庭訴求為核心的小車，還是別催促到車輛極限的好。
改款後的這個外觀可能不是人見人愛，也不一定切中你心中的需求，不過平心而論，我們必須佩服的，是在原廠奧援薄弱之下，中華三菱汽車自力進行的改款更新，仍然讓Colt Plus可以追上主流市場的腳步，在競爭日益劇烈的國產入門掀背市場中保有Colt Plus的戰力。
